Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

[buxi]

chec zastosowac 360ohm

EE mi sie wydaje że 390 wystarczy i tak czuć większe spalanie a włączam go sporadycznie Mówie Ci zainwestuj w Uysego ja tez to zrobię jak znajde prace.... bo właśnie kończę szkołę średnią hehehe

[tantoszewski]

hehe no własnie i to jest podstawowy problem kasa.wiem ze Usysy zna sie na rzeczy.ale trzeba wykombinowac kaski i go odwiedzic narazie pozostaje opornik choc wydaje mi sie że to ryzykowna sprawa.pozdro

[buxi]

wydaje mi sie że to ryzykowna sprawa

A mi sie wydaje że używanie go sporadycznie nie zadziała negatywnie POZDRO

[dziechu]

zmienilem z 394 na 390 i przestalo szarpac

Na pewno nie ma to zwiazku z szarpaniem. Tolerancja normalnych opornikow to 5%, wiec jak kupisz 2 oporniki po 390 OHm to jeden moze mien w rzeczywistosci np. 380 a drugi 400 OHm. Takze sama zasada dzialania nie powoduje zadnych naglych skokow przy zmianie o 4 OHm. Raczej miales gdzies zly styk z poprzednim opornikiem lub poprzedni opornik byl uszkodzony (mial zly styk z koncowek lutowniczych do warstwy oporowej).

[twardy]

nie wiem czy Ci to pomoże jak lece na V biegu 140 km/h ~3000rpm i jade ze stałą prędkością to mam ~0,3-0,4 Bara

[ Dodano: Czw Kwi 12, 2007 15:16 ]
w ogóle jak sie jedzie ze stałą prędkością to ciśnienie jest 0,2 do 0,4 bara
_________________

No własnie tak jak u mnie , czyli wszystko ok. dzieki.
Pisałes kiedyś że wskaznik jest dobrym ekonomizerem , jak to rozumiesz ?

[cowboy]

Pisałes kiedyś że wskaznik jest dobrym ekonomizerem , jak to rozumiesz ?

jak nie przekraczasz 0,5 bara to jeździsz ekonomicznie i delikatnie

ja tak jeżdżę.... dopóki olej nie przekroczy 70 st C

[twardy]

Aha .
ja patrze na wskaznik temp płynu , jak osiągnie 90 wtedy rura

[tantoszewski]

panowie ja mam u siebie 390 ohm i zauwazyłem nie zawsze sie to zdarza ale czasem gdy silnik pracuje na wolnych obrotach czuc delikatne poszarpywanie silnikiem zdarza sie to bardzo sporadycznie lecz to zauwazyłem raz po ostrym kilowaniu potem na wolnych poczułem szarpanie około 5 sek i przestało.i jakby gdy na biegu hamujemy silnikiem lekkie bardzo słabo wyczuwalne poszarpywanie.czym to moze byc spowodowane i czy nie stanie sie nic złego z silnikiem.podzrawiam a jak u was?

[twardy]

U mnie też sie tak zdaza , na biegu jałowym po wlaczeniu rezystorka obroty ida o 920 na 940 rpm i niekiedy troche faluja . Cos tak jak w benzynie przy niesprawnej sondzie lambda

[mikolo]

dopóki olej nie przekroczy 70 st C

A jaka terperature wskazuje wtedy wskaznik plunu chlodniczego??

[ Dodano: 13 Kwi 2007 20:55 ]

U mnie też sie tak zdaza , na biegu jałowym po wlaczeniu rezystorka obroty ida o 920 na 940 rpm i niekiedy troche faluja . Cos tak jak w benzynie przy niesprawnej sondzie lambda

A u mnie to sie sprzeglo zfajczylo na III biegu jak mu wciskam od niskich obrotow to sprzeglo nie daje rady Miesiac kilowania i po zabawie

[Gitner]

U mnie też sie tak zdaza , na biegu jałowym po wlaczeniu rezystorka obroty ida o 920 na 940 rpm i

i u mnie nie faluja a silnik pracuje jakby ciszej i tak nie drzy jak bez oporu

Pozdro
Gitner

[damcio151]

U mnie też sie tak zdaza , na biegu jałowym po wlaczeniu rezystorka obroty ida o 920 na 940 rpm i niekiedy troche faluja

U mnie nie falują , owszem obroty trochę wzrastają i to wszystko , co do przerywania ......mój powód w podpisie

[olek256]

napisze dziesiejsze spostrzezenia odnosnie oporu przewodu itp.
Ktos wczesniej napisal ze przewod i przelacznik nie maja nic do zwiekszenia oporu....
Dzis jak na stale sobie montowalem psrtyczek to przypomnialem sobie to i sprawdzilem. Prawda jest taka ze kabel daje dodatkowe 6ohm a przelacznik 4ohm.Wiec sumujac wychodzi 10ohm. No i teraz jesli ktos chce miec na 400ohm opor zorbiony to musi kupic opornik 390ohm...A jesli sobei nie wezmie pod uwage oporu kabla i przelacznika to bedzie myslal ze ma 400 a w rzeczywistosci bedzie mial 410 co juz daje inna dawke paliwa....
Dobrze mowie?

[damcio151]

Prawda jest taka ze kabel daje dodatkowe 6ohm a przelacznik 4ohm

zależy od przełącznika i kabla....

...A jesli sobei nie wezmie pod uwage oporu kabla i przelacznika to bedzie myslal ze ma 400 a w rzeczywistosci bedzie mial 410 co juz daje inna dawke paliwa....

minimalnie mniejszą