Forum.VWGolf.pl

Witam .
Chcialbym zeby ktos z autopsji powiedzial ,napisal jak bedzie wstawac ow turbawka i czy jest sterowana jak a 1z czy przerobka na VNT.
Dzieki!
Wiec znalezc cos w necie to masakra.
To co znalazlem:
silniki 1Z Audi 80,VW transporter T4 90KM
Tylko nie moge znalezc na jakim doladowaniu chodzi w tych autach.

glus,


T15 jest sterowana zaworem WG czyli jak K03 lub GT15 w silnikach 1Z

i masz silnik 1Z a nie Z1.

To literowka.
Dzieki.

Montowana też w astrach z silnikiem x17dtl i chyba 2.0dtl ogólnie rzecz mówiąc kicha w tym 1.7dtl ma ustawione doładowanie 0.4bar czyli żałość a ile tam ona u was pompuje w 1z bo ją w astrze już nieźle morduje i powiem że wytrzymała jest to muszę jej przyznać...

w okolicach 0.8 moja przelatala prawie 400 tys

No ale sprężarka sprężarce nie równa, tę z opla spokojnie można zmieścić do kieszeni, wersja z 1Z raczej nie jest identyczna.

Srodek jest ten sam(wedlug mnie)ruzne sa muszle.

glus,

może tak być ale radzęuważać przy składaniu.
i zresztą zamiast pakować takie malutkie g***o nie lepiej poszukać chociaż T2 ta turbina też będzie bardzo szybko wstawać ale jest jużnieco większa.
i stosowana między innymi w Audi przy takich silnikach.
znacznie mocniejsza i mniej wysilona dzięki czemu mniejsze ryzyko że padnie.
na K03 ciężko jest użyskać stabilne 1.0bara w całym zakresie obrotów a w przypadku T2 można dmuchać 1.3-1.4bara w ca łym zakresie na silnkach 1.9
jak miałem taką kiedyś na 1.6TD to dmuchałem bagatelka tylko 1,7bara. i ona nadal żyła

T3 i jaka rosadna cena?

ja kupiłem za 200 i sobie chwalę

Panowie a flansze przy t15, t2 i t3 są różne czy takie same? Ta T3 od jakich obrotów u was zaczyna dmuchać? Bo rozumiem że 2bary nawet w 1.9 wytrzymuje czy się mylę?

witam . bedziesz musial kolego zrobic flansze na wydech do T lub zmienic czesc wydechu na np. AFN . a co do sterowania to komp w metalowej obunowie tdi. lub slyszalem ze z EGR-u jakos sie podlancza sterowanie bez koniecznosci wymiany kompa.

mihas66, T15 ma flanszę na trzy śruby a T2 czy T3 juna cztery.
T3 u mnie na silniku AAZ zaczynała powoli wstawać już przy 1800rpm na wyższych biegach.
a szybką odpowiedź na wciśnięcie gazu zapewniały dopiero obroty przynajmnie 2700-3200rpm
a na 1.9 nie ryzykowałbym ciśnienia 2,0bar bo na 1.8 bara powoli już się zaczynała kończyć wydajnośc kompresora tej turbiny
jak chcesz cos czym można dmuchać 2.0bar na 1.9 to mam taką K16 na zbyciu
pochodzi z silnika 4.2l 180KM

mihas66 pisze:Bo rozumiem że 2bary nawet w 1.9 wytrzymuje czy się mylę?

Ponad 2 bary na dłuższą metę nie wytrzyma - podnosi się głowica.

[ Dodano: 05 Kwi 2010 13:34 ]
Ale tak jak pisał arwam to za duże ciśnienie dla tej sprężarki.