Forum.VWGolf.pl

witam,
jestem na etapie wymiany turbiny (przeładowuje).
Co lepiej włożyć do tego silnika w perspektywie chiptunningu ale bez wymiany IC? ASZ czy ARL? Dodam, że różnica w cenie turbin pokrywa sie z robocizna..

Jeżeli trzeba wymienic turbiene to ja bym bral od arl, intercooler i programik.

taa ale IC robiony to koszt 2 tys zł, a bioorąc pod uwage to, że wymieniam auta raz na rok, dwa lata, to nie opłaca mi się aż tyle ładować

Krzyziu, Jeżlei tak zmieniasz to faktycznie nie ma sensu ladować kasy

Krzyziu, powiem Ci tak...
mialem wczesniej ten motorek...jezeli wsadzisz turbo od ARL to IC jest konieczny auto bedzie puchlo w gorace dni nie bedzie mialo tyle mocy..
cos o tym wiem bo u mnie na samym programie bylo juz takie odczucie...

turbo od ASZ tez jest dobre...
ale jezeli nastawiasz sie na cos wiecej pakuj ARL
do tego IC i bedzie jakies 180km a to juz przyjemnie lata

turbina z ASZ zamówiona...
jakiś miesiąc, dwa, będę jeździł bez zestrojenia, nic sie chyba nie stanie? Bo 3000 km przede mna...

jakiś miesiąc, dwa, będę jeździł bez zestrojenia, nic sie chyba nie stanie?

nic sie nie stanie... ale dla swietego spokoju zloguj pod obciązeniem jak pompuje nowa turbina

swapa turbina robi Aligator więc wierze w jego profesjonalizm...

Krzyziu, a to ali bedzie wiedzial co robic...
na twoim miejscu zainwestowal bym jeszcze w fimc zobaczysz jak silniczke odetchnie w gorace dni....
naprawde warto...

no i jestem po swapie turbiny i wirusie. Wykres wkleje w osobnym wątku jak zeksanuje, wyszło w każdym razie dosyć fajnie. W serii z turbiną ASZ 133KM i 292 Nm

Krzyziu pisze:Wykres wkleje w osobnym wątku jak zeksanuje, wyszło w każdym razie dosyć fajnie.

wklej go w tym watku mozesz wyedytowac tytuł tematu

wyszło fajnie - widziałem na seat racing

teraz jeszcze FMIC i bedzie gites

seria:

soft:


FMIC będzie, ale jeszcze nie teraz bo narzeczona się piekli że teraz mam się nią zainteresować a nie autem;) Do tego czujnik ciśnienia się od razu dołoży i tak liczę, że może dobije się do 180 i jakieś 360-370 Nm

Krzyziu pisze:seria:
[url=http://images34.fotosik.pl/349/51741bc517ce2fecm.jpg]Obrazek[/URL]
soft:
[url=http://images40.fotosik.pl/2/25c8cb8ddf556697m.jpg]Obrazek[/URL]

FMIC będzie, ale jeszcze nie teraz bo narzeczona się piekli że teraz mam się nią zainteresować a nie autem;) Do tego czujnik ciśnienia się od razu dołoży i tak liczę, że może dobije się do 180 i jakieś 360-370 Nm

Zapomnij o 180 kM i jakś 360-370 Nm, bo pompki od AJMa nie dadzą rady , a jeśli by nawet okazało sie że jakimś cudem wyplują ten wynik to suszarka od ASZa po niedługim czasie "odleci" do krainy wiecznych łowów.
Bezpieczna granica dla turbo od ASZ to ~ 1,45 bara a 1,5 to max

Z fimc'kiem i obecnym setupem to bezpieczne ~ 170 km nic więcej, pod warunkiem że masz zdrowego AJMa.
Z resztą...wszystko sięda tylko pytanie NA JAK DŁUGO ?

Pozdr

Tak nawiązując do pytania:
jeśli zamierzam zmienić na wiosnę turbo ARL, FMIC i wyrzucić EGR to czy mogę uruchomić auto z tą turbiną i IC'kiem, i pojezdzic tak parę dni w oczekiwaniu na program? Czy coś niedobrego będzie się działo?
a co do EGR - w razie wyrzucenia co się robi z tymi dwoma wężykami? może cały zawór się odłącza?


do Krzyzia: czyli wybierając się z Jastrzębia po program, najlepiej skoczyć do Gliwic?
słyszałem też że Dynosoft teraz w Katowicach-Ligocie jest, drożej wychodzi?
A może jest jeszcze inna ciekawa opcja...?