AFN 128 km i 290 Nm i co dalej...

[manek271]

fasd, EJ JA TU NIE WIDZE ZADNYCH WYKRESOW CO JEST GRANE :green_fuck:

[fasd]

fasd, EJ JA TU NIE WIDZE ZADNYCH WYKRESOW CO JEST GRANE :green_fuck:

co ty masz z komputer ?:P :green_fuck: wszyscy widza a ty nie albo cos ci zaszkodzilo w świeta

[sagon]

fasd,na 140 koni nic nie musi zmieniac zakladajac,ze to afn,no chyba,ze chce robic więcej.To suchy ma kosci juz na podstawce.Bo inaczej to jak?Wylutuje obie?

[fasd]

heh chce cos wiecej ale teraz to robert bedzie sie juz zajmowal autem i bedzie rosło w siłe

[sagon]

fasd, to w takim razie zycze powodzenia Twojemu koledze w dalszych modach.U mnie juz 160@345... Teraz trzeba to wszystko tylko ogarnac madrym softem,ale to juz zadanie Daniela i bedzie git.

[rob555]

A taki moment nie jest i tak do osiagniecia z serii w ajm-ie.Co wiedzialem napisalem.Milej nocy.

Jak widac jest.....po prostu dowalone paliwa ile fabryka dala bez modelowania krzywych wiec automatycznie najwieksza wydajnosc bedzie na dole. Swojego czasu klient Chiptectuning ( softy raczej z dowaleniem z dolu) podlaczyl jeszcze boxa i w ASV mial ponad 360Nm na seryjnych gratach oczywiscie w peaku i przy 1900 obr ale swirowal jakie to szybkie....tylko ze zabawa konczyla sie powyzej 3000obr

[cowboy]

ja w poniedziałek jade znaczy jutro pomyliły mi sie dni...

167KM i 360NM wyszlo na inercji u Jędrasika .... sie krzys-jeruzal pochwalił w innym watku....

heh 160KM w 1Z / AFN to juz widze standardowa modyfikacja sie robi

[sagon]

rob555, jezeli Ty jako fachowiec twierdzisz,ze w ajm-ie jest to wykonalne,to nie pozostaje mi nic innego jak w to uwierzyc.A nie moglem,bo wiem,ze takie wartosci momentu uzyskuje sie z arl-a.A 115-tce jeszcze daleko do 150-tki,chyba pod kazdym wzgledem.Chyle czola i pozdraVWiam.

[fasd]

rob555, jezeli Ty jako fachowiec twierdzisz,ze w ajm-ie jest to wykonalne,to nie pozostaje mi nic innego jak w to uwierzyc.A nie moglem,bo wiem,ze takie wartosci momentu uzyskuje sie z arl-a.A 115-tce jeszcze daleko do 150-tki,chyba pod kazdym wzgledem.Chyle czola i pozdraVWiam.

dostales wykres, rob potwierdzil czyli wszystko jasne teraz bedziemy modzić u suchego a jak na wiosne nabede mk4 tdi (mam nadzieje jak pojdzie zgodnie z planem ) bedziemy modzic ale to przyszlosc a teraz do tematu tego wątku co dalej po wtryskach robic?

[Furia]

Ja zaczelem od fmica. Kupilem rury i kolanka z polerowanej kwasowki od firmy Pepe z Solca kuj ktora polecam. I Zakupilem samco, intercooler i te wszystkie bajery. Teraz zrobilem dolot dedykowany z kwasowki polerowanej na stozku. Na dniach bedzie turbo GT20 z kolektorem wydechowym i downpip. Odrazu po tym wtryski. Pozniej robie strojenie. A nastepnie pomalu sprzeglo i pompa 11

[sagon]

Kolektor ssacy to juz chyba nie musze mowic,ze tylko od awx-a.Przy Takich modach niezastapiony.Porownawcza fotka jak to wygladalo u mnie.

[Furia]

No racja ja wymienilem na ARLowski ktory jest w druga manke niz awx. Bo tak prowadzilem rury z icka ;p Plukajac pod cisnieniem woda kolektor arl i afn bylo widac roznie przeplywu wody. W arlowskim bylo to mniej wiecej rownnomierne a w afn walilo glownie w 2 srodkowe

[fasd]

Ja zaczelem od fmica. Kupilem rury i kolanka z polerowanej kwasowki od firmy Pepe z Solca kuj ktora polecam. I Zakupilem samco, intercooler i te wszystkie bajery. Teraz zrobilem dolot dedykowany z kwasowki polerowanej na stozku. Na dniach bedzie turbo GT20 z kolektorem wydechowym i downpip. Odrazu po tym wtryski. Pozniej robie strojenie. A nastepnie pomalu sprzeglo i pompa 11

ile cie graty na fmic wyniosly tak orientacyjnie? a sam wszystko skladales czy ktos ci to robil?

[sagon]

Takie rzeczy jak kolana i rury z nierdzewki mozna kupic prawie w kazdej hurtowni hydraulicznej,czy tez z wyrobami ze stali nierdzewnej.Sam kupowalem w takiej hurtowni.