slaby wynik po tuningu jak polepszyć 1z 90'. 216stki

xlineage · Post autor: **xlineage** » ndz kwie 12, 2015 15:25

Witam,

Tak jak w temacie mam silnik 1z 90Km
-katalizatoor out
-dawka 3.4-3.6 na nastawniku
-obecnie wtryski 216
-komp 8bit, map sensor 2bar

Nie wiem ile było na początku, ale po wymianie na wtryskow na 216 wybilo na hamowni 115PS/250NM, później kupiłem chip box'a 10 map VP37, auto cholernie dymilo na najmocniejszym programie, ale wybilo 120PS/270NM. Tuner powiedział, że box to zło, wiec po 1.5 miesiaca odeslalem boxa, dostałem zwrot kasy i zrobiłem profesjonalnego chipa. Trochę się bawił bo to 8bit. Na hamowni wybilo 117PS/297NM, tak w miarę bez dymu, a jak dawał więcej to tylko dymil i nic nie rosło wiecej.

Stwierdził, ze:
-albo wtryski za małe, ale powiedziałem że to 216sti
-dalej to pompa
- albo dynamiczny kat wtrysku się wiesza??

1.Moje pytania brzmią, jak sprawdzić stan pompy?
2. Kat wtrysku czy się nie zacina??
3. Jak zmienić map sensor w kompie 8bit? Na 2.5

laska1193 · Post autor: **laska1193** » ndz kwie 12, 2015 15:34

Albo słaby stan motoru.

xlineage · Post autor: **xlineage** » ndz kwie 12, 2015 16:02

Słaby stan motoru, jak dla mnie jest pojęciem zbyt ogólnym, prosze sprecyzuj to.

laska1193 · Post autor: **laska1193** » ndz kwie 12, 2015 16:41

Motor swoje ma nalatane a wszystko się zużywa .

zgredd · Post autor: **zgredd** » ndz kwie 12, 2015 16:43

Tuner powinien zrobić diagnostykę i podpowiedzieć. Ciężko prze odległość zdiagnozować, jakiej firmy wtryski? Zacznij od sprawdzenia pompy i turbiny. Jak jeździł na seryjnych wtryskach?

xlineage · Post autor: **xlineage** » ndz kwie 12, 2015 17:06

Jeździł zwyczajnie, dół jest spoko, chodzi o górę powyżej 3000rpm, wina pompy? Turbo spoko na 1,2 biegu ładnie, przeladowuje nawet do 1.5 bar aż do 3/4 obrotow, (turbina nie nadąża upuszczac) na wyzszych map sensor zbija ciśnienie do 1Bar, (mam wskaźnik), wtryski 216 od Cowboya, wiec powinny być ok (zmienione koncowki). Przed chipem miałem falowanie 0.6-1bar na wskaźniku pop 3000rpm, tuner mówił że pompa za mało paliwa dawała pewnie, bo turbina bez zmiennej geometrii to tu nic nie powinno się zacinac, po chipie cisninie trzyma większe i w sposób ciaglY
Y.

Post autor: **palio** » ndz kwie 12, 2015 17:15

xlineage, najlepiej będzie jak zrobisz komplet logów i wrzucisz do tematu.

wesol · Post autor: **wesol** » ndz kwie 12, 2015 17:21

a jak ecm steruje tym doladowaniem bo mowisz ze masz ustawione na 1.2 czy tam 1.5 jak MAP sensor jest 2 baorwy. Pamietajmy ze dwu barowy to cisnienei bezwzgledne czyli moze turbo ladowac max 1 bara bo drugie 1 bar to cisnienie atmosferyczne.
Poza tym jak ktos twierdzi ze WG nie moze sie zacinac to powodzenia zycze. Moze moze sie zacinac i to robi. Nawet nie przez gruszke ale przez najnormalniej w swiecie zacinajacy sie zawias od WG. Nie raz juz na szybkiego bralem dlugi srubokret i jak popsikalem odrdzewiaczme moglem ruszyc wkoncu WG bo stalo jak wryte. Pomijam fakt mozlwosci zacietej gruszki itd.
Wtryski tez bym dal do sprwdzenia cisnien w innym punkcie.

xlineage · Post autor: **xlineage** » ndz kwie 12, 2015 18:49

Ustawione pewnie na 1bar, ja pisalek o wskaźniku (turbina nie nadąża upuszczac spalin, wiec stąd ciśnienie rośnie do 1.5 na wskazniku)

wronek1 · Post autor: **wronek1** » ndz kwie 12, 2015 18:53

na 8 bicie i mapie 2 barowym nie poszalejesz .
Wrzucaj 16bitów , rób soft na conajmniej 1.15 bara i poczujesz dużą różnicę i może zbliżysz się do 130koni.

xlineage · Post autor: **xlineage** » ndz kwie 12, 2015 19:58

A da się wstawić map sensor 2.5 do 8bit?? Bo ponoć są takie wersję, dopiero co chipa zrobiłem, drugi raz mam za to płacić? No nie jestem pewny... interesuje mnie map sensor do 2.5bar w 8bit..

wronek1 · Post autor: **wronek1** » ndz kwie 12, 2015 20:08

ale co to za chip co dał raptem kilka koni ? szkoda było na to kase wydawać .
Jak kupisz 16bita - koszt do 100zł , wrzucisz soft to dopiero odczujesz różnicę , ale najpierw zrób logi , bo podstawą tuningu jest nienaganny stan techniczny silnika i osprzętu.

xlineage · Post autor: **xlineage** » ndz kwie 26, 2015 23:04

ok wrzucam logi, (troche krotki, ale tak na szybko robilem)

dynamiczne z 3 biegu.

003 http://vaglog.pl/log_214636.html" onclick="window.open(this.href);return false;
008 http://vaglog.pl/log_214638.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.pl/log_214639.html" onclick="window.open(this.href);return false; tu pokazuje max cisnienie 2083.2mbar (odjac atmosferyczne daje jakies 1083mbar), aczkolwiek na wskazniku widnieje czasami ponad 1500.

filmiki:
3bieg cisnienie https://vid.me/nsxm" onclick="window.open(this.href);return false;
3,4,5 bieg cisnienie https://vid.me/BYhS" onclick="window.open(this.href);return false; -> tu mi zbija na 4 biegu do 1.2 a na 5 do 1.0 , aczkolwiek 4 trzymana z dołu trzyma 1.5 tak do 120km/h
Przyspieszenie 0-110km/h https://vid.me/ARvx" onclick="window.open(this.href);return false; -> tu po obejrzeniu filmiku mysle nie jest najgorzej umnie. (~6s do 80km/h i okolo 10s do 110km/h)

teren prosty , z bardzo lekkim nachyleniem w dol, w drugą strone było +1s.

Co do kompa, to nie mam pojecia czy warto mi zmieniac (mam wersje C) skoro cisnienie jest jakie jest. a NM mierzenione były na hamowni z 5biegu, gdzie cisnienie ~1.0

teraz jedynie mysle nad zmianią Intercoolera na większy

Post autor: **cowboy** » pn kwie 27, 2015 10:54

do znudzenia
moc w TDI VP głównie bierze sie z ukladu wtryskowego

1. wtryskiwacze
2. pompa

jesli wtryski sa pewne i dobrze wyregulowane, kup pompe z AFNa, znajmomy kupił za 50 PLN uzywke z popsutym nastawnkiem, przełozył swoj nastawnik i hula

do tego sterownik 16 Bit i powinienes 140 KM złapac bez problemu

aha i zamiast intercoolera kolektor dolotowy z AWX zapodaj na poczatek