Forum.VWGolf.pl

Hej,
Posiadam B6 Variant 2008.
Silnik 2.0 TDI, 136KM BCAA

Silnik zadbany, dpf off, nawet dyma nie puszcza.
Aczkolwiek.. brakuje mi mocy.
Znaczy moc jest, ale wolałbym czasami nie redukować

Zgłosiłem się do firmy eCu project we Wrocławiu z zapytaniem czy jest to fizycznie możliwe po modyfikacjach aby uzyskać około 200KM i około 410-440 nm na płasko.

Z informacji które mi podali wynika iż potrzebne są owe modyfikacje :
- turbo od wersji 170km
- nowy program
- nowy downpipe o większej średnicy aby spaliny miały łatwiejszy przepływ i niższa temperaturę

Podobno skrzynia(manuał 6g) , wtryski i sprzęgło spokojnie takie obciążenie wytrzymają.

Aczkolwiek mam pewne obawy czy tłoki o inne podzespoły wytrzymają taka moc.
Oczywiście nie mam zamiaru rajdów urządzać, aczkolwiek dla pewności poproszę o Wasze opinie.



Pozdrawiam,
Piotrek

Witam, Jak będziesz jeździł z głową to wszystko wytrzyma, oczywiście, pod warunkiem, ze program będzie napisany dobrze.
Pozdrawiam.

Wiec silnik powinien to znieść, tak ?

Myślę, że bez problemu. Silnik zniesie więcej, a te 200KM, to z dużym zapasem.

No właśnie te 200KM to mówili że tak spokojnie da rade wykręcić

Intercooler i chłodzenie zostawić standardowe ?

Chłodzenie - chłodnicę tak intercooler powinien dać radę, ale może być tak, ze w upalne dni będzie czuć lekki spadek mocy. Jednak z tym, że nie na 100%, bo może wielkością jest taki sam jak w wersji np. 170KM.
Jednak niech jeszcze inni się wypowiedzą.

Ok, dzięki za pomoc

Ostatnie pytanie, bo dylemat mi się zrodził :
- Używane turbo od 170KM
- Oddać moje turbo do regeneracji i zwiększenia wytrzymałości na wydmuchanie 210-220KM

Którą opcję brać ?
Szczerze nie jestem przekonany co do 'wzmacniania' i innych przeróbek, aczkolwiek używane turbo to też totolotek...

Hey,

Jak już to daj swoje turbo zrobic na hybryde, bo wtedy nie masz też żadnej przeróbki jeżeli chodzi o montaż własnej turbiny.

Lub zakup uzywaną turbine z 2.0 170ps, ale z jak najmłodszego rocznika, tylko wówczas musisz sie liczyc z niewielkim kosztem dodatkowym za montaż tej turbiny.

Na tej 2.0 170ps powinno byc absolutnie bez problemu 200ps i 440nm - nie wiem w jakim stanie masz sprzegło i 2mas, ale to tuner - jeżeli bedzie dobry, to ci na bank znajdzie złoty środek, zeby np na 4ce / 5ce i 6tce od np 1600 do 2000rpm nie było żadnych wibracji, drgań, itp.

DPF off, tzn wyłączony, czy wywalony, mam nadz ze wywalony, bo wtedy turbo ma sporo lżej i moze "oddychac" wiele swobodniej, a przez to dłużej posłuży.

Silnik jak i cooler , generalnie bez problemu to zniesie i obsłuży - zależy od kierownika, jak bedziesz nonstop katung preferował, to cos musi sie poddac...

A poza tym wszystkim, to przy zachowaniu dotychczasowego stylu jazdy spalanie powinno ci spaść..., no chyba ze ktos źle ogarnie softowo.


Podsumowując, jak celujesz w 200/210ps i 425nm to raczej bym brał ori swierzą 170ps, bo z hybrydami nigdy nie wiadomo, a to źle wstaje, albo późno wstaje i zapier... tyko górą, itp Fabryczna to fabryczna, a sam wiem doskonale, ze te np BMN wstaja świetnie - na prawdę - P.S. nie szukaj żadnych BRD turbin, bo z nimi było różnie, niektóre wstawały słabo, a poza tym nie montują ich w nowszych modelach 2.0 170ps.

Witam, kolega ma 2,0TDI CR, czyli BRD, lub z tego okresu silnikowego raczej odpadają, ja bym szukał coś pokroju CAHA, tu akurat mowa o passacie, czyli turbina zintegrowana z kolektorem wydechowym.
Ja u siebie mam CAHA-e, i naprawdę jest świetna. Wcześniej miałem hybrydę AWX/ARL i wydaje mi się, że CAHA o wiele lepiej wstaje.

Teraz chyba coś pokręciłem, z tym 2,0tdi CR?
Nie mogę znaleźć nic na temat silnika BCAA, nie jest to jeszcze starszy na pompkach?
Pozdrawiam.

tomek08 pisze:Nie mogę znaleźć nic na temat silnika BCAA,

bo BCAA to aminokwasy rozgałęzione , hehe

odnośnie turbin, to dokładnie o takie mi chodzi - CAHA i pokrewne. Szwagier jeździ na BMN i wstaje to świetnie.

Swoją drogą, istnieją tez GTD, no a jeżeli gtd 2060 wstaje naprawde bdb, to gtd1449 musi wymiatac - swieże silniki, mniejsze przebiegi, poprawiony flow, lzejsze łopatki, inne łożyskowanie - mysle ze to swietna alternatywa, tym bardziej ze jest tego sporo na allegro, jedynie jedno ale...

jak to wygląda z montażem, domyslam sie ze +/- roboty co z CAHA, BMN, itp

rav_tdi pisze:

tomek08 pisze:Nie mogę znaleźć nic na temat silnika BCAA,

bo BCAA to aminokwasy rozgałęzione , hehe

odnośnie turbin, to dokładnie o takie mi chodzi - CAHA i pokrewne. Szwagier jeździ na BMN i wstaje to świetnie.

Swoją drogą, istnieją tez GTD, no a jeżeli gtd 2060 wstaje naprawde bdb, to gtd1449 musi wymiatac - swieże silniki, mniejsze przebiegi, poprawiony flow, lzejsze łopatki, inne łożyskowanie - mysle ze to swietna alternatywa, tym bardziej ze jest tego sporo na allegro, jedynie jedno ale...

jak to wygląda z montażem, domyslam sie ze +/- roboty co z CAHA, BMN, itp

Hej, mój błąd ; CBAA

Właśnie chłopaki z ECU Project (wrocław) proponowali mi turbo GTD[...] + downpipe dla obniżenia temperatury spalin

m4ayhem pisze:Właśnie chłopaki z ECU Project (wrocław) proponowali mi turbo GTD[...] + downpipe dla obniżenia temperatury spalin

Bez wahania najlepsza opcja!! Nie zastanawiaj się już dłużej. Bedziesz bardzo zadowolony.

No to wrzucę wykres w przyszłym tygodniu