Forum.VWGolf.pl

witam,

tak sie ostatnio zastanawialem nad tym co zrobic by poprawic fabryke i wygenerowac wiecej mocy. Wszyscy wiedza ze wymienia sie wtryski wrzuca sie sprezarke FIMCA popmpe 11 remap i ma sie te 180+ natomiast czy ktos sprawdzal moze organoleptycznie co mozna zrobic moze ot tak w garazu w dlugie zimowe wieczory zeby podniesc moc ??
z rzeczy pozaprogramowych jest :
- wydech rozluzniony - turbo sie szybciej wkreca
- egr wywalony - nie brudzi sie dolot mocy nie przybywa
- niby troche osob wymiania w tym ja tez kolektory na te od PD130/PD150 km niby sa one lepsze ale czy nie ma czegos lepszego czy jest to koniec mozliwosci jezeli chodzi o seryjne graty ??? czy trzeba samemu spawac zeby miec lepiej ?? i czy tak na dobra sprawe ktos sprawdzil ile to daje ??
- czy kolektor wydechowy da sie jakos poprawic/wymienic na jakis inny ??
- walek rozrzadu moze ktos testowal w 1z/AFN i moze napisac jak wyszly takie zabiegi po strojeniu ?? bodaj Grunder to robi
Generalnie chodzi o to co mozna kupic/zrobic zeby bylo wiecej mocy z danego setupu nawet o to 5-10 km ;]

Tylko nie piszcze po co to tak rzezbic skoro sie pompy 12 i gt22 i jeszcze wieksze coolery. Jak ktos bedzie chcial tak napisac niech pomysli ze ma juz najmocniejszy setup jezeli chodzi o pompe a jednak chcialby miec pare koni wiecej bez SWAPA.

Piszcie co Wam przychodzi do glowy albo co sami poprawiliscie i dalo jakies pozytywne efekty ;]

RobeQ,

raczej bym się tu nie spodziewał rozwinięcia Twego tematu.
Co tu jeszcze dodawać: żagiel na dach, katapultę?

Sztomel pisze:RobeQ,

raczej bym się tu nie spodziewał rozwinięcia Twego tematu.
Co tu jeszcze dodawać: żagiel na dach, katapultę?

jest na tym forum pare osob ktore dlubia bardziej samochod niz chip ew. opornik

Rzeczy ktore mozna wymianiac jest pare tylko chodzi o to jaki co przynosi efekt w mocy momencie tak wiec mam pytanie czy ktos zmienial dana rzecz i czy sprawdzil jaki to przynosi efekt :
-kolektor wydechowy
-kolektor dolotowy
-walek rozrzadu
-moze regulowane kolka rozrzadu jak w benzynach ??
-obrobka glowicy i zaworow ??
-przerobki pomp wtryskowych nie tylko z 10 na 11 tylko moze sa jakies w nich myki zeby bylo lepiej
-czy jest sens zmieniac seryjny dolot razem z rurami dolotowymi na cos innego ??

i czy sa moze w tych silnikach jakies inne myki ktore pomoga w podniesieniu wykresu w gore ??

Może niezupełnie na temat bo o TD.
Proponuję osobom które mają dostęp do części od 1.6 TD włożyć wałek rozrządu i turbo garrett T3+IC

[ Dodano: 20 Lis 2007 21:23 ]
Może niezupełnie na temat bo o TD.
Proponuję osobom które mają dostęp do części od 1.6 TD włożyć wałek rozrządu i turbo garrett T3+IC do silnika AAZ.
Efekt?
Normalnie Przeciąg.
Wałek poprawia dolne obroty a turbo górne

takie rzeźbienie coś da,ale w TD,bo w TDI musisz mieć pod to dobry program,bo co z tego jak bedziesz grzebał,a seryjny program i tak ogranicza auto

andrew19_86 pisze:takie rzeźbienie coś da,ale w TD,bo w TDI musisz mieć pod to dobry program,bo co z tego jak bedziesz grzebał,a seryjny program i tak ogranicza auto

jak juz wczesniej napisalem nie piszemy o rzeczach ktore sa pewnikiem. wiadomo ze zeby powazniejsza przerobka odniosla wiekszy sukces potrzeba zmodyfikowac program. Natomiast pytanie jakie zadalem jest inne. Co mozna w tym silniku poprawic nie liczac rzeczy wiadomych jak pompa wtryski turbo chip i fimc

wymien popychacze

ide po popkorn

RobeQ,

skoro się tak upierasz to w celu uzyskania lepszych osiągów samochodu (bo o to Ci przecież idzie) to może zmień diametralnie kierunek modyfikacji. Po co wciągać się w zbędne (i nikomu niepotrzebne koszty) skoro można to uzyskać odwrotnie:
zamiast coś dłubać, dodawać.... to zacznij odejmować! W myśl, że kluczowym posunięciem jest uzyskanie korzystnego stosunku mocy do masy...
a zatem na Twoim miejscu powywalał bym wszystko co w samochodzie jest zbędne (tapicerkę, klimę, koło zapasowe, zestaw naprawczy, fotele - no poza Twoim bo siedzieć na czymś trzeba.
Jak zostanie Ci fotel, kierownica i goła blacha wewnątrz autka to zobaczysz jak będziesz śmigał....
a na dodatek jeszcze na tym zarobisz bo ....
wymontowane części i podzespoły opchniesz na allegro !!!
Może też przybędzie trochę koników ale wpierw trzeba z przodu auta dyszel zamontować i coś pod niego podpiąć

u mnie po wywaleniu kata i założeniu FMIC-a oraz kolektora od 130PD nie przybył ani jeden koń

dokładnie kreski z hamowni pokryły się z hamowania z przed roku

moc się pojawiła jak załozyłem wtryski 216-stki

Sztomel pisze:RobeQ,

skoro się tak upierasz to w celu uzyskania lepszych osiągów samochodu (bo o to Ci przecież idzie) to może zmień diametralnie kierunek modyfikacji. Po co wciągać się w zbędne (i nikomu niepotrzebne koszty) skoro można to uzyskać odwrotnie:
zamiast coś dłubać, dodawać.... to zacznij odejmować! W myśl, że kluczowym posunięciem jest uzyskanie korzystnego stosunku mocy do masy...
a zatem na Twoim miejscu powywalał bym wszystko co w samochodzie jest zbędne (tapicerkę, klimę, koło zapasowe, zestaw naprawczy, fotele - no poza Twoim bo siedzieć na czymś trzeba.
Jak zostanie Ci fotel, kierownica i goła blacha wewnątrz autka to zobaczysz jak będziesz śmigał....
a na dodatek jeszcze na tym zarobisz bo ....
wymontowane części i podzespoły opchniesz na allegro !!!
Może też przybędzie trochę koników ale wpierw trzeba z przodu auta dyszel zamontować i coś pod niego podpiąć

juz mialem wczesniej civica wybebeszonego do golej blachy z kubelkami i juz nie chce samochodu ktory jest puszka. Chce miec prawie serie na zewnatrz i w srodku ;] tylko i wylacznie chodzi o ew. przerobki silnika ;]

Cowboy co do wycinania kata to mi doladowanie zaczelo sie pojawiac wczesniej o 200rpm wg. jazdy na vag, a po zamontowaniu kolektora dolotowego od 130 innaczej brzmi mi silnik :/ nie wiem jak to wytlumaczyc ale brzmi inaczej ;]
Zastanawiam sie nad kolektorem dolotowym z SDI bo tam dolot musi byc duzo lepszy niz w turbo bo silnik sam musi powietrza nabrac w pluca i nic mu w tym nie pomaga. Ktos to moze testowal ??

[ Dodano: 21 Lis 2007 09:44 ]

cowboy pisze: moc się pojawiła jak załozyłem wtryski 216-stki

Mi moc stopniowo caly czas sie pojawia najpierw z 75 na 91 po zrobieniu przeplywki ustawieniu normalnie rozrzadu i wymianie plynow ;] pozniej z 91 na 100 po chipsie od jakiegos goscia z pultuska pozniej doszly wtryski i 110 sie pojawilo pozniej rezystorek i 120 km a pozniej FIMC turbo 16bit komp kolektory 216 i mam jakas tam moc na poczatku roku chcialbym pompe z 1z wymienic na cokolwiek innego AFN/ASV badz 11 ale to sie zobaczy jeszcze co bedzie do kupienia ;]

RobeQ pisze:Zastanawiam sie nad kolektorem dolotowym z SDI bo tam dolot musi byc duzo lepszy niz w turbo bo silnik sam musi powietrza nabrac w pluca i nic mu w tym nie pomaga. Ktos to moze testowal ??

testował Aligator w swojej octawii



z kolektorem juz nie kombinuj - jak chcesz wiecej mocy to musisz wiecej paliwa podlać, czyli wtryski i pompa...potem musisz dostarczyc duzo powietrza żeby nie było dymu (duże EGT) a tu kolektor nie pomoże tylko wydajna turbina... do kompletu dobry FMIC żeby auto nie puchło...

i masz przepis na moc w TDI VP...

zabawa z głowicą, wałkami itd to moze jakbyś chciał osiągnąć 250 KM

wszystkie te pieszczoty typu kolektory wydechy i innej bajery maja sens dopiero jak jest juz wystarczajaco duzo paliwa i wystarczajaco duzo powietrza. na seri to zadnego efektu nieda....aczkolwiek robiac te rzeczy mozna powiedziec ze przygotowuje sie auto po wysokie moce. pozatym moze to zawazyc na finalnym wystrojeniu silnika te kilka KM i Nm napewno bedzie wiecej, Jedyna rzecz ktora moze poprawic dynamike auta to chyba tylko walek rozrzadu ale to pewnie raczej tez po czipsie. Bo na seri to szczerze wątpie.

RobeQ
Troche od tyl do tematu podchodzisz. 1.9 TDI VP jest tak zrobiony ze do ok 200KM ogranicza go tylko elektronika i osprzet zewnetrzny (turbo wtryski pompa FMIC).
Dlaczego do ok 200KM a bo pozniej by miec wiecej trzeba pompowac ponad 1.6 bar a to jak wykazuje praktyka jest meczace dla fabrycznych uszczelek pod glowica ktore to maja realnie 200-300tys km min najechane.
Ale jak zmienisz uszczelke dasz odpowiednia turbine to ok 220-230KM uzyskasz do jazdy na codzien. Popatrz na moj setup jaki mialem (fakt ze blok z tlokami byl z PD ale dlatego ze chcialem jeszcze wyzej niz 230KM mierzyc)

TDI do generowania mocy musi miec paliwo i powietrze. I czy wstawisz tam walek taki czy siaki to nim nie zrobisz porzadku z programem i nie dodasz mocnego osprzetu wynik bedzie mizerny.
Tak samo z kolektorami wydechami ito...
To jest piekne w tdi ze moce ponad 200KM uzyskuje sie na SERYJNYCH glowicach nie polerowanych nie powiekszanych itd... seryjnych walkach i seryjnych korbach.