Garrett GTB do TDI PD

[caro86wlkp]

[evolution]

ja smiem twierdzic ze na 4,5,6 biegu uzyskam jesli zajdzie taka koniecznosc 2 bary@ 1600rpm bez surge, a na 3 spokojnie uzyskam je przed 2krpm. Tu jest cala rzecz w przerobce, a dokladnie zrozumiec roznice miedzy elektronika a podcisnieniem. A co do rozsadnego niuta nie rozrozniam roznych wartosci dla zwyklej i duzej turbiny, a wrecz przeciwnie, staram sie stroic tak BigT by do 1700 rpm auto jezdzilo jak na normalnej dmuchawie na seryjnym programie do 2200..2300 tak jak seryjna dmuchawa po wirusie, a powyzej tak by maksymalnie dobrze auto zap...

Ok, ale z całkowicie seryjnym motorem??? czy po przeróbkach jak wałek, inny dolot czy wydech, bo to ma duże znaczenie

seryjny silnik, moje turbo z moim dp niezaleznie od wydechu, roznica na przelocie jest taka ze dymu nie bedzie ktory na seryjnym jest zawsze przy takim budzeniu
p.s. walek opoznia wstawanie w 90 % silnikow

[evolution]

pisalem moim zdaniem na chwile obecna moja przerobka gtb jest najlepsza,

To juz wiemy a jakies konkrety oprocz zapewnien?

moze mam jeszcze zdjecia przerobki pokazac??? wystarczy bys przyjechal ktoregos dnia na strojenie to sobie sam obadasz jak moge postawic dmuchawe.

[Dario84]

Ja ostatnio na innym forum dostałem PW, kolega napisał żebym mu napisał jak przerobić od początku do końca GTB i jak je zamontować, i najlepiej żebym dołączył zdjęcia do opisu Brak słów

[evolution]

Dario84, standardzik... era internetu przyzwyczaila niektorych ze wszystko musza miec darmo....

[toffic]

Ja ostatnio na innym forum dostałem PW, kolega napisał żebym mu napisał jak przerobić od początku do końca GTB i jak je zamontować, i najlepiej żebym dołączył zdjęcia do opisu Brak słów

A o soft nie poprosił?? Bo ja już pytania takie miałem

[Dario84]

Tu nie chodzi nawet o to czy za darmo czy nie, ale czas poświęcony temu żeby wszystko dobrze zrobić nie da się przeliczyć na pieniądze, człowiek się cały czas uczy i co chwilę odkrywa inne nowe rzeczy związane z gtb.

Pewnie niewiele ludzi wie ile razy wyciągałem tą samą sprężarkę żeby wszystko dobrze zrobić i ile wersji softu oraz paliwa przejeździliśmy żeby opanować niektóre kłopotliwe sprężarki.

[arwam]

u mnie przy 2krpm jest potężny surge do tego stopnia że telepie w skali od 0,5-1.5bara ciśnieniem i silnikiem...

sądzę że tu wina jest w zbyt dużym przymknięciu kierownic, lekkiej nieszczelności pomiędzy kolektorem wydechowym a turbo, i w fazach rozrządu ori wałka od TD, oraz kolektorze dolotowym od AWX.a

co do przeróbki to nie ona ma znaczenie z tego co zaobserwowałem a kąt wtrysku. jak późniejszy w niskich obrotach to surge prxy tym samym ciśnieniu kiedy zaczyna się pojawiać obroty znacznie spadają. po opóźnieniu kąta wtrysku udało mi sie zejść to uzyskania 1,6bara przy 1400rpm bez surge'a ale niestety taki kąt uniemożliwia niemal odpalenie silnika na zimno, nawet jeśli bym zainstalował Webasto to i tak nie da się w wtedy dostroić dobrze kąta wtrysku na mechanicznej pompie żeby przy małych obrotach był późny kąt wtrysku a przy wyższych żeby był wystarczająco przyspieszony, i to mimo powiększenia zakresu pracy przestawiacza w dwie strony.

[Dario84]

Były golfik Poniora w rękach następnego właściciela przyjechał do nas na modyfikacje:

- GTB2260VK
- Porting głowicy
- Montaż wskaźników
- Strojenie
- Poprawa dolotu do turbiny

Oto co udało się zrobić na pompowtryskach Power Plus (232KM / 448Nm):


Samochód bardzo dymił, EGT wychodziło powyżej 900st

zapadła decyzja o zmianie pompek na AL 2005r, po zmianie uzyskaliśmy wynik 249KM / 459Nm:


W tej chwili samochód delikatnie smuży, nie ma już batorego jak wcześniej, z dołu lepiej reaguje i EGT nie udało nam się przekroczyć 900st.


Więcej zdjęć projektu w linku:
http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 271&type=1" onclick="window.open(this.href);return false;


Dziś będziemy stroić BKD na GTB2260VK z wydechem seryjnym 55mm i seryjnym katalizatorem, wynik też będzie dla niejednego zaskoczeniem po wczorajszych wstępnych pomiarach

[Enten]

Dziś będziemy stroić BKD na GTB2260VK z wydechem seryjnym 55mm i seryjnym katalizatorem, wynik też będzie dla niejednego zaskoczeniem po wczorajszych wstępnych pomiarach

ja mocno jestem ciekawy ile można z takiego wydłubać

[Dario84]

Na pewno nie będzie to ostatnie słowo bo ograniczeniem będzie seryjny wydech z katalizatorem

[Enten]

dlatego piszę, że jestem ciekaw tego bo nie zrobiłem jeszcze wydechu a i mam źle przerobioną dmuchawę.

[Passat944]

Dziś przerobiłem moje GTB 1756VK. Gruszka pochodzi z turbiny GT1749VA, ramię oryginalne obcięte i dospawane krótsze. Dorobiony ogranicznik zamknięcia kierownic (śrubka M5). Geometria działa w całym zakresie, jak gruszka zaciągnie kierownice są max zamknięte (ramię opiera się na ograniczniku, potem tylko kwestia go wyregulować po założeniu do auta), w normalnej pozycji kierownice są max otwarte. Mam nadzieję, że po regulacjach sztangi i ogranicznika będzie to prawidłowo pracowało

[ronuch]

A z czego robicie flansze na dp - chodzi mi o material? Bo podobno nie powinno sie spawac zwyklej stali do nierdzewki bo zwykla o wiele szybciej zgnieje niz normalnie, a z drugiej strony chyba nie warto robic dp ze zwyklej stali bo dlugo nie pozyje.