Forum.VWGolf.pl

Witam,
przymierzam się do małej modyfikacji mojego AGR (90 km), mianowicie:
fmic od iveco daily
216
turbo gt17 od 130 konnego tdi.
oczywiscie sprzeglo wymieniam na mocniejsze.
pytanka:
ile mocy/Nm jestem w stanie na tej turbinie wykrzesać?
jak z wytrzymalościa samego silnika, panewki to zniosą, czy lepiej wymienić na mocniejsze?
a, jeszcze jedno. Piszecie o pompie 10 i 11 mm, co to jest za średnica (odległość) ??
pozdr

m10dy pisze:oczywiscie sprzeglo wymieniam na mocniejsze.

dlaczego oczywiscie ?

nie wiem jak w golfie ale np w octawii sprzegło w AGRach z poczatku produkcji było nie do zabicia

160KM to bedzie na tym zestawie OK i mocno i bezpiecznie

m10dy pisze:panewki to zniosą, czy lepiej wymienić na mocniejsze?

panewki to zniosa 300 KM

m10dy pisze:Piszecie o pompie 10 i 11 mm, co to jest za średnica (odległość) ??

to średnica tłoczka... w Twoim silniku jest pompa z tłoczkiem 10mm ktora wydoli max 165-170 KM

cowboy pisze:

m10dy pisze:oczywiscie sprzeglo wymieniam na mocniejsze.

dlaczego oczywiscie ?
nie wiem jak w golfie ale np w octawii sprzegło w AGRach z poczatku produkcji było nie do zabicia

z poczatku produkcji tak, ale to jest już dwumas i pada.. w sumie nie wiem czemu "oczywiście".. wymieniam i juz chyba ze poczekam az padnie bardziej bo drgania sa rzadko i lekkie

czy ogolna żywotność silnika skróci sie po takim modzie? mechanicy mnie strasza ze roz...wale silnik i wogole bedzie kupa :/ i tak to zrobie ale lepiej wiedzieć ile w tym zła...

m10dy pisze:mechanicy mnie strasza ze roz...wale silnik i wogole bedzie kupa :/ i tak to zrobie ale lepiej wiedzieć ile w tym zła...

Zobacz co wykrzesał mirass ze swojego AGRa ---> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=150659

Fakt , to co zrobił Mirek to już ekstremum , ale na gratach jakie chcesz włozyć (216+GT17+FMIC) nie ma strachu , jak pisał wyżej cowboy

m10dy pisze:czy ogolna żywotność silnika skróci sie po takim modzie? mechanicy mnie strasza ze roz...wale silnik i wogole bedzie kupa :/

przy takich gratach jakie chcesz zalozyc, nic sie nie przejmuj zywotnoscia silnika
dobry tuner i bedzie bezawaryjnie

m10dy pisze:Witam,
przymierzam się do małej modyfikacji mojego AGR (90 km), mianowicie:
fmic od iveco daily
216
turbo gt17 od 130 konnego tdi.
oczywiscie sprzeglo wymieniam na mocniejsze.
pytanka:
ile mocy/Nm jestem w stanie na tej turbinie wykrzesać?
jak z wytrzymalościa samego silnika, panewki to zniosą, czy lepiej wymienić na mocniejsze?
a, jeszcze jedno. Piszecie o pompie 10 i 11 mm, co to jest za średnica (odległość) ??
pozdr

Merytorycznie:
- dół od AGR to identycznie to samo co ALH, AHF, ASV,
- na turbo ARL (GR1749VB większe jak od 130) śmiaga w Polsce kilka VP o mocy ok 185-197 KM - jak do tej pory bezawaryjnie więc na Twoje mody przy dobrym programie to pikuś dla tego dołu silnika,
- Fmic nie polecam od IVECO a taki:
http://cgi.ebay.de/GOLF-4-GTI-TDI-Volla ... dZViewItem
Zrobiony jest on z tego rdzenia:
http://www.allegro.pl/item402716201_uni ... 5pect.html
Albo montuj z Ibizy CupryR TDI z silnikiem BPX
Taki IC daje Ci łatwiejsze prowadzenie rur i mniej przeróbek.
216 kosztują po ostanich podwyżkach prawie 300 zł/szt, można najtaniej kupić je po 200 zł/szt, lepiej więc Fratelli Bosio PP764 (.230 mm) od Aligatora - lepsze końcówki i wiekszy potencjał na przyszłość, koszt 1200 zł z wymianą (tak było bynajmniej ostatnio),
- lepiej szukaj ARL po małym przebiegu albo nowego - wiekszy potencjał, nieduże różnice w cenie,
- sprzęgło nowe wskazane,
- przy dobrym rozkladzie kresek sprzęgło przeniesie ok 340-350 Nm i moc możesz mieć dużo wiekszą jak przypuszczasz

Teraz moje sugestie:
- kolektor dolotowy od ASZ/ARL,
- dolot do turbiny od ASZ/ARL,
- pompa 11 (nowa fabrycznie za ok 2000 zł)
- chłodnica oleju od ASZ/ARL/AWX/AVF
- dobry program

Jak motor zdrowy to 185-190 KM w zasięgu

jaro4444 pisze:216 kosztują po ostanich podwyżkach prawie 300 zł/szt, można najtaniej kupić je po 200 zł/szt

ja mam w stałej sprzedaży po 750 PLN czyli mniej niz za 200 PLN / szt ...regulacja 200 czyli razem 950 PLN jak dostane wtryski dawce - tyle ze robie wylacznie dla pasjonatów kolegów z forum
kiedys chciałem hurtem po taniosci zrobic na zasadzie zakupu grupowego ale sobie dałem spokój... i moze 230 tez niedługo będą dostepne

Cowboy to dobra cena z przekładką!!!
Wszystko zależy w ile się mierzy - jak 165-170 KM to 216, więcej to wskazywałbym na 230

cowboy pisze:

jaro4444 pisze:216 kosztują po ostanich podwyżkach prawie 300 zł/szt, można najtaniej kupić je po 200 zł/szt

ja mam w stałej sprzedaży po 750 PLN czyli mniej niz za 200 PLN / szt ...regulacja 200 czyli razem 950 PLN jak dostane wtryski dawce - tyle ze robie wylacznie dla pasjonatów kolegów z forum
kiedys chciałem hurtem po taniosci zrobic na zasadzie zakupu grupowego ale sobie dałem spokój... i moze 230 tez niedługo będą dostepne

fratelli zapewne to nie bedzie bo jest jeden dealer na jeden kraj według polityki Fratelli, więc raczej bedzie to chńczyk

216 juz kupilem jakiś czas temu od cowboya, wiec nad innymi już się nie zastanawiam
fmic od iveco dostalem bardzo okazyjnie, jest taki sam jaki uzyl luzipower tu: link, wiec też raczej poki co nie bede kupowal nic innego - może w przyszłości.
zastanawiam się nad orurowaniem, luziopower napisal ze wyjscie z dolotu asz (taki też chce zalozyc) ma jakby fi 60, a wyjscie z fmic iveco tez ma fi 60, a dał kwasówke 50x2, czy nie lepiej w takim przypadku dac 60?
celuje w okolo 160KM/350NM - czy wydajniejsza chlodnica jest konieczna?

celuje w okolo 160KM/350NM - czy wydajniejsza chlodnica jest konieczna?

Nie jest

m10dy pisze:luziopower napisal ze wyjscie z dolotu asz (taki też chce zalozyc) ma jakby fi 60, a wyjscie z fmic iveco tez ma fi 60, a dał kwasówke 50x2, czy nie lepiej w takim przypadku dac 60?

a turbiny do FMIC moze byc rura fi 50 - wylot z turbo i tak jest cos kole fi 45

z FMIC do kolektora ssącego (jesli zmienisz na taki z 130/150 PD AWX, ASZ, ARL) jak sie zmieści możesz dać fi 60

[ Dodano: Pon Sie 18, 2008 17:17 ]
na pewno lepiej zeby była grubsza rura za FMIC, zeby schłodzone powietrze nie wciskac znowu w mniejsze fi

turbo udalo mi sie dostać inne jednak, od ibizy rocznik 2008
wężyki olejowe podejdą czy trzeba bedzie kupic do vw?
fotki turbinki:

sorki za jakosc ale robilem telefonem.
btw, wlasnie wyczailem ze tablica rejestracyjna niesamowicie pasuje do nowych wtrysków, coż w tym musi być

spływ oleju podejdzie bez problemu, rura do IC nie będzie pasować. Prawdopodobnie będziesz musiał obkręcić muszlę od strony zimnej bo ta turbinka jest z BPXa czyli to samo co ARL