Forum.VWGolf.pl

Moj problem dotyczy filtru czastek stalych DPF w samochodzie Audi A4 2.0 TDI, 2006 rok, na wyswietlaczu pali sie kontrolka od tego filtra. Wyczytalem na forach, ze njalepsza opcja jest wyciecie tego dziadostwa i zaprogramowanie nowego softu.
Pytanie teraz jaki bedzie koszt takiego programowania i kto by sie tego podjoł.
Z gory dzieki za odpowiedzi.

kontrolka swieci sie pewnie bo komputer domaga sie wyczyszcznia fitra jak zrobisz procedurę czyszczenia to powinna zgasnąć ale pewnie nie na długo... to co chcesz rrobic to załatwi temat raz na zawsze
pozdrawiam

Temat powrocil.Bylem z Audikiem w serwisie i panowie dobrze podeszli do sprawy.Okazalo sie ze filtr byl zabity w 90%.Panowie z serwisu spedzili w samochodzie 8 godzin.Az zbili na 5%.
Jednak po przejechaniu 200km dzisiaj znowu zaswiecily sie kontrolki i auto wpadlo w tryb awaryjny...Serwis Audi proponuje wymiane na nowy,koszt 5tys zl:(
Co mam teraz robic?Dzwonilem po roznych firmach co zajmuja sie wlasnie takimi filtrami i mam 2 mozliwosci:
1.Regeneracja filtra(polegajaca na wymontowaniu filtra i czyszczeniu go przez 5 godzin specjalnymi srodkami chemicznymi,tak stwierdzili w tym zakladzie),koszt uslugi 1000zl.
2.Usuniecie filtra i zmiana w oprogramowaniu sterownika komputera,koszt 1500zl.


Pytam was bo moze ktos sie juz spotkal z takim problemem i moze mi doradzi co bedzie najlepszym rozwiazaniem moze i nawet tanszym?

tommy-cichy i co tam z audikiem, uporoles sie z tym DPFem?

wywal go bo zawsze jest z nim problem , a potem remap sterownika i wszystko gra jak należy
"ZIELONI" za niedługo nas zamęczą.
myślę ze da się to zrobić taniej jak 1500zł, szczegóły na PRIV.

Troche odświeże stary temacik:
Byłęm u gościa pod Kaliszem,jak zajechałęm i zobaczyłęm warsztat to sie przestraszyłem.Gość wywalił zupełnie katalizator bo powiedział że w tym audi jest w jednej obudowie i tak musiał zrobić.W passacie b6 filtr jest w innej puszcze i tam zostawił.Gość wyjmował katalizator kilka godzin,w sumie zajełoi mu to wszystko 8 godzin.Przyglądałęm sie i rzeczywiście dojście było masakryczne,musiał odkręcać półoś.Po wywaleniu brechom katalizatora poskładał wszystko i pojechał w trase razem z laptopem i interfejsem,po przyjechaniu kontrolka juz nie świeciła.Podpytałęm i mówił że oszukuje jakoś podciśnienia i że nie zapali sie już nigdy.Autko wcale mocno nie kopci jak na auto bez kata.Jedynie po ostatnim wyjezdzie w góry jak jechałęm za tym Audi zauważyłem że podczas zjazdu z góry jak puścił gaz do walił białym dymem,a podczas wjazdu na full gazie pusci sobie normalnego baczka,ale to pewnie normalne w aucie bez kata.
Co byście powiedzieli czy wywalenie tego kata było mądrym rozwiązaniem czy gość poprostu sie uczył i mógł to zrobić inaczej...?

nie powinien kopcic na biało ,zobacz na postoju czy jest kopci, wycięcie dpda ok ,wyłaczeniem tego w sofcie powinien ktos kumaty sie zająć.

[ Dodano: 10 Gru 2009 22:00 ]
wycięcie dpfa ok ale wyłaczenie go w sofcie powinien zrobic ktos kto sie na tym zna ,nie powinien kopcic na biało .

tomasz25 pisze:nie powinien kopcic na biało ,zobacz na postoju czy jest kopci, wycięcie dpda ok ,wyłaczeniem tego w sofcie powinien ktos kumaty sie zająć.

[ Dodano: 10 Gru 2009 22:00 ]
wycięcie dpfa ok ale wyłaczenie go w sofcie powinien zrobic ktos kto sie na tym zna ,nie powinien kopcic na biało .

zostala regeneracja filtra stad zadymienie na biało. Po wywaleniu filtra należy zmienic wartości w sofcie. Marzerzy za 500zł nie robią tego bo nie wiedzą jak to zrobić.koszt programowego usuniecia DPFa 1200zl.

pozdr

a ja się zapytam co innego jaki jest silnik w tym audi ??

GMS pisze:a ja się zapytam co innego jaki jest silnik w tym audi ??

2.0TDi 140KM

to tak jak koledzy piszą wyżej z czyszczeniem dpf pozostałości w sofcie , myślałem może 3.0 tam inna bajka