Jak zrobic orurowanie do FMIC, gdzie kupić materiały itd...

[trzeci5]

Jestem w trakcie kupowania turbo ASZ do mojego AJM'ka, ponieważ obecne nadaje się do czyszczenia. Zastanawiam się dodatkowo nad dorzuceniem FMIC'a. Nie planuje robić bolidu pod 200KM, ponieważ AJM się do tego nie nadaje, ale ponoć na turbo ASZ da się z niego wykrzesać pomiędzy 160-170KM. Seryjny SMIC pewnie nie pozwoli na podejście powyżej 160KM (jeśli się mylę to mnie poprawcie), więc wybór padnie pewnie na standardowy tutaj FMIC 550x140x65mm - wszyscy piszą, że w te moce wystarczy.

Czy jest ktoś w Poznaniu lub okolicach, kto jak kolega trzeci5 może wyspawać rurkę razem z podstawką na czujnik?

Ewentualnie @trzeci5 - widziałem rurkę z ostatnich postów od kolektora do dolnej osłony - bezpiecznie jest to wysyłać kurierem?

160MK to zrobisz na seryjnym turbo bez sensu dawać ASZ daj lepiej ARL

[yogi_ziom]

160MK to zrobisz na seryjnym turbo bez sensu dawać ASZ daj lepiej ARL

na seryjnym turbo podejdę raczej do ok 140KM. Przynajmniej taką widzę średnią jak przeglądam auta. może i dałoby się tak jak mówisz te 160 ale z tego co się orientuję, to turbinka może odlecieć, bo niestety jest malutka...
Co do ARL, to z tego co widzę bardzo ciężko dostać sprawną używkę w dobrej cenie, kwota za nową jest trochę sporawa, natomiast używka ASZ jest do dostania w dobrej cenie i dmuchnie "na spokojnie" to, co moje by musiała się silić
A poza tym, ARL nie wykorzystam na obecnych pompkach itd.

[trzeci5]

akurat u mnie jak miałem MK IV AJM to na seryjnych gratach wyszło 160KM po zrobieniu przelotu fimica podejzewam ze cos jeszcze przybyło bo nidługo po tych zmianach sprzęgło zaczeło puszczać,fakt turbo przy przebiegu 245tyś.km powiedziało papa z tego 80tyś na programie w MK V BKC na seryjnych gratach tez podobna moc mam zrobioną,pozdr

[devilmp]

7 kolanek 90° z nierdzewki

Czy kolega moze mi powiedziec jaki jest mniejwiecej promien tych kolan?
Pracuje w firmie gdzie robimy rozne rurociagi, na gietarce CNC, teraz mamy jakis kontrakt z nierdzewki wiec rury jakis by sie moze znalazly... akurat na fi 50 mam segment tyle ze na promien 150 i chyba bedzie za duzy...

Nie potrafię Ci powiedzieć jaki jest promień tych kolanek (ale raczej jest mniejszy) ani też ich wysokość. Wszystkie całe są ukryte za zderzakiem a jestem teraz w DE i nie mam możliwości ich zmierzenia. Napewno kilka twoich przyda się bo jak usuniesz stary IC to będzie na nie miejsce.
W pracy znalazłem kolano o podobnym promieniu gięcia tylko że 52mm, mierzone do środka ma 70mm a do górnej krawędzi 95mm

[xander_88]

natomiast używka ASZ jest do dostania w dobrej cenie i dmuchnie "na spokojnie" to, co moje by musiała się silić

te turbiny mają juz mega przebiegi albo są po regeneracji, kup gtb17 (idzie dorwać w tej samej kasie) i daj komuś do przerobienia (dodatkowy koszt niestety) lub przerób sam. Pewnie zapłacisz ciut wiecej za program ale wynik bedzie taki na ile pozwolą pompki.
IC czy 140 czy 230 czy wyzszy ciąć i przerabiać musisz tyle samo... ja był brał min. 230

Przeciez trzeci5, moze Ci to uspawać i wysłać

[yogi_ziom]

natomiast używka ASZ jest do dostania w dobrej cenie i dmuchnie "na spokojnie" to, co moje by musiała się silić

te turbiny mają juz mega przebiegi albo są po regeneracji, kup gtb17 (idzie dorwać w tej samej kasie) i daj komuś do przerobienia (dodatkowy koszt niestety) lub przerób sam. Pewnie zapłacisz ciut wiecej za program ale wynik bedzie taki na ile pozwolą pompki.
IC czy 140 czy 230 czy wyzszy ciąć i przerabiać musisz tyle samo... ja był brał min. 230

Przeciez trzeci5, moze Ci to uspawać i wysłać

Początkowo miał być tylko chip na te 140KM, żeby się przyjemniej jeździło. Turbo do czyszczenia, to przyszedł pomysł wsadzenia od ASZ, żeby mieć "mniej roboty" i może wykrzesać coś więcej (160KM) w rozsądnej kwocie... Teraz był pomysł, żeby jeszcze dorzucić FMIC coby silnik odetchnął i było "lżej" (bliżej 170KM)... nie wiem czy jest sens kupowania IC 230, jeśli nie będę polował na te 200KM+, a jednak przy IC 140 jest mniej tej rzeźby, a zysk ten sam w tych przedziałach mocy.
Byłem zdecydowany na ASZ od jednego z naszych forumowiczów, a zasialiście mi teraz w głowie...
GTB17 jeśli dobrze doczytałem (nie przebrnąłem jeszcze przez cały temat) oprócz przerobienia na podciśnienie, wymaga również kolektora wydechowego i specjalnej flanszy żeby to zamontować - poprawcie mnie jeśli coś pokręciłem, ale z wiedzą jestem bardziej na etapie dopasowania innego turbo p&p niż adaptacji... Dokupienie kolektora i dorobienie flanszy to pierwsze dodatkowe koszta, a przeróbka na podciśnienie to drugi dodatkowy koszt - raczej nie ogarnę tego sam, żeby miało ręce i nogi. Nie znam jeszcze kwot jakie się tyczą tego wszystkiego, ale spróbuję sobie trochę wyszukać.
Wiem, że ASZ są już trochę wylatane, ale koszta nie są duże na dość mocnego kopa dla tego silniczka - z drugiej strony nie chcę go wyduszać bo AJM nie jest ponoć tak odporny na wyższe moce jak dół od ASZ/ARL, powyżej tych 170KM które mogę wrzucić "budżetowo"...

Wiem, że trzeci5 mógłby wyspawać ten dolot, ale musiałby to robić na odległość, ponieważ mam dość daleko chciałbym pewnie oprócz części od kolektora do IC, również tą od turbo do IC, więc trochę rzeźby. Zresztą już pisałem we wcześniejszym poście @trzeci5, czy wysyłanie tego jest bezpieczne bo wiadomo jak u nas z kurierami..

[xander_88]

yogi_ziom, pisałeś o "rurce z podstawką pod map sensor" teraz chcesz

trzeci5 mógłby wyspawać ten dolot

wiec juz za bardzo nie wiem o co Ci chodzi jak by nie było, nie jest ze szkła wiec nie wiem jak Ci moze kurier rurke z kwasówki popsuc .

nie wiem czy jest sens kupowania IC 230, jeśli nie będę polował na te 200KM+, a jednak przy IC 140 jest mniej tej rzeźby, a zysk ten sam w tych przedziałach mocy.

tak jak pisałem wcześniej, nie ma wiecej roboty, bo 230 jest tylko i wyłacznie wyzszy ( czytaj nie musisz nic wiecej wycinać niz przy 140cm). Jesli upychasz pod seryjny zderzak . Oblukaj sobie temat uzytkownika Antonioo, lub przejdz na 125 str. tego tematu.

GTB17 jeśli dobrze doczytałem (nie przebrnąłem jeszcze przez cały temat) oprócz przerobienia na podciśnienie, wymaga również kolektora wydechowego i specjalnej flanszy żeby to zamontować

mozna kupić juz gotowe do montazu (przewody olejowe, kolektor itp.) Mozesz tez pomysleć nad hybrydą brd/caha np. od turbo Bogdana , chyba coś koło 1200zł kosztuje i jest pół roku gw. bez limitu kilometrów. Wiele osob uwaza jednak, ze to loteria (moim zdaniem identyczna jak kupowanie 7-10 letniej uzywki ).
Aha w Twoim wypadku wymiana turbo nawet na asz nie jest p&p .

[yogi_ziom]

Pisząc rurkę miałem na myśli całą rurę, którą pokazał trzeci5

Wiem co miałem na myśli, a napisałem mało zrozumiale za co przepraszam. Jak już wszystko ogarnę, to pewnie zagadam do niego, żeby to ogarnąć, choć nie wiem jak to zrobimy na odległość.

tak jak pisałem wcześniej, nie ma wiecej roboty, bo 230 jest tylko i wyłacznie wyzszy ( czytaj nie musisz nic wiecej wycinać niz przy 140cm). Jesli upychasz pod seryjny zderzak . Oblukaj sobie temat uzytkownika Antonioo, lub przejdz na 125 str. tego tematu.

Ale przecież Antonioo ma właśnie IC 140? Wszystko chcę wmontować pod seryjny zderzak.

mozna kupić juz gotowe do montazu (przewody olejowe, kolektor itp.) Mozesz tez pomysleć nad hybrydą brd/caha np. od turbo Bogdana , chyba coś koło 1200zł kosztuje i jest pół roku gw. bez limitu kilometrów. Wiele osob uwaza jednak, ze to loteria (moim zdaniem identyczna jak kupowanie 7-10 letniej uzywki ).
Aha w Twoim wypadku wymiana turbo nawet na asz nie jest p&p .

Myślę, że hybryda to tak jak regenerowana turbawka... Nie chcę regenerowanej, więc nie będę się pchał w te kombinacje. Wiadomo, że kupowanie używki to loteria, ale cóż poradzić czasami... Turbo ASZ wymaga tylko adaptera na rurę, więc jest trochę bardziej p&p. Rzuciłem do Ciebie priv, żeby nie odbiegać od tematu.

Dodano 12.05.2014:
Zastanawiam się jeszcze, gdzie jest tak naprawdę różnica... Znalazłem wszystkie IC u dwóch sprzedających allegro: FMIC_PL, all4boost
Różnica w cenie jest, tylko pytanie czy warto dopłacać? Niby FMIC_PL się chwali, że oni mają nowszy core itd itp, ale gdzie prawda?

Druga rozkmina - adapter do turbo. Można kupić w dwóch rozmiarach: 38mm (standardowy wąż) i 50mm. Chcę IC robić na 50mm (chyba będzie dobrze) i do tego bym raczej kupił od razu ten adapter na 50mm. Tylko boję się, że turbinę upoluję sporo wcześniej niż poskładam wszystko do IC i wtedy z adapterem 50mm nie podejdę do ori orurowania. Jak zastosuję adapter 38mm do ori rur, a później przejdę pod 50mm to dużo będzie przeszkadzać to przewężenie? Jeśli ma przeszkadzać, to pewnie wezmę 50mm i zrobię jakąś tymczasową rzeźbę pod ori układ do czasu aż złożę nowe IC.

[laska1193]

Panowie a może wiecie gdzie ogarną mi Fmic w okolicach Grudziądz,Kwidzyn,Malbork ????
Głównie chodzi mi o wyspawanie rur .

[czaja86]

ja mam sylikony od all4boost i na niektórych jest napis fmic.pl. IC też od nich mam i rdzeń wygląda jak ten z FMIC

[tomek08]

Witam,

ja mam sylikony od all4boost i na niektórych jest napis fmic.pl. IC też od nich mam i rdzeń wygląda jak ten z FMIC

bo, to, ten sam sprzedający, sam od niego kupowałem.
Pozdrawiam.

[trzeci5]

Panowie a może wiecie gdzie ogarną mi Fmic w okolicach Grudziądz,Kwidzyn,Malbork ????
Głównie chodzi mi o wyspawanie rur .

co konkretnie ci potrzeba

[laska1193]

Panowie a może wiecie gdzie ogarną mi Fmic w okolicach Grudziądz,Kwidzyn,Malbork ????
Głównie chodzi mi o wyspawanie rur .

co konkretnie ci potrzeba

Zrobic rury od Fimc do silnka

[trzeci5]

Zrobic rury od Fimc do silnka

masz jakieś zdjęcie podglądowe jak byś to chciał mieć zrobione,rozumiem że to ma być do leona