Forum.VWGolf.pl

Jaka dawka koledzy? nie mogę znaleźć żadnych informacji na forum.
Poprzednio auto było automat i dawka ustawiona 7.2mg ,teraz przestawiła się na 3.4 i auto przy ostrym bucie utrudnia jazdę tym za mną

Możliwe ,że ze względu na zbyt dużą dawkę telepie silnikiem przy ruszaniu?
Dodam ,że zimny ciężko pali .

boneksl, Jak zimny ciężko pali to proponuję ustawić kąt wtrysku

Ja mam przy 185KM ustawione mam 6,8mg/skok na 11 i 230... 3,4 to za dużoooo EGT pewnie masakra ... Chipsa masz ?

a ile powinno byc w moim golfie ? (afn pompa 10 wtryski 216 )
bo rozumiem ze podajecie wartosc na biegu jałowym w grupie 15... mam tam chyba 3,8

Auto toczy się na seryjnej mapie póki co ,a kąt wtrysku oscyluje w granicy 65 (według vag scope perfekcyjnie).w

W swoim AGR na 216 miałem ustawione 6,4 i przy mocnym bucie lekki był dymek

Marcin_ko7, Niby pomiędzy 3 a 9 jest odpowiednio ... Chipsa masz ? Tak 5-6 powinno byś optymalnie, bez masakrycznej zasłony dymnej

boneksl, Seryjna mapa + pompa 11mm czyżby tu był problem ? Niech wypowiedzą się mądrzejsi ..

mam chipsa na 160km/330nm.

Marcin_ko7, no to jak tuner tyle ustawił to tak ma być ;]

witam kolegów mam problem gdyż po zmianie na tłokorozdzielacz 11mm pojawił mi sie taki problem ze powyżej 160km/h auto przestaje przyspieszać i takie jakby szarpniecie jest i nie bardzo chce iśc, Posiadam chipa i wtryski 0.216tki przed pompa miałem 155km i 344 momentu ale po zmiane na 11 jest dużo lepiej lepiej ciągnie tylko ta blokada i nie wiem o co chodzi błędów na wagu nie ma dawka ustawiona na 5,4-5,6 mg na ciepłym, był jeszcze jeden mankament dzisiaj podpiołem pod waga i na output test na silniku nie chciało auto zgasnąc tylko falowało na obrotach ale za drugim i trzecim razem już gasł. jest takie coś jeszcze ale to na starych wtryskach i pompie też było tylko mniej odczuwalne auto na biegu jałowym czasem lekko podszarpuje na postoju lub przy dojechaniu do świateł i przestaje jak sie leeko gazu doda i nie wiem co to może być teraz po zmianie pompy jest to coraz częstsze. prosze kolegów o pomoc. aha auto to audi a3 1.9tdi AHF kod silnika. pzdr

to podszarpywanie moze wskazywać na problem z nastawnikiem pompy.

nastawnik był czyszczony ale mam zapasowy i zamienie go na parę dni i zobaczymy czy to może być to. Ale myślę że może to być za duża dawka paliwa.

Witam, radeks1985, rozwiązałeś problem ze znikającą mocą i podszarpywaniem?
Pozdrawiam.

witaj sory że tak późno odp. zmieniłem juz drugi nastawnik i dalej to samo kombinowałem z dawką i nić zmieniłem filtr paliwa i zaworek też nic. ustawiłem obroty vagiem na biegu jałowym na 945 i był spokuj parę dni ale teraz występuje to na zimnym silniku i juz rzadziej ale nadal występuje. Tez masz ten problem?

Podszarpywanie to bedzie wina wtryskiwacza sterujacego, koncowki ktora sie zapieka lub cewki , i nie stawial bym tu na nastawnik, bo zepsuc indukcyjny nastawnik to trza sie postarac albo jezdzic na gownie lub dales jakas astronomicza dawke... . Dla swojego spokoju zrob adaptacje na 00 glowna i ustaw dawke na 8-9ms w tej granicy, u mnie np. przy ok 5 juz sie dzwnie zachowywal i podsarpnal czasem, teraz mam 7.2 i jest miodzio.