Forum.VWGolf.pl

Witam.

Jako że jestem tu nowy to chciałbym wszystkich serdecznie przywitać. Na imię mam Marcin i jestem szczęśliwym posiadaczem MK4 z silnikiem ALH. Ostatnio zamarzyło mi się podniesienie mocy, i zacząłem od zmiany wtrysków na te z jednostki ASV (038 130 202 A + sterujący E, musiałem przelutować wtyczkę) - jest odczuwalna różnica (zwłaszcza przy wyprzedzaniu), dodatkowo spadło spalanie, więc na razie jestem zadowolony. W przyszłości zamierzam zrobić program (profesjonalnie - u tunera z hamownią), jednak jako że mój ALH ma sterownik z możliwością flasha softu po OBDII (może to ktoś potwierdzi - nr sterownika 038 906 012 M) to chciałbym wcześniej wrzucić ori soft z jednostki z której pochodzą wspomniane wtryski, czyli z ASV (taki "lekki chiptuning") - czy ktoś z szanownych forumowiczów podzieli się takowym softem, najlepiej ze sterownika 038 906 012 AP? Szukałem na forum, jest mnóstwo topiców, ale nigdzie nie ma podlinkowanego softu. W sumie udało mi się takowy pobrać (ponadto pobrałem soft dla wersji AT - Seat Leon), jednak nie jestem pewien jego pochodzenia i oryginalności (pobrane z węgierskiej strony chip-tuner.hu kliknij aby pobrać - może ktoś sprawdzi ten soft; na stronce mają tego mnóstwo - tutaj tylko do VW, poza tym są inni producenci ).
Szukałem również informacji o samym flashowaniu, ale poległem. Poradzi ktoś czym i jak to zrobić? Z góry dziękuję za pomoc.

mielo, daj sobie spokój. Spor trzeba wiedzieć żeby sobie kłopotów nie narobić w czasie flashowania...
Mały spadek napięcia i lawetą jedziesz do ASO po nowe ECU albo do tunera po ratunek...

No i właśnie pytam o to, co powinienem wiedzieć - jakiego programu najlepiej do tego użyć i na co zwrócić szczególną uwagę (już wiem, że na ewentualne skoki napięcia; przypuszczam, że znaczenie będzie miał również interfejs - jakiego zatem najlepiej użyć do tego celu?). Prócz tego ponawiam kwestię dotyczącą samego ECU - czy ten model da się flashować po OBDII? Czy ktoś z szanownych forumowiczów czytających ten temat, a mających pojęcie o tym co piszę, sprawdzał podlinkowane strony? Może ktoś wcześniej korzystał z tych softów i może potwierdzić ich oryginalność? Jestem strasznie upartym typem, i nie dam się tak łatwo "odesłać na drzewo". Będę zatem zobowiązany za wszelkie wskazówki i okazaną pomoc, niezależnie od ich kalibru.

Nastar pisze:Mały spadek napięcia i lawetą jedziesz do ASO po nowe ECU albo do tunera po ratunek

no chyba troche przesadziłes ecu sa na allegro po 300pln i tylko trzeba zamontowac i zaadoptowac immo -łatwizna jak masz vaga -a zreszta wyjecie ecu i zaniesienie go i wgranie na programatorze to 50 pln ori softu wiec nie strasz kolegi -zreszta maly spadek tez bez przesady mozna w garazu podłaczyc pod prostownik a zreszta operacja trwa 100 sekund wiec bez przesady ze aku ma spasc ponizej 12 v bo wtedy beda problemy -wgrywalem na ulicy wsady i nic sie nie dziao -wazniejszy dobry stabilny sprzet ktorym sie wgrywa, wystarczy Ci galleto lub mpps v12 v13 -tak idzie po obd2 ,ale samo wgranie wsadu nie oznacza ze bedzie ci auto ladnie chodzilo ,dobrze zeby sw i hw były podobne do twojego org wsadu,chociaz nie spodziewaj sie czegoś wielkiego malo co sie rozni od twojego org i auto bedzie bardzo podobnie jezdzic

tu masz link do tego AP wystarczy sie zarejestrowac i bedziesz mial aktywny z tej strony mozesz pobierać i wgrywac wszystko bez strachu ,pozdro http://www.chiptuners.org/forums/viewto ... 13&t=15286" onclick="window.open(this.href);return false;

mielo pisze:sterujący E, musiałem przelutować wtyczkę

nie musiałes wystarczylo fleksa i ja troche skrócic tak zeby pasowala ta z asv do twojego ,podpiecie pinów bez znaczenia

Miałem przypadek że mi usb rozłączyło podczas zmiany softu auto nie odpaliło oczywiście.wgrałem na nowo jeździ. Te kompy ciężko uszkodzić. kabel który mam to mpps.

JABcok20 pisze:Miałem przypadek że mi usb rozłączyło podczas zmiany softu auto nie odpaliło oczywiście.wgrałem na nowo jeździ. Te kompy ciężko uszkodzić. kabel który mam to mpps.

mozna na chwile uszkodzic -czyli jak kolega miał -jka wgrywał wsadzik przed wgraniem jest czyszczona pamiec a potem wgrywana jak mu nie poszło do konca to sterownik nie zareagował i trzaba bylo wgrac od nowa ale mpps połaczy sie z ztakim sterownikim galletto juz nie i trzeba wtedy wyjac i programator uzyc daltego bezpieczniej kupic mpps-a ,

Nie wiem jak to ostatnio zrobiłem ale wgrałem plik w którym czeksum się nie zgadzał mpps nie rozpoznał ale 40 zł pamiec wylutowano zaprogramowano i śmiga wiec nie ma co sie bac. Wgrywałem galletto

turekdzik pisze:Nie wiem jak to ostatnio zrobiłem ale wgrałem plik w którym czeksum się nie zgadzał mpps nie rozpoznał ale 40 zł pamiec wylutowano zaprogramowano i śmiga wiec nie ma co sie bac. Wgrywałem galletto

to sie zdecyduj ćzy galletto czy mpps ,bo nie wiem

Galletto wgrywałem a MPPS chciałem reanimować i nie wykrył sterownika sorrki troszkę nie czytelnie napisałem.

turekdzik pisze:Galletto wgrywałem a MPPS chciałem reanimować i nie wykrył sterownika sorrki troszkę nie czytelnie napisałem.

no tak wtedy mpps nie wykryje -ale jak bys od poczatku wgrywal mpps i nawet by cos nie tak poszlo to sterownik by wykrył mpps -a po galetto nie było juz co zbierać choc zawsze mozna było dac na stole bezposrednio galletto na sterownk i wtedy bys wgral ale trzeba wiedziec gdzie ktore piny

Witajcie ponownie!

Trochę mi to zajęło, ale w końcu kupiłem MPPS (na alledrogo kilkadziesiąt PLN z przesyłką) i wgrałem wsad ze sterownika od ASV...
Cały proces (poczawszy od zgrania istniejacego softu a skończywszy na wgraniu nowego) to dosłownie kilka minut - nic trudnego, zadnych przykrych niespodzianek, silnik odpalił od razu.
Wrażenia? Lepszy dół i inaczej wysterowane doładowanie w wyższych partiach. Wiecej na ten temat nie napiszę, ponieważ turbo zaczeło sie jakis czas temu przycinać, i mam lekkie przeładowania w zakresie 2000-3000 rpm (na razie 1x złapał awaryjny) i niedoładowany dół, ale pomimo tego odczuwam róznicę na plus. Wg wskazań fis wzroslo spalanie, ale myślę, ze jest to spowodowane przekodowaniem w momencie wymiany wtrysków - musiałem dodac 15%, bo wskazania były zaniżone, a teraz, po wymianie wsadu, pewnie bedę musiał to korektę cofnać do 0. Zobaczymy po najblizszym tankowaniu "pod korek" - na razie 950 km i 1 kreska przed rezerwą, czyli podobnie jak było wcześniej (~5,2-5,5 l/100km).

Reasumujac: moim zdaniem nie ma sie czego obawiać - wystarczy kupic kabel, a sprawdzony, oryginalny soft pobrać ze strony np. chiptuners.org

Pozdrawiam wszystskich i życzę przyrostu mocy!

p.s. miałem drobne problemy pod win7 z oprogramowaniem dostarczonym z kablem, ale winXP (virtual) załatwił sprawę.

Może ktoś podrzucić info jakiego programu użyć do zgrywania mając kabelek KWP2000 Plus?

kornat pisze:Może ktoś podrzucić info jakiego programu użyć do zgrywania mając kabelek KWP2000 Plus?

program dedykowany do tego kabla to również KWP2000 PLUS (kabel i soft to jedna całość)