Optymalny tunning 1.9 TDI 90 KM o ile podnieśc mu parametry?

los_super_ktos41 · Post autor: **los_super_ktos41** » śr lut 24, 2010 21:51

Witam mam golfa 1.9 tdi 90 km z 1997 r. orginalna wersja bez żadnych modyfikacji silnika, chce mu dodać mocy poprzez zmianę oprogramowania (boxy mnie nie rajcują). Mam dylemat ile koni mu dodać i ile momentu obrotowego żeby miał kopa i trochę mniej palił, zastanawiam się nad + 25KM/70Nm ?

Post autor: **italiano_83** » śr lut 24, 2010 21:53

Mam dylemat ile koni mu dodać i ile momentu obrotowego żeby miał kopa i trochę mniej palił, zastanawiam się nad + 25KM/70Nm ?

"Dylemat" to będzie miał tuningujący - firma która wykona usługę -

los_super_ktos41 · Post autor: **los_super_ktos41** » śr lut 24, 2010 22:09

Dlaczego tak uważasz przeglądałem dużo ofert firm i większość podnosi 30KM/60Nm a z tego co się wiem to moment jest wazniejszy lepsza elastyka silnika.
Interesują mnie konkrety chcę optymalnej mocy żeby było dobrze dla mnie i dla furgonu!

ZULUS 28 · Post autor: **ZULUS 28** » śr lut 24, 2010 22:09

los_super_ktos41 pisze:Mam dylemat ile koni mu dodać i ile momentu obrotowego żeby miał kopa i trochę mniej palił, zastanawiam się nad + 25KM/70Nm ?

poczytaj trochę bo tematów jest wystarczająco na tyle i dodaj mu z 50km to będzie 2litry mniej palił

wesol · Post autor: **wesol** » śr lut 24, 2010 23:34

Zeby chodzilo autko dobrze i palilo nieco mniej to musi to zrobic ktos kumaty a nie fucktuner. To ile koni i niutona przybedzie to samo wyjdzie w praniu- nie od tego zalezy czy auto sie wysypie za pol roku.

Castillo · Post autor: **Castillo** » czw lut 25, 2010 01:03

ZULUS 28 pisze:poczytaj trochę bo tematów jest wystarczająco na tyle i dodaj mu z 50km to będzie 2litry mniej palił

Ej no co będziemy mu żałować, weź daj mu 70 km i 3 litry w baku na setke zostaje bankwo !!

A tak na poważnie auto ma 13 lat, silnik igła nie jest , przejechane na pewno 250 tys km ++ , sprzęgło swoje przeżyło, doradzam ci bierz 20 km więcej nie dawaj bo będziesz i sprzęgło wymieniał i inne bajery...no chyba że masz kasę to inna bajka

Arcaj · Post autor: **Arcaj** » czw lut 25, 2010 09:19

castillo20 pisze:no chyba że masz kasę to inna bajka

Po co ulepszać wiekowy silnik? Chcesz poprawiać producenta?

Długo na tym nie pojeździsz

Jeśli chcesz więcej mocy i masz kasę to wymień całe serce.

rob555 · Post autor: **rob555** » czw lut 25, 2010 09:47

los_super_ktos41 pisze:Dlaczego tak uważasz przeglądałem dużo ofert firm i większość podnosi 30KM/60Nm a z tego co się wiem to moment jest wazniejszy lepsza elastyka silnika.
Interesują mnie konkrety chcę optymalnej mocy żeby było dobrze dla mnie i dla furgonu!

Konkretnie to nikt Ci nie powie dokladnych wartosci. Moze byc tak ze masz farta i bez dymu peknie 120KM a moze sie okazac ze powyzej 110KM bedzie batory... i trzeba bedzie dawke scinac.
Kalkulatorowe przyrosty to slaby punkt odniesienia....

Arcaj · Post autor: **Arcaj** » czw lut 25, 2010 09:50

We wrocku jest fajna firma dyno-soft oni najpierw podłączają kompa patrzą ile max mogą Ci włożyć i tyle Ci wkładają podczas wkładania jeździsz na hamownie kilka razy i sprawdzają czy dobrze wszystko śmiga

krzys-jeruzal · Post autor: **krzys-jeruzal** » czw lut 25, 2010 16:38

Arcaj pisze:

Po co ulepszać wiekowy silnik? Chcesz poprawiać producenta? Długo na tym nie pojeździsz

Jeśli chcesz więcej mocy i masz kasę to wymień całe serce.

no bez przesady dla 30 czy 40 koni silnik wymieniac , ja mam 100% normy wiecej i jest dobrze...

_mumin_ · Post autor: **_mumin_** » czw lut 25, 2010 18:13

Dokładnie tak jak pisze ROB nie ma czegoś takiego że sobie zażyczysz tyle i tyle mocy i tyle dostaniesz

każdy silnik inaczej reaguje na soft . Wszystko jeszcze zależy jakie masz oznaczenie literowe silnika bo AGR a ALH to duża różnica , a obydwa 90km

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » czw lut 25, 2010 18:21

_mumin_ pisze:AGR a ALH to duża różnica

różnią sie wytrzymałością bloków czy czymś innym mającym wpływ na bezawaryjną jazde przy większych modach?

los_super_ktos41 · Post autor: **los_super_ktos41** » czw lut 25, 2010 18:29

dzieki za podpowiedzi . co do sprzegla wymienione na nowe, turbo tez zmienialem jakies 20 tys km temu , EGR zaslepiony po kacie zostala tylko puszka dla pozorow a co do silnika to numer zaczyna sie od AHU wiecej nie kojaze bym musial patrzec w papierach a aktualnie mnie niema w kraju

_mumin_ · Post autor: **_mumin_** » czw lut 25, 2010 20:12

morfeusz86r pisze:
_mumin_ pisze:AGR a ALH to duża różnica
różnią sie wytrzymałością bloków czy czymś innym mającym wpływ na bezawaryjną jazde przy większych modach?

przy większych modach nie ma różnicy

Ale przy sofcie tak VNT vs. WG .