Forum.VWGolf.pl

Witam mam kilka pytań .
Wiem ze tematy były ale chciałbym prosić o jakieś wykresy z hamowni , wrażenia itp .
Jak jest moc po :
1.Komp alh +216
2.Komp asv w alh +216

I jeśli chciałbym przełożyć końcówki wtrysków z 185 na 216 , mogę to zrobić sam czy trzeba ustawiać znowu ciśnienie na wtryskach ?

Z góry dziękuję
Pozdrawiam forumowiczów .

Nie ma roznicy z czego komp moze byc twoj. Wtryski 216 i soft. Tyle w temacie. A wtryski daje sie miejsca gdzie sie tym zajmuja. Samemu to mozna jeszcze pogorszyc. To trzeba na specjalistycznych maszynach robic. A nie w garazu juz.

Witam. nie wiem czy w dobrym dziale ale chciałem zaciągnąć porady. Mam leona 1.9 tdi alh z 2002r z podniesioną moco na 150km , turbo od 130 wtryski 216 i program.
Auto juz tak kupiłem więc pisze co mi sprzedawca powiedział. Problem polega na tym ze gdy wciskam gaz do oporu to przy obrotach okolo 1800 silnik sie zamula, kopci głosno pracuje i dymi na czarno, gdy odpuszcze gaz przechodzi.Przy delikatniejszym dodawaniu gaz i powyzej 2000 obr problem nie występuje. elektromechanik wgrywal mi juz 3 soft i raz gorzej raz lepiej. N75 podmieniałem z innego samochodu i to samo , kąt wtrysku ponoć idealny . Według osoby od której kupiłem samochod zaczeło sie tak dziać po wymianie gruszki od turbiny ale ją tez mechanik sprawdzał i mówi ze jest ok. Prosze o pomoc

Mozesz miec zapieczona geometrie turbiny. Niepotrzebnie bylo frzebane w sofcie prxez mechanika. Gruszka tez moze byc zle skrecona.

Softa robił spec który ponoć pracował w dynosofcie.

dzis sprawdzałem geometrie i chodzi gładko , gruszka tez działa gładko

Możliwe że wiesza wtedy szklanki pojawią się dym, jak turbo wstanie auto ciągnie, może ktoś wyłączył przepłwykę i nie jest dobrany idealny stosunek paliwa do powietrza. Można różne teorie wymyślać. Porządna diagnostyka i modyfikacja oprogramowanie da 100% efekt zadowolenia, jak przy delikatnym wciśnięciu wszystko jest ok to wystarczy ściągnąć trochę paliwa w sofcie. Spytaj się co wgrywał ile było mg i z jakim napięciem ponieważ na większych wtryskach wszystko inaczej działa.

Na live data pokazało ze daje za mało powietrza przy obrotach około 1800- 2000 względem żadanego . Ostatni soft był ze zmniejszoną dawką paliwa i było jeszcze gorzej. dzisiaj odpiołem kostke od n75 i nie zawieszał sie ale był słabszy. Przepływke tez podmieniałem z ibizy 110km i to samo. A duzym problemem jest to ze co dzień żona dojezdza nim do pracy i nie moge go do nikogo zaprowadzić na dłuzszy czas. Jezeli ktoś ma namiary na dobrego majstra z okolic kielc to był bym wdzięczny


problem prawdopodobnie rozwiązany .Zamieniłem kostki od zaworków N18 i N75 miejscami i auto działa ale po "sprincie" do 170km/h odcina moc i trzeba ponownie odpalic. Butowałem do 140 i nic sie nie dzieje. Czy jazda z zamienionymi kostkami od tych zaworków nie spowoduje czegoś złego dla silnika ?
TZN zamieniłem je miejscami , podciśnienia są podpiete tak jak byc powinny czyli turbo do n75 ale do n75 jest podpięta kostka od n18 a do n18 kostka od n75

Ale i tak wpada w tryb awaryjny. Co jak co dla pewności wolał bym ściagnać i przeczyścić geometrie i N75 powinien być w miejscu N75

Według mnie nie ma co grzebac przy geometri bo działa naprawde bez najmniejszych oporów od początku do końca. Najwazniejsze pytanie to czy przy tak podpiętym n75 nie stanie sie nic silnikowi ani turbinie. A tak nawiasem to jakie powino być napięcie na kostce od n 75? bo mi pokazuje około 7v a na kostce od n18 12.8v tak jak na akumulatorze.
I jeszcze jedno pytanie. Czy obie kostki są na jednej wiązce kabli bo u mnie obie mają kable czerwony z czarnym paskiem i zółty z czarnym paskiem

Witaj
Seria na samych 216 bosch 117.4km @ 267.4 nm
Po programie 134.5 @ 300
Moc podana na kołach, hamownia rototest, więc jest to ok 80% mocy silnika

Cosik mało jak na 216

liczac ze straty na kolach to okolo 22-25 koni to moc silnika bedzie gdzies w okolicy 155-160 koni. Na seryjnej turbinie to troszke chyba przesadzony wynik. Ciekawe jakie doaldowanie ustawione przy tej mocy?

ALH + 216 -> 128,1KM/290Nm, po programie 148,4KM/324,3Nm