Zamierzasz tuningować auto z 1.9TDi? Koniecznie przeczytaj!
: ndz lis 02, 2008 23:25
Poniżej przedstawiam jak krok po kroku, z najczęściej tuningowanego silnika - 1.9 TDi o mocy wyjściowej 130KM (ASZ, AWX) osiągąć 300-konnego potwora.
Stage 1:
Modyfikacja programu sterującego silnikiem (chiptuning) pozwala zwiększyć moc do maksymalnie 160-165KM. Moment obrotowy wzrasta odpowiednio do 360-380Nm. Taki program będzie bezpieczny dla silnika, nie wpływając w żaden sposób na skrócenie jego żywotności. Cena to ok. 1500zł.
Stage 2:
Większe przyrosty przy pomocy samego programu, ze względu na mały fabryczny intercooler [IC] są trudne do osiągnięcia. Wymieniając chłodnicę powietrza doładowującego na większą - przykładowo z wersji 150-konnej (możliwe jest zastosowanie innego IC) możemy liczyć na parametry w granicach 175-185KM oraz 370-400Nm. Łączny koszty modyfikacji to ok. 2,5-3 tysiące złotych netto (cena może być niższa, jeśli uda się znaleźć tańszą chłodnicę, lecz może być wyższa przy droższej).
Stage 3:
Mając już zamontowany duży IC, należy wymienić turbosprężarkę na większą. Najpopularniejsza jest turbina z wersji 150-konnej. Często stosowane są również modele GT18 oraz GT22, a także tzw. hybrydy. Przy okazji wymiany sprężarki należy zamontować przelotowy układ wydechowy o średnicy minimum 2,5 cala (bez katalizatora). Łączny koszt przeróbki to ok. 6-7 tysięcy złotych netto. Efekt - 200-210KM oraz moment obrotowy ponad 400Nm.
Stage 4:
Po montażu większej turbosprężarki oraz przelotowego wydechu należy założyć wyczynowe wałki rozrządu. Ich koszt (obejmuje też montaż) wynosi 2,5 tysiąca złotych netto, czyli biorąc pod uwagę wcześniejsze przeróbki należy przygotować się na wydatek ok. 9 tysięcy złotych. Za taką sumię zbudujemy prawdziwego potwora z zapłonem samoczynnym - 220-235KM oraz prawie 450Nm pozwolą wygrać prawie każdy uliczny wyścig. Przy takim momencie obrotowym konieczna jest jednak wymiana sprzęgła, fabryczne na takim set-up'ie z góry skazane jest na zniszczenie. Ceny "spieków" zaczynają się od około 1 tysiąca złotych.
Stage 5:
Kres możliwości silnika 1.9TDi to około 300KM i 500Nm. Wydajne wtryskiwacze (sportowe Bosch lub zamienniki z aut ciężąrowych), wtrysk podletnku azotu lub kombinacji podletnku i wody lub gazu LPG to tylko niektóre z niezbędnych modyfikacji, aby uzyskać tak wysokie przyrosty. Cena takiej modyfikacji ustalana jest indywidualnie, łatwo można jednak przewyższyć wartość samochodu.
Stage 1:
Modyfikacja programu sterującego silnikiem (chiptuning) pozwala zwiększyć moc do maksymalnie 160-165KM. Moment obrotowy wzrasta odpowiednio do 360-380Nm. Taki program będzie bezpieczny dla silnika, nie wpływając w żaden sposób na skrócenie jego żywotności. Cena to ok. 1500zł.
Stage 2:
Większe przyrosty przy pomocy samego programu, ze względu na mały fabryczny intercooler [IC] są trudne do osiągnięcia. Wymieniając chłodnicę powietrza doładowującego na większą - przykładowo z wersji 150-konnej (możliwe jest zastosowanie innego IC) możemy liczyć na parametry w granicach 175-185KM oraz 370-400Nm. Łączny koszty modyfikacji to ok. 2,5-3 tysiące złotych netto (cena może być niższa, jeśli uda się znaleźć tańszą chłodnicę, lecz może być wyższa przy droższej).
Stage 3:
Mając już zamontowany duży IC, należy wymienić turbosprężarkę na większą. Najpopularniejsza jest turbina z wersji 150-konnej. Często stosowane są również modele GT18 oraz GT22, a także tzw. hybrydy. Przy okazji wymiany sprężarki należy zamontować przelotowy układ wydechowy o średnicy minimum 2,5 cala (bez katalizatora). Łączny koszt przeróbki to ok. 6-7 tysięcy złotych netto. Efekt - 200-210KM oraz moment obrotowy ponad 400Nm.
Stage 4:
Po montażu większej turbosprężarki oraz przelotowego wydechu należy założyć wyczynowe wałki rozrządu. Ich koszt (obejmuje też montaż) wynosi 2,5 tysiąca złotych netto, czyli biorąc pod uwagę wcześniejsze przeróbki należy przygotować się na wydatek ok. 9 tysięcy złotych. Za taką sumię zbudujemy prawdziwego potwora z zapłonem samoczynnym - 220-235KM oraz prawie 450Nm pozwolą wygrać prawie każdy uliczny wyścig. Przy takim momencie obrotowym konieczna jest jednak wymiana sprzęgła, fabryczne na takim set-up'ie z góry skazane jest na zniszczenie. Ceny "spieków" zaczynają się od około 1 tysiąca złotych.
Stage 5:
Kres możliwości silnika 1.9TDi to około 300KM i 500Nm. Wydajne wtryskiwacze (sportowe Bosch lub zamienniki z aut ciężąrowych), wtrysk podletnku azotu lub kombinacji podletnku i wody lub gazu LPG to tylko niektóre z niezbędnych modyfikacji, aby uzyskać tak wysokie przyrosty. Cena takiej modyfikacji ustalana jest indywidualnie, łatwo można jednak przewyższyć wartość samochodu.
