Sprzęgło G60/VR6 w TDI ALH ASV I INNE 110 KM

[Shmatan]

no ale pisałem że sprzęgło było nowe cały kit (łożysko docisk i tarcza więc co jest do mierzenia w nowych tarczach?? ehh nie każdy czyta a pisze)

Koło zamachowe nie było nowe - dalej nie rozumiesz kolego?

max 118kw

Minimum wiedzy technicznej i wiedziałbyś, że sprzęgła nie liczy się na moc, a na moment. Po prostu sprzęgła g60 czy też vr6 mają duży zapas przy seryjnych silnikach, bo g60 generowało 225Nm a vr6 245Nm maksymalnego momentu obrotowego, a nasze klekoty po czipach i innych 216 generują znacznie więcej

[admin911]

mój błąd sorkie! nie wiem czemu ale pomyślałem że CI teraz chodziło o tarcze ,
to że sprzęgła liczmy w Nm to akurat oczywiste ale dzięki że mnie uświadamiasz, akurat w katalogu podają jedynie kw(tak w przypadku luka) więc dlatego tak napisałem, piszę co widzę żeby zaraz ktoś nie napisał że z jakiego katalogu to wyczarowałem itp.
bo w żadnym nie ma napisane że vr6 wytrzyma 400nm lub i 500nm a forumowicze to potwierdzają że dobrze je znośi

zamach wyglądał bdb jego płaszczyzna w miejscu trzymania z tarczą nie była wyrzeźbiona jakby była wyrzeźbiona to bym raczej koła nie zakładał, ojciec mechanik zauważyłby że gówniany zamach również ;] no ale ojciec powiedział mi na dzień dobry że to docisk a ja to tylko teraz dowiodłem katalogiem

jak już pisałem i wyjaśniłem sprawę czego LUK w g60 trzyma tak ciulowo porównując go z sachsem, docisk jest o wiele słabszy!!!!w komplecie sachsa g60 docisk jest z vr6, w luk g60 docisk jest taki sam jak 2.0 16v ale nie taki jak w vr6,
ale nikt nie przyznał mi tu racji z tym ;p



dołożyłem mały dokumencik od sachsa i luka

kij z tym wszystkim biorę sachsa i tyle

[Shmatan]

w komplecie sachsa g60 docisk jest z vr6, w luk g60 docisk jest taki sam jak 2.0 16v ale nie taki jak w vr6

To jest akurat popieprzone, ale skoro tak piszesz, to jasna sprawa że nie ma co brać luka

Ode mnie news - na postoju na zimnym silniku po puszczeniu sprzęgła wyraźnie coś dźwięczy :/ czasem jeżeli nacisnę sprzęgło i delikatnie puszcze to przestanie, czasem będzie chrobotało do czasu wciśnięcia

[Fahoo]

Shmatan, to łożysko na wałku sie odzywa a nie sprzegło

[arwam]

admin911,

nie zawsze to co producenci piszą pokrywa się z prawdą.
ja już wiem że jak będzie nowe sprzęgło to pójdę sobie po sprzęgło od Statim'a i nie sądzę żebym miał przykrą niespodziankę po tym jakie doświadczenia miałem ze sprzęgłami od 1.9TD.



a skoro tak siępodpierasz katalogami to powiedz dlaczego Luk już po pierwszym wciśnięciu gazu do spodu się rozlatywał.
Sachs już był mocniejszy.
dobre też było Valeo .
ale żadne z nich nie wytrzymywało tego co Statim.
choć jak się na tarczę popatrzyło to sięśmiać chciało bo wygląda jak tarcza od malucha a jednak biło wiodące firmy na głowę.
skonstruowane wbrew wszelkim zasadom bo teoretycznie po pierwszym bucie sprężyny w tarczy powinny być natychmiast połamane a jednak nie tylko że tarcza się swietnie trzymała ( nie łamały się sprężyny w tłumiku drgań skrętnych) to i w dodatku się nie ślizgało.
co najwyżej w sporadycznych przypadkach minimalne uśliźnięcia ale to przy brutalnym obchodzeniu się ze sprzęgłem podczas sprintu.

[admin911]

no dobra ja żyje w uk zostaje mi tylko sachs, statima tu nie ma :/ chyba że coś lepszego ale to już ceny po 1500zl

[--Andree--]

ale żadne z nich nie wytrzymywało tego co Statim.

Kolego a od czego ma być ten Statim na allegro Statim Vr6 niema to ma być od 1,9 TDI?

[Fahoo]

--Andree--, z tego co znalazłem to niby made in poland
a ktos inny napisał ze to cos jak hart ze zleca firmom i swoją naklejke daje wiec hgw co to jest

[arwam]

Kolego a od czego ma być ten Statim na allegro Statim Vr6 niema to ma być od 1,9 TDI?

myślę że warto poszperać za takim sprzęgłem ewentualnie zadzwonić do producenta.
jeśli ktoś zna języki obce i sie dopytać bo u nas są sprzęgła wyparte przez właśnie Sachsy i Luk'i co nie znaczy że są najlepsze.

ja dopiero będę w perspektywie najbliższego miesiąca postawiony przed wyborem sprzęgła z racji powrotu do TD ale na dłuższej skrzyni od TDI minimum ASD.
jeśli mi się uda to biorę nawet od TDI.
ewentualnie docisk sachsa sobie skombinuję bo na dociski z pod tej marki złego słowa nie mogę powiedzieć.
w Sachsie najczęściej się rozlatywały tarcze.
w a Luk'u najpierw kończył się tłumik drgań a potem niemal natychmiast spalone okładziny.
w Statimie sprężynki jak w sprzęgle od VR-a dzwoniły pod koniec kadencji tamtego silnika u mnie ale tylko na jałowym biegu.
pod obciążeniem sprzęgło sprawowało się niemal wzorowo. czasem tylko w sprincie delikatne uślizgi tuż po zasprzęgleniu ale to tylko prze ułamek sekundy.

[pxx1]

Witam, wczoraj wymieniłem sprzęgło na to od g60 w swoim agr. U mnie było juz zamontowane koło dwumasowe, które zastąpiłem oczywiście jednomasowym. Wszystko chodzi jak należy- oczwiście komplet SACHS

[pxx1]

A tak odbiegając od tematu... czy jeszcze koło dwumasowe może być cos warte? Nie trząchało za mocno na wolnych ... Czy od razu na śmietnik?

[Fahoo]

pxx1, no gdzie śmietnik-złomowisko...jak dbasz o ekologie

[matisim]

im więcej stron tego tematu czytam tym bardziej nic nie wiem

dziś dla próby założyłem oporniczek i chciałem zobaczyć na sobie jak to działa. nie powiem mocy przybyło,ale i sprzęgło zaczęło się ślizgać- i dobrze bo chciałem kupić wtryski itp a tu się okazuje że sprzęgło nie wyrabia już przy oporniczku, wiec pierwszą rzeczą jaką muszę kupić to sprzęgło. Mam silnik 1z, do tej pory na żadnym biegu nie miałem uślizgu, teraz na 3biegu i but wyraźnie słychać i czuć slizganie.
Jedni piszą żeby założyć sprzegło od vr6/g60 drugim nie daje rady.. ja mam zamiar wycisnąć ok 150km z mojego zeta-pompa afn,kolektor awx,wtryski 216 i turbo a -potem jakiś sofcik. czy z tego zestawu 150km jest normą czy można więcej? kto może ma taki sam setup i może mi polecić co zrobić z sprzęgłem?

[jaaano]

Komplet sprzęgła sachs g60