AFN Zmiana dwumasowego koła zamach. na jedno z 1Z
: pt lut 08, 2008 01:53
Witam,
Przeszukałem całe forum, wiem było mnóstwo na ten temat, ale mam pewne wątpliwości, do rzeczy, mam Golfa 3 1.9 Tdi AFN moc 110km, i koło dwumasowe oznaczenie skrzyni biegów CYP, więc tak sprzęgło zaczęło się ślizgać po wymianie 3 lata temu i po przebiegu od wymiany 30tys km wymienione było z luka nie wiem jakie oznaczenia , na luka (docisk b02100 lub 122021410, tarcza 3220283100) komplet nowy docisk tarcza i łożysko, pedał sprzęgła nigdy po wymianie i zresztą przed nią tez nie odbijał do samego końca tylko zawsze brakowało mu ze 2 cm i teraz doszło do wyjęcia skrzyni i co się okazało docisk jest przepalony tzn, przegrzany popękany tarcza zużyta do płaszczyzny nitów, koło dwumasowe do wymiany przegrzane (czyli tak jakby auto cały czas jeździło na pół sprzęgle , ponadto co jakiś czas po powrocie z trasy dało się odczuć smród przypalonej tarczy sprzęgła) wcześniejsze próby odpowietrzania nie dawały żadnych rezultatów pedał nie wracał nigdy do końca a w układzie hydraulicznym były zawsze małe bąbelki powietrza (podczas odpowietrzania dało się je zaobserwować nigdy nie dało rady ich całkowicie wyeliminować), i teraz gdy skrzynia jest na wierzchu i jest wymontowany wysprzęglik (pompka sprzęgła) i po delikatnym wysunięciu cięgna widać mała dziurkę na tej zielonej gumce otaczającej to cięgiełko i tu moje pierwsze pytanie czy to mogło powodować nie wracanie pedału sprzęgła do końca??, i czy ta dziurka miała jakiś wpływ na pojawianie się bąbelków powietrza przy próbie jego odpowietrzenia dało się zaobserwować ich w wężyku dość sporo nawet po pół godzinnym odpowietrzaniu??, I teraz jeszcze jedno wcześniej dało sie zaobserwować lekkie drgania kierownicy i nadwozia na wolnych obrotach ale i to nie zawsze. Wymiana koła dwumasowego sprzęgła tarczy i docisku to koszt ok 2tys zł. w zależności od producenta mam na oku w dość dobrej cenie nowy komplet tarcza docisk i łożysko firmy sachs nr 3000.332.001 (nowe od silnika 1z tdi 90km stosowane także w silnika g60, ale do tego potrzebne mi będzie koło zamachowe z silnika 1z i tu moje pytanie czy taki zestaw będzie pasował do mojego afna ze skrzynia biegów CYP czy rozrusznik będzie mi pasował, czy nie odbije się to na spadku mocy ew. osiągów silnika, proszę o odpowiedź i o podanie numerów koła zamachowego które będzie mi potrzebne i oczywiście każda inna rzecz żeby wszystko złożyć do kupy czyli jakie śrubki i inne na co zwrócić uwagę, wysprzęglik nowy czy używany (nr wysprzęglika vw 357721261, 6678fte23), ktoś tu pisał także o jakimś zestawie naprawczym pompki sprzęgła? Koło zamachowe do silnika 1z o nr VW 037 105 273C-takie będzie dobre dla mojej skrzyni i rozrusznika?? Proszę o odpowiedz osoby które przerabiały ten temat lub mają wiedzę na ten temat. Nie wchodzi w grę montaż sprzęgła od Vr6 Powyższy komplet od tdi 1z jest w cenie 350zl, ile mozna dać za dobre koło zamachowe, może ktoś ma takowe do sprzedania??
Przeszukałem całe forum, wiem było mnóstwo na ten temat, ale mam pewne wątpliwości, do rzeczy, mam Golfa 3 1.9 Tdi AFN moc 110km, i koło dwumasowe oznaczenie skrzyni biegów CYP, więc tak sprzęgło zaczęło się ślizgać po wymianie 3 lata temu i po przebiegu od wymiany 30tys km wymienione było z luka nie wiem jakie oznaczenia , na luka (docisk b02100 lub 122021410, tarcza 3220283100) komplet nowy docisk tarcza i łożysko, pedał sprzęgła nigdy po wymianie i zresztą przed nią tez nie odbijał do samego końca tylko zawsze brakowało mu ze 2 cm i teraz doszło do wyjęcia skrzyni i co się okazało docisk jest przepalony tzn, przegrzany popękany tarcza zużyta do płaszczyzny nitów, koło dwumasowe do wymiany przegrzane (czyli tak jakby auto cały czas jeździło na pół sprzęgle , ponadto co jakiś czas po powrocie z trasy dało się odczuć smród przypalonej tarczy sprzęgła) wcześniejsze próby odpowietrzania nie dawały żadnych rezultatów pedał nie wracał nigdy do końca a w układzie hydraulicznym były zawsze małe bąbelki powietrza (podczas odpowietrzania dało się je zaobserwować nigdy nie dało rady ich całkowicie wyeliminować), i teraz gdy skrzynia jest na wierzchu i jest wymontowany wysprzęglik (pompka sprzęgła) i po delikatnym wysunięciu cięgna widać mała dziurkę na tej zielonej gumce otaczającej to cięgiełko i tu moje pierwsze pytanie czy to mogło powodować nie wracanie pedału sprzęgła do końca??, i czy ta dziurka miała jakiś wpływ na pojawianie się bąbelków powietrza przy próbie jego odpowietrzenia dało się zaobserwować ich w wężyku dość sporo nawet po pół godzinnym odpowietrzaniu??, I teraz jeszcze jedno wcześniej dało sie zaobserwować lekkie drgania kierownicy i nadwozia na wolnych obrotach ale i to nie zawsze. Wymiana koła dwumasowego sprzęgła tarczy i docisku to koszt ok 2tys zł. w zależności od producenta mam na oku w dość dobrej cenie nowy komplet tarcza docisk i łożysko firmy sachs nr 3000.332.001 (nowe od silnika 1z tdi 90km stosowane także w silnika g60, ale do tego potrzebne mi będzie koło zamachowe z silnika 1z i tu moje pytanie czy taki zestaw będzie pasował do mojego afna ze skrzynia biegów CYP czy rozrusznik będzie mi pasował, czy nie odbije się to na spadku mocy ew. osiągów silnika, proszę o odpowiedź i o podanie numerów koła zamachowego które będzie mi potrzebne i oczywiście każda inna rzecz żeby wszystko złożyć do kupy czyli jakie śrubki i inne na co zwrócić uwagę, wysprzęglik nowy czy używany (nr wysprzęglika vw 357721261, 6678fte23), ktoś tu pisał także o jakimś zestawie naprawczym pompki sprzęgła? Koło zamachowe do silnika 1z o nr VW 037 105 273C-takie będzie dobre dla mojej skrzyni i rozrusznika?? Proszę o odpowiedz osoby które przerabiały ten temat lub mają wiedzę na ten temat. Nie wchodzi w grę montaż sprzęgła od Vr6 Powyższy komplet od tdi 1z jest w cenie 350zl, ile mozna dać za dobre koło zamachowe, może ktoś ma takowe do sprzedania??
