Sprzęgło G60/VR6 w TDI ALH ASV I INNE 110 KM

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn mar 07, 2011 22:08

black_a3_s3, co ty tam masz za graty na 200 ps w vp-ku?

arwam · Post autor: **arwam** » wt mar 08, 2011 00:09

black_a3_s3, to z końcówką BX jest ponoć lżejsze

black_a3_s3 · Post autor: **black_a3_s3** » wt mar 08, 2011 01:44

teraz to juz za pozno na BX bo juz kupilem...

co do 200ps to sie okaze, mysle ze w granicach 180-190 sie zmieszcze, pompa 11stka, wtryski .232mm, intercooler z a3 8P i turbo z passata 190km nowego reszta zalezy od softu

tak wogole to bardziej mi zalezy na momencie obrotowym niz na km dlatego zakladam sprzeglo vr6.

moze mylicie psy z kW..

PS (Pferde Stärke) (Niemiecki) = HP (Horse power) = KM (Konie mechaniczne)
KW = kilowatt'y
1ps=0,735499kw
1hp=0,745700kw

btw: w ameryce to nawet konie szybsze niz u nas

Artur Gaska · Post autor: **Artur Gaska** » śr mar 09, 2011 21:21

Prosze o pomoc , kolega w Octavi I AHF ma problem przy swapie koła zamachowego jednomasowego 1Z i sprzęgła G60. Problem tkwi w tym, ze tarcza opiera sie na końcówce wału i nie dolega idealnie do koła. Wygląda na to że ten stożek jest zbyt wysoki i tarcza opiera sie na nim i ma luz do koła jakieś 1/1,5mm ? Załanczam fotkę

black_a3_s3 · Post autor: **black_a3_s3** » czw mar 10, 2011 12:15

koledzy nie dobijajcie mnie ja tez mam AHF, jak moge sprawdzic jaka mam skrzynie?? w poniedzialek mam termin u mechanika jak sie okaze ze nie pasuje to bedzie niezla bania

na etce wychodzi mi 02J i 02K ale niewiem czy to prawda

w octawii 01 rok wychodzi to samo

katerpi · Post autor: **katerpi** » czw mar 10, 2011 12:57

black_a3_s3 pisze:koledzy nie dobijajcie mnie ja tez mam AHF, jak moge sprawdzic jaka mam skrzynie?? w poniedzialek mam termin u mechanika jak sie okaze ze nie pasuje to bedzie niezla bania

na etce wychodzi mi 02J i 02K ale niewiem czy to prawda

w octawii 01 rok wychodzi to samo

Nie płacz tyle. Będzie dobrze. Też mam AHF-a. Popatrz u mnie w temacie. Nawet zdjęcia ze swapu na jednomas dodałem

Artur Gaska · Post autor: **Artur Gaska** » czw mar 10, 2011 19:17

arwam pisze:Artur Gaska, zła tarcza
a stożek to część wału korbowego. u każdego z nas który ma skrzynkę 02A i sprzęgło na jedno-masowym kole zamachowym wygląda to właśnie tak samo jak na fotce kolegi.

Artur Gaska, daj foto tarczy i jej NR katalogowy

Zgadzasie kolego to wina tarczy! tarcza, która była w zestawie LUK po położeniu na równej powierzchni nie przylegała idealnie do niej ponieważ opoierała sie na części srodkowej tarczy, która utrzymywała ją w górze około 1,5mm. Dla porównania wzielismy nowa tarczę Sachsa, w której nie było tkiej sytuacji, tarcza idealnie przylegała całą powierzchnią do płasiekiej płaszczyzny!!! Ale numery na tarczy LUK zgadzły sie to był cały komplet G60.

rybaka669 · Post autor: **rybaka669** » czw mar 10, 2011 20:46

głupie pytanie ale stoję przed zakupem sprzęgła vr6 i tu moje pytanie czy każde sprzęgło do vr6 jest takie same??? wiem ze powinno być wg katalogu Sachs o nr 3000 384 001 no ale niestety przymierzam sie do uzywki a tu wiadomo nie dojde po nr katalogowym?? jak zweryfikować czy dane sprzęgło od vr6 podejdzie do tdi golf IV???

np to da rade?? http://allegro.pl/tarcza-docisk-sprzegl ... 84111.html" onclick="window.open(this.href);return false; />>????

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw mar 10, 2011 21:35

bo luk to fluk
kazdy pisze zeby brac sachsa pomimo ze tani nie jest

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw mar 10, 2011 22:07

rybaka669, miałem brac u niego jakis czas temu ale zrezygnowałem bo sprzedaje szroty

black_a3_s3 · Post autor: **black_a3_s3** » pt mar 11, 2011 00:50

nie lepjej dolozyc teraz 300zl i miec z glowy na dluzszy czas niz placic pozniej drugi raz mechanika i nowe sprzeglo?

wiadomo ze kazdy zrobi jak chce ale jak dla mnie 300 zeta za duzo jak na uzywke, pozatym niewiesz czy cie gosc w balona nie zrobi bo niewiadomo tak naprawde z jakiego auta to sprzeglo.... i na koniec wyjdzie na to ze zaplacisz za uzywke g60 tyle co za nowe

no niewiem jak dla mnie to 150zl max za sprzeglo uzywke, na dodatek tylko jak planujesz niedlugo sprzedaz. nigdy nie mozesz byc pewny czy wlasciciel nie pilowal auta albo czy sprzeglo sie nie slizgalo i juz nikt nie wymienial bo np. wiedzial ze auto i tak idzie niedlugo do rozbiorki. ja np. jezdze juz rok ze slizgajacym sie sprzeglem i powiem szczerze ze sie do tego przyzwyczailem, jakbym niemial w planach pojezdzic jeszcze jakis czas autem to bym go nie zmienial

Artur Gaska · Post autor: **Artur Gaska** » pt mar 11, 2011 08:47

Fahoo pisze:bo luk to fluk
kazdy pisze zeby brac sachsa pomimo ze tani nie jest

Sachs jest tańszy od LUK -_komplet kupuje za 380pln

arwam · Post autor: **arwam** » pt mar 11, 2011 10:23

Fahoo pisze:bo luk to fluk
kazdy pisze zeby brac sachsa pomimo ze tani nie jest

potwierdzam bo bo ile sprzęgieł LUK'a zajechałem to uż dawno straciłem rachubę.
Sachsów też się parę połamało. u mnie za to najlepiej się sprawdził Statim. zobaczymy jak będzie tym razem czy też będzie dawało radę.

katerpi · Post autor: **katerpi** » pt mar 11, 2011 14:11

arwam pisze:u mnie za to najlepiej się sprawdził Statim. zobaczymy jak będzie tym razem czy też będzie dawało radę.

O to to. Gadałem swego czasu z kolechą Michał_1977 i również potwierdził, że zjechał luka w miesiąc, a na statimie śmiga już dłuższą chwilę.