Forum.VWGolf.pl

Trochę trolluję ale ciekaw jestem opinii. Co by było gdybym wykręcił ten motor do 6kRpm?
ASZ+jakiś wynalazek Karambola (miałem potraktować jak GT22 więc tak potraktowałem)
Wykresy programów na przełączniku - lajcik i prawie hardcore (chce jechac więcej)
http://images38.fotosik.pl/76/4a952ade858be08d.jpg

ooooo wow to PDki wolno tak kręcić słyszałem ze okolice 5k sa juz zabójcze ?
ps jakie doładowanie ? jeśli mogę wiedzieć ?

Gobo90 pisze:ooooo wow to PDki wolno tak kręcić

Można ale tylko kiedy jeździ kierowca a nie baba... Zauważ jak się kręcą różne programy zainstalowane w tym aucie

Gobo90 pisze:jakie doładowanie ? jeśli mogę wiedzieć ?

Takie sobie, jeździłem na większym na GT1749V

a gt22 ile może dmuchnąć bezpiecznie ? u mnie jest 1,75 i podobno to lajt dla takiej suszarki... więcej nie wytrzymuje sprzegło

Gobo90 pisze:a gt22 ile może dmuchnąć bezpiecznie ?

Nie chce mi się zaczynać flejma....
Nie ma czegoś takiego jak bezpieczne ciśnienie dla sprężarki. Inne parametry są ważne. Jak Ci powiem, że moja 49V z wirnikiem VA dmuchała 2,2 bara w bardzo często to uwierzysz? Później powiem, że w OB i w najlepszym punkcie jej mapy... Historia na pracę doktorską.

Mówi sie, ze obroty dielsa w porównaniu do benzyny róznia sie tym ze powyzej 5,5 tys obr nawet dla wyczynowego diesla konczy sie samozapłon mieszanki, a w benzynie nie ma tego problemu i ponoc nawet najleprza technika nie da rady tego zmienic, poza tym powyzej 4500 obr spada duzo sprawnosc silnika. Zobacz co sie stanie z dielsem jak mieszanka szybciej sie sprezy niz nastapi jej samozapłon lepiej nie ryzykuj

PinkFloyd pisze: Zobacz co sie stanie z dielsem jak mieszanka szybciej sie sprezy niz nastapi jej samozapłon lepiej nie ryzykuj

Uściślij proszę

Beda krecic nosami ze malo momentu i wogole inercja

SToRM pisze:Beda krecic nosami ze malo momentu i wogole inercja

Pies to srał, to wszystko się okazuje na kreskach
I jak za mało? za dużo... Jak nie na jednym sofcie to na drugim... I w ogóle jak to przełączane???

Tak mniejwiecej 4700-4800 obr to w dieslu tzw "granica dymienia" Drastycznie spada moment obr i dalsze wkrecanie silnika powoduje juz spadek mocy a nie wzrost. Diesle sie kreci do 4500. To wynika z ich zasady dzialania. Nie da si etego przeskoczyc. W benie robi sie tloki o wiekszej srednicy a mniejszym skoku i mamy silnik wysoko obrotowy i mozemy go krecic. Plusem jest wieksza moc ale tylko w gornych rejstrach a w dolnych cienizna. Byl kiedys w gazecie artykuł ze honda civic "ma problemy z ruszaniem" a miala 160 KM z silnika 1.6( wysoko obrotowka)

uysy pisze:Tak mniejwiecej 4700-4800 obr to w dieslu tzw "granica dymienia"

heh, cały czas sie jeździ na granicy dymienia jak sie ostro dłubie diesla

a dlaczego TDI w Le MANS kręci się prawie do 6000 krpm ?

uysy pisze:SToRM napisał/a:
Beda krecic nosami ze malo momentu i wogole inercja

Pies to srał, to wszystko się okazuje na kreskach
I jak za mało? za dużo... Jak nie na jednym sofcie to na drugim... I w ogóle jak to przełączane???

akurat ta inercja pokazuje mniej niz MAHA troszke KM..

uysy, zakręć go do 6 krpm a przyjeżdzam tam do Łodzi zobaczyc na własne oczy zreszta i tak musze podjechać, pare spraw mam...

a w ogóle to gratsy

wesol pisze:Tak mniejwiecej 4700-4800 obr to w dieslu tzw "granica dymienia" Drastycznie spada moment obr i dalsze wkrecanie silnika powoduje juz spadek mocy a nie wzrost. Diesle sie kreci do 4500. To wynika z ich zasady dzialania. Nie da si etego przeskoczyc.

Bezedura no chyba, że we wszystkich TDkach obrotek kłamie. Da się diesla kręcić wysoko. Nie wiem jednak, jak się to ma, do silników z wtryskiem bezpośrednim.

Na seryjnym walku to jest?

Tomallus pisze:Bezedura no chyba, że we wszystkich TDkach obrotek kłamie

nie kłamie 1.6TD mozna spokojnie zakręcić do 5500 rpm

Tomallus pisze:Nie wiem jednak, jak się to ma, do silników z wtryskiem bezpośrednim.

TDI troche gorzej, bez wałka do 5000 rpm