Forum.VWGolf.pl

Znalazłem na innym forum, po zablokowaniu/usunięciu EGR duża część systemu vaccum zostaje bezużyteczna, z wieloma miejscami gdzie może vaccum uciekać. Można zastosować uproszczenie systemu na silikonowych wężykach.

Standard:


Co można wywalić, zaznaczone na czerwono.


Po czym zostajemy z:


Bawił się ktoś?

Są dwie kwestie :
- nikt przy zdrowych zmysłach, który zamiast oryginalnego zaworu EGR nie zastosował zwykłej przelotki przed kolektorem ssącym, nie pozbawia się sterowania klapą gaszącą,
- po co zostawiać zaworek jednokierunkowy skoro pozbywamy się akumulatora podciśnienia (tego to już całkiem nie rozumiem) ?

1. Nie wiem jak u innych, ale u mnie po zaślepieniu EGR, jak gaszę silnik bez wciśniętego sprzęgła to i tak mi wydaje głośne dźwięki, klapa gasząca sama w sobie działa bo słychać jak się później otwiera, także powiedzmy w moim przypadku ona w ogóle nie robi swojej roboty.

2. W tej kwestii właśnie sam nie jestem pewien czy nie lepiej jest jednak zostawić zbiornik vaccum, chociaż ludzie z innego forum raportowali że im to śmiga bez problemu bez zbiorniczka.

3. Dobry punkt z zaworem jedno kierunkowym, w sumie tylko następne niepotrzebne połączenia. (jak wywalamy zbiornik vac)

Co prawda nie znam się... ale mam właśnie też uproszczony układ, z tym, że akumulator pozostał.

AKu musi byc turbo inaczej pracuje... , klape mozna zostawic , no chyba ze przelotka jest.

Czy można to zastosować do silników vp? np AFN?

Zobacz tutaj są jeszcze inne kody, nie orientuje się zbytnio jakie to wersje.

Sztomel, ja nie mam klapy gaszącej i jeżdżę

Paviarotti pisze:, ja nie mam klapy gaszącej i jeżdżę

takkk i auto gasnie ci jak stary kibel z lat 90`
akumulator jak sama nazwa wskazuje "magazynuje" więc warto go zostawić
im lepsze podciśnienie tym lepsza sprawność sterowania turbo

w oplach nie ma akumulatora podcisnienie i tez jest okej ale mimo wszystko to dobra rzecz jest bo jak spada nieco wydajnosc pompy prozniowej to w oplu szybko widac tego skutki a w vagach to musi byc pompa vaq totalnym kiblem zeby nie bylo doladowania na turbine. Fahoo a czmeu N75 jest przed zaworkiem zwrotnym i nie kozysta z podcisnienia z akmulatora. Nie lepiej dac N75 za zaworkiem zwrotnym??

Panowie ja mam zaślepione EGR, klapa gasząca działa ale bez sprzęgła i tak mi auto gaśnie jak

stary kibel z lat 90`

wywalilem u siebie egr w ajm, nie mam klapki gaszenia i za bardzo nie trzepie przy gaszeniu da sie zyc z tym, tylko bedzie problem w przypadku rozbiegniecia sie silnika,jestem wtedy bezradny

diaz34 pisze: tylko bedzie problem w przypadku rozbiegniecia sie silnika,jestem wtedy bezradny

Heble w podłogę i 5 bieg.

A jak nie to macha w górę, zdjąć rurę i czymś zatkać. Chociaż ja sobie tego nie wyobrażam jakby przyszło co do czego.