Forum.VWGolf.pl

Witam,pewnie to banalne pytanie ale od dluzszego czasu napalilem sie na Golfa IV 1.9 TDI 130 lub 150 HP ( niewiem ktorego wybrac)i interesuje mnie udoskonalenie silnika ale w takim stopniu zebym mogl nim dluzej pojezdzic ale tez w takim stopniu zebym mial czym porzadnie depnac please o poradyyy

oba silniki są bardzo podatne na zwiększanie mocy ..... 150KM jest rzadkością , ale może znajdziesz , zrób mu chiptuning i masz jakieś bezpieczne 170-180 KM

myslalem tez o o zalozeniu IC, blow off (da sie w ogole??). Aha a zeby wydobyc jakis lepsiejszy dzwiek z wydechu to pewnie musze zalozyc caly nowy uklad wydechowy bo slyszalem ze zalozenie zwyklej koncowki lub koncowki z tlumikiem nic niedaje gdyz w dieslach jest za mala predkosc spalin.... orientuje sie ktos moze ile kosztuje caly pakiet od R32, czyli zderzak przod tyl, progi i lotka ???????? z gory THX za wszelkie informacje

michal87 pisze:myslalem tez o o zalozeniu IC

IC to on ma , chyba o założeniu FMIC

michal87 pisze:blow off (da sie w ogole??)

da się , ale jest to bez sensu

michal87 pisze:Aha a zeby wydobyc jakis lepsiejszy dzwiek z wydechu to pewnie musze zalozyc caly nowy uklad wydechowy bo slyszalem ze zalozenie zwyklej koncowki lub koncowki z tlumikiem nic niedaje gdyz w dieslach jest za mala predkosc spalin.

to jest diesel , fajny dźwięk to klekot

heh takkk chodzilo mi o FMIC a nie o intercooler a czemu nieoplaca sie zakladania blow offa ??? w sumie chodzi mi tylko o ten syyyykkkkk ;]

michal87 pisze:a czemu nieoplaca sie zakladania blow offa ???

michal87 pisze:w sumie chodzi mi tylko o ten syyyykkkkk ;]

właśnie dla tego , że nie usłyszysz tego syyyk w dieslu , poza tym poszukaj na forum , było o tym wiele

a ktora lepsza wersja silnika 130 czy 150KM???? wyczytalem tu na forum ze 150-tka jest bardziej awaryjna....

[ Dodano: 03 Sie 2007 16:26 ]
napisze mi ktos podstawowe informacje na temta FMIC (co oznacza skrot, jaka jest jego rola, czy dzielimy FMIC na jakies grupy) z gory THX....

michal87 pisze:FMIC

Front Monted InterCooler

w 150 tkach seryjnie wydajny FMIC - duża chłodnica powietrza doładowanego - ogromny PLUS przy modyfikacjach

w 130 tkach SMIC - Side Mounted IC - czyli mały badziew przed nakolem

technicznie to prawie takie same silniki ale 150-tki mają FMIC + mocniejszą turbosprężarkę...

nic mi nie wiadomo jakoby 150 (ARL) był bardziej awaryjny od 130 (ASZ-Golf, AWX-passat)

cowboy pisze:technicznie to prawie takie same silniki ale 150-tki mają FMIC + mocniejszą turbosprężarkę...

a korbeczki? ;>

SouleR pisze:a korbeczki? ;>

i jedne i drugie starczaja do 250KM