Ciśnienie doładownia mk2 sb
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Ciśnienie doładownia mk2 sb
Przez MBC chyba dokładniej wysteruje ciśnienie, no i jak jak zmieni za jakiś czas na np. T3 to nie będzie musiał kombinować.
MK2 ABF --- 16vT
Passat B4 2.0 16V ABF -- było
Polo 68cf2 1.6 ABU z CBR carbs -- było
Golf mk2 Turbo AWX/ARL, 0.216, ecu AFN, FMIC, soft by TUNE-UP ---- było
Jetta mk2 GT 16V PL na digi 2 ---- było
Passat B3 1.9TD AAZ seria ---- było
Passat B4 2.0 16V ABF -- było
Polo 68cf2 1.6 ABU z CBR carbs -- było
Golf mk2 Turbo AWX/ARL, 0.216, ecu AFN, FMIC, soft by TUNE-UP ---- było
Jetta mk2 GT 16V PL na digi 2 ---- było
Passat B3 1.9TD AAZ seria ---- było
Ciśnienie doładownia mk2 sb
heheheh dzieciaku przeczytaj sobie mój link pod spodem a się dowiesz że wiem więcej niż ci się wydaje a wQrwia mnie bezradność takiego matoła jak TY,który zakłada nowy temat żeby albo zwrócić na siebie uwagę albo jest tak nieporadny że wszystko trzeba podać na tacy a najlepiej pojechać i zrobić.jeśli wiesz jak się zwiększa boost to fajnie tylko nie wiem co to za tajemnica , a jeśli nie wiesz to po ch.. się w temat wpierd.... .
Kto szuka nie błądzi,te forum jest tak obszerne ,że uwierz mi na wszelkie nurtujące pytania związane z TD można tu znaleźć bez problemu.
- BENITO
- Forum Master
- Posty: 1459
- Rejestracja: śr mar 07, 2007 23:47
- Lokalizacja: Wałbrzych Edgeworthstown IE
- Kontakt:
Ciśnienie doładownia mk2 sb
Krzylu, załamują mnie takie prostaki...
swoją drogą żeby dobrze wysterować T2 trzeba mieć albo małpie palce albo ściągnąć turbinę, więc lepiej od razu kupić sobie MBC za te 50 pln i sterować ciśnienie m przekręcając 1 pokrętło pod maską niż ciągle bawić się w korekty cięgna.
swoją drogą żeby dobrze wysterować T2 trzeba mieć albo małpie palce albo ściągnąć turbinę, więc lepiej od razu kupić sobie MBC za te 50 pln i sterować ciśnienie m przekręcając 1 pokrętło pod maską niż ciągle bawić się w korekty cięgna.
Powrót do korzeni, GTD to jest to.
- Ł-u-k-a-s-z
- Gadatliwa bestia
- Posty: 896
- Rejestracja: śr lip 08, 2009 17:40
- Lokalizacja: CHRZANÓW/Regulice
Ciśnienie doładownia mk2 sb
a po to ze łatwiej cisnienie zwiekszac lub zmiejszac,i koszt nie wysoki 70 zł i nie trzeba co chwile bawic sie prentem druga sprawa to wy pitu pitu a kolega może miec k14VwMnichu pisze:a po co do T2 MBC?
- BENITO
- Forum Master
- Posty: 1459
- Rejestracja: śr mar 07, 2007 23:47
- Lokalizacja: Wałbrzych Edgeworthstown IE
- Kontakt:
Ciśnienie doładownia mk2 sb
PROXII, Przecież pokazywał fotkę i widać wyraźnie że ma T2.
Powrót do korzeni, GTD to jest to.
Ciśnienie doładownia mk2 sb
Czyli odrzałuj parę gorszy na MBC, a majątku nie kosztuje, i będziesz miał problem z głowy. WYsterujesz sobię turbo jak będziesz chciał.
MK2 ABF --- 16vT
Passat B4 2.0 16V ABF -- było
Polo 68cf2 1.6 ABU z CBR carbs -- było
Golf mk2 Turbo AWX/ARL, 0.216, ecu AFN, FMIC, soft by TUNE-UP ---- było
Jetta mk2 GT 16V PL na digi 2 ---- było
Passat B3 1.9TD AAZ seria ---- było
Passat B4 2.0 16V ABF -- było
Polo 68cf2 1.6 ABU z CBR carbs -- było
Golf mk2 Turbo AWX/ARL, 0.216, ecu AFN, FMIC, soft by TUNE-UP ---- było
Jetta mk2 GT 16V PL na digi 2 ---- było
Passat B3 1.9TD AAZ seria ---- było
- Ł-u-k-a-s-z
- Gadatliwa bestia
- Posty: 896
- Rejestracja: śr lip 08, 2009 17:40
- Lokalizacja: CHRZANÓW/Regulice
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 55 gości