Forum.VWGolf.pl

Witam.Posiadam polo 86c2f z silnikiem 1.3 AAV na monowtrysku. Mam dostęp do sterownika z golfa 3 1.4 ABD taki http://www.autotekelectronics.com/publi ... =252&img=1 mam już podłączoną instalacje w innym polo do tego kompa z silnikiem 1.0
Moje pytanie jest następujące:
Jeżeli podłącze tego kompa pod swój silnik AAV czy odczuje jakiś efekt??Pare chomików więcej??Co by jeszcze ewentualnie należało zrobić/zmienić: http://usterki.hobby-elektronika.eu/jvc.html" onclick="window.open(this.href);return false;

sądzę że odczujesz spadek mocy , sprawdź.

GTO, a powiedz mi bo ja zmienialem w swoim polo 1.0 tylko wał z tłokami i korbami od silnika 1.4 ABD (z trójki) i nic poza tym i przy przegazówce nieraz potrafi mi oddac strzala w przepustnice, na gazie nic takiego sie nie dzieje, tylko na pb.Swiece i przewody wn nowe bo myslalem ze to od tego.Czy to wina zawęzonej w stosunku do 1.4 przepustnicy ? czy moze sterownik trzeba podmienić

Sprawdziłem.Spadku mocy nie ma.V-max jeszcze nie sprawdzałem.Różnica jest przy gwałtownym dodaniu gazu.Nie dławi się tylko ciągnie od razu.

wlasnie u mnie chyba tez takie cos jest ze jak dam do podlogi to go troche przymula jak podniose pedal to mija mu,tylko ze u mnie sterownik jest od 1.0 AAU a teraz mam 1.4 ABD

wolałbym dać dolot od 1,4 i wtedy zakładać kompa od 1,4


bo po co mi 10 koni w stajni jak mogę wyżywić tylko 5


mam focusa 2,0 i tam na forum zakładają do focusa 1,6 przepustnice od 2,0 i mają na dzień dobry 10 koni więcej

piteR-ek pisze:tylko ze u mnie sterownik jest od 1.0 AAU a teraz mam 1.4 ABD

miałem u siebie taki setup założony i to nie jechało,Poszukaj od 1.3AAv albo jakiś mocniejszy od ABU np

jeśli tak piszesz kolego to zamień na kompa od 1,4 ale jaki masz tam wtrysk tez od 1,0



bo jak masz od 1,3 to daj kompa od 1,4 i pojeździj troszkę i jedz na vag

jak wyskoczy błąd typu przekroczenie adaptacji dawki paliwa z ubogo lub bogato to masz za mały lub za duży wtrysk

i ecu wyjeżdża z map wtryskowych

Hey jestem tu nowy - napisalem jzu mase tematow na lodzkim forum VAG i SEAT IBIZA
KLUB POLSKA

Problem polega na tym ze wymienilem sobie motor z 1.4 ABD na 1.6 AEE tyle ze na osprzecie od 1.4 czyli monowtrysk przepustinca itp ale takze ECU (komputer) zostal od 1.4

...i jak wdepne go w podloge to sie dlawi i krztusi i poprostu nie jedzie jak tutaj autko wczesniej wspomniane przez kolege... zakupilem kompa od 1.6 ale leci z neigo czarny dym z rury i nie rowno pracuje i gasnie natomiast nie ma efektu dlawienia sie przy wdeptywaniu w pedal

I teraz mam problem bo nie iwem co zrobic a raczej jakiego kompa kupic... czt moze ten sam ECU co mam tylko poprsotu nowy bo tamten sie zepsul czy jak?

Moj mechanior powiedzial ze od 1.6 nie bedzie pasowal bo moga byc inaczej ulozone piny na wtyczce niz na ECU

Dodatkowo powiem ze mam Seata Ibize rok 95 z immo

abd=SPI, a z kolei aee=mpi musisz wymienic wiazke

Piter ty chyba nie zatrybiles tematu . Dym czarny z rury jest tyylko w 2 wariantach, jak masz czujnik IAT we wtryskwaczu nie podpiety to 1 albo gdzy masz nezgodny niebieski czujnik ew. caly czas jest na nieskonczonej rezystancji. SA wariany zaciescia sie zaworu we wtryskiwaczu lub uskodzenia poetncjometru ale ja bym na to nie odstawil skoro jechalo, sprawdz piny na poczatek , ew. opacz w/w czujniki.

piny? tzn? na kompie czy jakie wtyki przy wtryskiwaczu. A i co to jest czujnik IAT a czujnik niebieski to jest ten od temperatury?

Bo mam kompa od 1.6 do ABU - 1E ale wlasnie na nim jest czarny dym - mechanior im od razu powiedzial ze nie bedzie to kompatybilne bo jest inny uklad - rzeczywiscie bo komp na poczatku nie chcial sie wogole wlozyc we wtyczne musialem wykruszyc takie dwa male plastkiczki z boku kompa

A co do wizaki to rozumiem ze to sie wiaze z masakralnymi kosztami tak - oglnie normalna rzecza jest ze wolalbym zrobic to jak najtaniej?

A i dodam jeszcze ze moja ibi czasem jedize normalnie w sensie ze jak wcisne pedal to smiga ale czesciej rzaczej kaszle niz jedzie - staralem sie obczaic w jakich okolicnosciach jest do dobrze a w jakic hzle - w sumie nic mi nie wyszlo oprocz tego ze jak ja odpala po dluzszym czasie nie uzytkowania to wtedy chodzi normalnie ... ale tez przez jakis czas

Roznica tez jest w wydzielanych spalinach i czulosci gazu - otoz jak wiem ze nie bedzie dlawil to dzwiek jest spokojny i gladko przechodzi przez wydech a pedal od razu reaguje na delikatne wcisniecie jesli natomiast wiem ze bedzie zamulal to wtedy trzeba wiecej gazu wcisnac a spaliny tak jakby ciezej i glosniej sie przeciskaja przez wydech