Forum.VWGolf.pl

Witajcie.
Mam pacjenta,co się zowie Audi A3 1,9TDI ASZ. Silnik na wirusie 200PS,ale pompki słabe,więc wypluł tylko 179PS.
W zakładzie od suszarek,w którym budowali mi hybrydę,powiedzieli,że można się pokusić o pompki z Taurega 5,0TDI V10.
Jak się na to zapatrujecie,szanowne grono tunerów kopciuchowych?
W tej chwili nie kopci,ale to może z racji słabych pompek. Zastanawiam się,czy po takim zabiegu będzie za mną Batory,czy nie?...
Zastanawiam się także,czy trzeba będzie pisać korektę do programu,czy wszystko będzie hulać jak w książkach pisane.
Pytam z prostego względu-żeby nie okazało się,że kasa wydana na pompki z Taurega,popłynie w błoto.Tego bym nie chciał

Macie jakieś doświadczenia w tej kwestii?

Z tego co słyszałem to końcówki mają inny kąt rozpylania, a tak poza tym to wątpię żeby były bardziej wydajne od twoich

Wrzuć logi kanału 01 i 04 to zobaczymy jakie masz czasy wtrysku ustawione.
Bo 179km na pompkach AL to już mega słabe musiały by być.

Nie maja innego kąta , mozna wsadzac rzez problemu, wydajnosc +3-5% w stosunku do AL/AA/BJ , wymagana kalibracja softu bo bedzie szarpal. Koncowka numeru 073 H

Powiem krótko - pompki 073H pasują P&P ale są bez rewelacji jeżeli chodzi o duże moce.
Kalibracja softu niestety jest konieczna..

No tak nie dokonca sa slabe , koncowka wydajnosciowo wiecej niz aL ale czpien mniejszy i wychodzi jak BA AR w tej granicy. 230 na nich zrobi moze lekko wiecej , ale plus jest taki ze sa po 150 pln. a nie 350...

Kurczaki,a myślałem,że temat umrze śmiercią naturalną.
Właśnie,są plusy i minusy całej tej operacji i może faktycznie lepiej jest zostać przy ori pompkach?...

spawacz pisze:plus jest taki ze sa po 150 pln. a nie 350

I to mnie właśnie kusi

jarol2002 pisze:Wrzuć logi kanału 01 i 04 to zobaczymy jakie masz czasy wtrysku ustawione.

Statyczne wystarczą,czy dynamiczne potrzebne?

Witajcie.
Odkopie trupa,bo jednak skusiłem się na te pompki i zamontowałem. Po pierwszym odpaleniu,mimo iż pompki przez tydzień moczyły się w roztworze Liqui Moly i ON,sadził na biało-niebiesko przy dodawaniu gazu,ale w miarę wzrostu temperatury,zadymienie znikało.
Zajrzałem do korekcji i są poprawne,tzn. 2 na plusie i 2 na minusie,ale w okolicach 0,.. . Elektrozawór sprawdziłem,jest O.K. Bipy mnie trochę przeraziły,bo w okolicach +/-80,ale coś wyczytałem,że zmiana mapy,ustabilizuje je.
Teraz tak-program jest na 200KM dla AL-ek,wypluł tylko 179KM na AL-ach. Po wrzuceniu tych z 073H,nie szarpie i kultura pracy silnika jest idealna,ale zmuliło go jeszcze bardziej,niż wyhuśtane AL-ki.
Mój fachman od programu,jeszcze takiego zabiegu nie robił,więc pytanie mam następujące:
Czy macie jakieś sugestie,co ewentualnie trzeba ruszyć,żeby była poprawa.
Nie powiedział,że tego nie wie,być może sobie poradzi bez żadnych schodów,ale nie mam co obecnie robić,to sobie myślę-napiszę. Może to co podpowiecie,jakoś się mu przyda,a i ja będe mądrzejszy
Z góry dzięki

Musisz skalibrowac je ... pisz do Daron7 no zna te akcje. Jezeli zas po kalibracji nadal bede korekcje 2 a konkretnie +2 to te ze znakiem + zlom, sprawdz jeszcze dawke na nagrzanym i jalowym.

spawacz, przeczytaj jeszcze raz:

Michał_1977 pisze:są poprawne,tzn. 2 na plusie i 2 na minusie,ale w okolicach 0,..

Przeliteruję cyfry-dwie pompki są na plusie i dwie na minusie,ale w okolicach zera wszystkie

W tej chwili silnik zaczyna nabierać wigoru,czyli chyba pompki rozruszały się nieco. Widać leżenie u sprzedawcy w woreczkach,ale na sucho nie wpłynęło pozytywnie na nie.

Michal to ty pisz poprawnie, bo to co napisales to dla mnie i i innych bedzie oznaczac np. -2,2,2,-2 co wg. ciebie daje "0" bo suma sie zgadza. Jezeli zas napiszesz -0,2 ,0.2 ,0.2 , -0.2 to oznacza korekcje blisko 0. Moze byc tez wartosc 0.02 -/+ jednostkowo na pompke co by oznaczalo ze masz tzw. "cukry". TD ki znasz ale PD to nie TD....

do poprawy mapa pod te pompki, wyślij plik pw się ogarnie
do zmiany również mapa bip to odczyty w 23 będą odpowiednie do stanu pd


czy 073h występowały w edc15?? w jakimś aucie vag

spawacz pisze:Michal to ty pisz poprawnie, bo to co napisales to dla mnie i i innych bedzie oznaczac np. -2,2,2,-2 co wg. ciebie daje "0" bo suma sie zgadza

Dobra,dobra,nie filozofuj

spawacz pisze:TD ki znasz ale PD to nie TD

PD-ka też ogarnę,tzn. rozkręcę do ostatniej śrubki,złożę i będzie hulał jak prosto z fabryki.
Nie znam się na mapach i innych tajuningach,dlatego tutaj piszę

jaro789 pisze:do poprawy mapa pod te pompki, wyślij plik pw się ogarnie
do zmiany również mapa bip to odczyty w 23 będą odpowiednie do stanu pd

Czym to zgram?... Nie ma nawet VCDS-a,tylko VAG-Com-a Release 311.2N

jaro789 pisze:czy 073h występowały w edc15?? w jakimś aucie vag

VW Phaeton 5,0 V10 TDI 313KM w serii.

Mpps lub Galetto Ci bedzie potrzebny, jak Ci sie chce do Przemysla szurnac co wyciagne wsad , dasz tam komus na kalibracje i masz z glowy i to wtedy tak naprawde wyjdzie co one sa warte, mi sie trafialy sztuki BDB co nie oznacza wcale ze wszystkie takie musza byc. Aaa te H trafialy sie tez w 2.5 R5 PD jako 073N. Warto przeczytac to ; http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 331&page=5" onclick="window.open(this.href);return false;