MKIV po chip tuningu.
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Hej przeczytałem kiedyś taką wypowiedz
"...A dla fanów chipowania: do jazdy codziennej (głównie trasy) powróciłem do oryginalnego programu. Silnik jest dobrze dotarty, równiutko jedzie powyżej 4 tys. obr... Wkurzało mnie dymienie (wstyd) z nowego samochodu. Mam pojechać na modyfikację programu, ale nie wiem... poza tym z chipem zmniejsza się w praktyce zakres obrotów użytkowych - do 2 tys w górę. Można zapomnieć o pedale w podłogę przy 1500 obr/min na 4, 5, 6 biegu - koło zamachowe tak wali, że aż strach... nic za darmo..."
jest aż tak źle po chipie czy zależy od skoku mocy seryjnej po modzie, chodzi mi o to czy np. mam silnik 90KM i zrobiony soft+wydajniejsze wtryski, rezultat około 140KM no i wzmocnione sprzęgło to silnik bardzo po dupie dostaje i niebawem go jak i podzespoły szlak trafi czy będzie się miło i długo eksploatował ??
Z góry dzięki za wyjaśnienie
"...A dla fanów chipowania: do jazdy codziennej (głównie trasy) powróciłem do oryginalnego programu. Silnik jest dobrze dotarty, równiutko jedzie powyżej 4 tys. obr... Wkurzało mnie dymienie (wstyd) z nowego samochodu. Mam pojechać na modyfikację programu, ale nie wiem... poza tym z chipem zmniejsza się w praktyce zakres obrotów użytkowych - do 2 tys w górę. Można zapomnieć o pedale w podłogę przy 1500 obr/min na 4, 5, 6 biegu - koło zamachowe tak wali, że aż strach... nic za darmo..."
jest aż tak źle po chipie czy zależy od skoku mocy seryjnej po modzie, chodzi mi o to czy np. mam silnik 90KM i zrobiony soft+wydajniejsze wtryski, rezultat około 140KM no i wzmocnione sprzęgło to silnik bardzo po dupie dostaje i niebawem go jak i podzespoły szlak trafi czy będzie się miło i długo eksploatował ??
Z góry dzięki za wyjaśnienie
- souler
- VWGolf.pl Killer
- Posty: 2515
- Rejestracja: pn gru 12, 2005 15:04
- Lokalizacja: Zabrze/Ruda Śląska
- Kontakt:
jak masz łeb na karku, a nie w du.. to auto bedzie jezdzic dluzej niz twoj okres posiadania go. ten co napisal ten tekst nadaje sie z głowa do kibla i spuscic glowe. przy 1400 obr gaz na max? nawet seryjny motor i sprzeglo sie wykonczy od takiego czegos i to bardzo szybko. osobiscie nie jezdze praktycznie ponizej 2tys obr. kopci? no pewnie jak zrobil mega profeszynal czips by allegro to kopci i zamiast jechac w calym zakresie to robi wielkie bum momentu w okolicach 2kobr [dwumas ledwo z obudowy nie wyskoczy] a potem auto przestaje jechac, bo ani mocy ani momentu juz nie ma.
Był Dzik Power Diesel, jest Astra Turbo
wieku pisze:Można zapomnieć o pedale w podłogę przy 1500 obr/min na 4, 5, 6 biegu -
przy takiej jeździe jak koledzy mówia, sprzegło długo nie pociągnie.
Ostatnio zmieniony sob lis 21, 2009 20:35 przez Ponior, łącznie zmieniany 1 raz.
viewtopic.php?t=130814" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.a3-club.net/forum/showthread ... -S3/page26" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.a3-club.net/forum/showthread ... -S3/page26" onclick="window.open(this.href);return false;
pomijam fakt buta przy 1500obr....jak drży i kopci to soft jest do poprawy i tylewieku pisze: "...A dla fanów chipowania: do jazdy codziennej (głównie trasy) powróciłem do oryginalnego programu. Silnik jest dobrze dotarty, równiutko jedzie powyżej 4 tys. obr... Wkurzało mnie dymienie (wstyd) z nowego samochodu. Mam pojechać na modyfikację programu, ale nie wiem... poza tym z chipem zmniejsza się w praktyce zakres obrotów użytkowych - do 2 tys w górę. Można zapomnieć o pedale w podłogę przy 1500 obr/min na 4, 5, 6 biegu - koło zamachowe tak wali, że aż strach... nic za darmo..."
Bilverksted i Trondheim - http://bilhobbyverksted.no/
Varebil til leie i Trondheim - https://varebiltilleje.no/
Varebil til leie i Trondheim - https://varebiltilleje.no/
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 29 gości