Forum.VWGolf.pl

Cześć,

Czy ma ktoś zestaw w swoim aucie 1.9tdi vp + turbo CAHA ? Interesuje mnie jak to turbo u was wstaje. Piszę koledze remap pod zestaw 11mm + 0.216 + CAHA. W tej chwili jest dopiero 0.216 i CAHA. Wstaje to tak jak w logach poniżej.

http://vaglog.pl/log_235506.html" onclick="window.open(this.href);return false; Ostatni LOG na dole strony z 10 października.

Jeśli ktoś ma taki zestaw to chętnie zobaczyłbym logi dla porównania. Dodam, że CAHA miała po założeniu problemy z zakręceniem się. Była nowa i zapiekła się od leżenia na półce.

o rzeczywiście słabo. Kolega Stefano189 miał taki zestaw, napisz do niego , może ma logi i Cię poratuje, ale wiem ze u niego to ładnie wstawalo. Swoją drogą może mało paliwa z dołu, na 11 powinno być lepiej.

http://vaglog.pl/log_235499.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mogę trochę zadymić na dole. Może to kwestia tego zapieczenia wirnika za pierwszym razem?

w jaki sposób był zapieczony wirnik? Oś się nie kręciła w tulejce?

Nie powiem na 100% bo nie widziałem auta na oczy nigdy . Podobno po założeniu nie budowała nic boostu, zero, dopiero po jakimś czasie zaczęła się kręcić i działa. To musiałby się dokładnie wypowiedzieć właściciel. Wygląda na to, że nie kręciła się oś w panewce tak jak powiedziałeś.

Nie no, ale to chyba geometria stała. Podlej trochę więcej z dołu i zobacz co bedzie, a jak nie to właśnie moze warto ją dać do sprawdzenie i regulacji geo.

Podlej ją bardziej i spróbuj nieco przymknąć kierownice z dołu.

Jak na serie soft to wstaje BDB , nie mieszajcie mu w glowie. Podlej i bedzie ok.

Na razie i tak nie będę nic już ruszał bo nie chce mi się 2 razy roboty robić. Zacznę mocniej zmieniać jak właściciel wsadzi 11mm i wtedy zobaczę jak to będzie wstawało i umieszczę jeszcze raz logi.

nie ogarnalem ze to na ori sofcie, sorry.

Wracając do tematu. Winna była chyba regulacja sztangi vnt. Nie widziałem auta na oczy więc ciężko było dojść z tym do ładu

Log turbiny na setupie 11mm/0.216mm/CAHA przed regulacją http://vaglog.pl/log_242595.html" onclick="window.open(this.href);return false;
ten sam zestaw po regulacji sztangi na aucie http://vaglog.pl/log_243686.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dalsze podciąganie sztangi prowadzi do przeładowania. Teraz wstaje dosyć ładnie, auto nie dymi w pełnym zakresie obrotów więc postaram się podlać więcej na początku i podnieść jeszcze turbinę.

bardzo słabo wstaje ta CAHA. Moje marne BRD budzi się sporo wcześniej - przy 1700rpm mam już ponad 2 bar. A przecież CAHA musi wstawać lepiej od BRD.

Zwróć uwagę, że przy 1400-1700rpm masz niecałe 1,5 bar przy względnie mocnym wysterowaniu N75. Ewidentnie coś jest nie tak z turbiną. Musicie ją wyciągnąć i zweryfikować funkcjonowanie wirnika i geometrii.

AndrzejP4 pisze:bardzo słabo wstaje ta CAHA. Moje marne BRD budzi się sporo wcześniej - przy 1700rpm mam już ponad 2 bar. A przecież CAHA musi wstawać lepiej od BRD.

Zwróć uwagę, że przy 1400-1700rpm masz niecałe 1,5 bar przy względnie mocnym wysterowaniu N75. Ewidentnie coś jest nie tak z turbiną. Musicie ją wyciągnąć i zweryfikować funkcjonowanie wirnika i geometrii.

Właśnie problem w tym że to jest nowiuteńka ori turbina i od samego początku jak tylko została zamontowana wstawała kiepsko. Podobno była sprawdzana i wszystko jest super. Mi jest ciężko to wszystko sprawdzić na aucie bo go na oczy nie widziałem a stroje na różnych setupach już od kilku miesięcy . Wszystko jest ogólnie super, auta przyspiesza super ale to wstawanie nie daje mi spokoju. Nie jestem w stanie nawet stroić od dołu na dym bo nagrywanie filmów z wydechu i oglądanie a potem korekcje trwałoby rok .

Miałem już taki przypadek, że kolega albo zapomniał albo ledwie co zaślepił otwór na sondę EGT w tej turbinie i puszczała sobie gazy spalinowe bokiem a potem zdziwienie, że nie wstaje prawidłowo.