Forum.VWGolf.pl

czesc w moim golfiku robiłem modyfikacie silnika turbo gtb i temu podobne na sterowniku 16bit .Ale robienie korekt bym wolał po kablu robic no i wiadomo na edc15 jest możliwość uruchomienia LC.Pytanie trzeba zegary przekładac na takie od tego komputera edc15 czy moje orginalne da się podłonczyc ? ustaliłem pszepływka jest inna map na dolocie klapa gaszenia ale pytanie czy to zadziała z moimi zegarami i wogule czy ktoś to robił???
z góry dziękuje za podpowiedź

A możesz jeszcze raz napisać? Tym razem powoli, dokładnie i bez chaosu? Opisz dobrze o co Ci chodzi. Czytam już 3-ci raz to co napisałeś i nie rozumiem prawie nic.
Masz 16 bitowy komputer msa15 a chcesz mieć edc15 z możliwością flashowania przez złącze obd?

sorki za bałagan ale tak dokładnie mam 16bit a chciałbym edc15 012xx i nie wiem czy ten sterownik zadziała w tym aucie?
ustaliłem ze jest inna przepływka inny map sensor i dodatkowo klapa gaszenia w dolocie
nie wiem czy da się podłączyć moje orginalne zegary


widze ze nie tylko ja nie moge spac w nocy

I zupełnie inne złącze. Musisz zrobić swap całej wiązki ECU z silnika AFN od passata b5, one miały edc15 na pompie vp37. Przekładasz całą wiązkę i wszystko będzie działało. No i przy okazji immo off. O zegarach Ci nie powiem z doświadczenia ale wydaje mi się że bez problemu. Cała reszta tak jak napisałeś, Map sensor nie jest w ECU tylko na kablu, przepływka idzie od passata b5, klapy nie podłączasz i kasujesz we wsadzie, albo i nie jak Ci się nie chce, nic się nie stanie.

no właśnie co z tymi zegarami?

A w czym widzisz problem? Zegary z całą wiązką analogowych czujników zostawiasz, wywalasz immo ze sterownika EDC15 bo bez zmiany zegarów na nowsze nie będzie działało. Jedyne 4 kable które łączą komputer msa15 z zegarami to piny nr 2, 9 , 43 i 26 . Te piny w komputerze edc15 mają kolejno numery 2,9,43 i 48 . Jedyna różnica jest w pinie 48 bo ma inny numer niż w msa15(nr 26) i ten pin to lampka grzania świec żarowych, cała reszta ma te same numery i tak to podłączasz i musza zegary działać. Wsadzaj ten sterownik i nie marudź , w volkswagenie da się wszystko włożyć od wszystkiego i będzie działało.

darwaz pisze: Zegary z całą wiązką analogowych czujników zostawiasz, wywalasz immo ze sterownika EDC15

takiej info potrzebowałem jutro bende miał schematy pinologi a teraz siedze i szukam wiąchy dzięki za pomoc dam znac co i jak
pozdrawiam

ja obcialem stara wtyczke z msa15 i przylutowalem nowa pod edc15vm da sie wszystko uruchomic oprocz kontrolki grzania swiec zarowych. immo off robisz po kablu i jak wszystko dobrze zrobiles to powinien od szczala odpalic

Robiłem taką modyfikację w Toledo1 AFN poprzez wykonanie przejściówki pod ECU 012. Do dołożenia jest wiązka od MAP. Licznik ori z Toledo działa bez problemów.

map zostanie usunięty cel mocy 220 -240 na początek teraz jest 180hp apetyt rosnie sprzęgło zaczyna popuszczać jest juz kewlar na pułce

Chyba Ci się pomyliło z MAF czyli przepływką, map sensor musi zostać przy takim zamiarze krzesania mocy.

zgredd pisze:Chyba Ci się pomyliło z MAF czyli przepływką, map sensor musi zostać przy takim zamiarze krzesania mocy.

tak przejęzyczenie

zakupiłem ecu ale problem z zakupem wiązki jak ktoś coś ma to prosze o kontakt na pw

a od czego wiazki szukasz?

wiązka od ostatnich tdi octavia leon itd tdi euro3
sterowniki 012XX - są oparte o PSOP 29F400 te sterowniki można programować po kablu

AGR-90KM
038906018D
038906018DF 4motion
038906018BL
038906012K

AHF-110KM
038906018J
038906018BM
038906012L

ALH-90KM
038906018AE
038906012GK

ASV-110KM
038906012AP
taki opis znalazłem generalnie ma być wiązka od vp i 121 pin