

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Proponuję jednak końcówki Boschalukasz89k1 pisze:ale nie wiem czy dobre są one no czy wytrzymałe itp. czy lepiej zmienić w oryginalnych końcówki?np na bosh
Radziłbym ostrożnie wybierać z turbinami regenerowanymi, bo różnie z nimi bywa... Fakt, sam mam rzeźbione turbo, ale zdecydowałem się na turbo-bogdana (mimo wszystko chyba najwięcej pozytywnych opinii)... Jeśli chcesz zmieniać, szukaj używek w dobrym stanie (jest to do ogarnięcialukasz89k1 pisze:dwa to rurbinka od arl:
Jeśli będziesz miał te 150KM, to niekoniecznie - zależy jak będziesz traktował samochódlukasz89k1 pisze:czy jeszcze dołożyć fmic?
Regulacja spalania pod prawą nogą - przy normalnej jeździe powinno spaść, ale pewnie będziesz z początku deptać trochę, więc przez jakiś czas będzie większelukasz89k1 pisze:ale nie wiem bardzo zwiększy się spalanie bo mówią że nawet się zmniejsz
Tyle tylko że AWX na tych parametrach będzie śmigał na max a BRD będzie miało jeszcze spory zapas.zgredd pisze:Wtryski bym kupił u cowboya z forum dużo ludzi na tym jeździ napisz mu wiadomość to coś wybierzecie. Turo z ARL to nie do audi bo silnik jest w inna stronę niż w golfie. Też bym się skłaniał ku dobrej używce. Musisz kupić turbo z AWX tam mniej więcej na 170km starcza lub z zapasem ale jest droższe to BRD. Jeśli Ci wystarczy do 170km to kupił bym jednak AWX turbo jest trochę mniejsze więc lepiej się budzi.
Myślę, że AWX będzie OK - to ładnie będzie wstawać, a poza tym, pytanie, czy kolega chce się zatrzymać na tych 150, czy tam 160KM... Bo jednak BRD to maciorka trochę, więc na seryjnej pompie i 216 może być słabo...zgredd pisze:Jeśli Ci wystarczy do 170km to kupił bym jednak AWX turbo jest trochę mniejsze więc lepiej się budzi.
Wiesz na 216 nie ma problemów zbytnich ale 230 to już jak jest około -10- -15 to trzeba pchnąć od czasu do czasu.lukasz89k1 pisze: a tak poza tym to jak jest z odpalaniem zimą?
czemu ?:) mam 260 i nie mialem problemów z odpaleniem w zimę (albo juz nie pamiętam)jaaano pisze:Wiesz na 216 nie ma problemów zbytnich ale 230 to już jak jest około -10- -15 to trzeba pchnąć od czasu do czasu.lukasz89k1 pisze: a tak poza tym to jak jest z odpalaniem zimą?
Moim zdaniem nie ma problemów z odpaleniem w zimie. Ja mam 230 na seryjnej mapie i w zimie nie było problemów z odpaleniem. Grunt to sprawne świece żarowe. A jak masz mapę napisaną dobrze to masz odpowiednią dawkę rozruchowa i jest miód malina.tomau pisze:czemu ?:) mam 260 i nie mialem problemów z odpaleniem w zimę (albo juz nie pamiętam)jaaano pisze:Wiesz na 216 nie ma problemów zbytnich ale 230 to już jak jest około -10- -15 to trzeba pchnąć od czasu do czasu.lukasz89k1 pisze: a tak poza tym to jak jest z odpalaniem zimą?
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 82 gości