Forum.VWGolf.pl

Witam, muszę kupić busa, szukam busa T5 tak do 2007roku. Który silnik jest bardziej rozwojowy i wytrzymalszy , 2.5 TDI 131 lub 174 czy 1.9 105? Chce kupić auto i od razu załadować większe turbo, intercooler, wtryski i program plus ewentualnie sprzęgło.

Dzięki z góry

olsens2 pisze: ↑

pn mar 07, 2022 00:01

tak do 2007roku. Który silnik jest bardziej rozwojowy i wytrzymalszy

2.2CDI z Vito

Kuzyn ma chyba 3 czy 4 t5. Miał chyba że 4 też t4. Sporo ladowal w tym t5 2.5 tdi. Rozrząd na kołach zębatych ale dwumas sprzęgło drogie a pompa oleju jest razem z pompą wodna i potrafi przepuszczać ze mieszają się oba płyny. Teraz ma 1.9 tdi w t5 i jest opcja mocnego zawirusowania bo wleci Turbo większe i jednomas. Nie ram żeby krzesać 2xx koni ale jak zrobi okolice 160-170 kopyt to będzie okej. Jeździł też benzynowym 2.0 wolnossacym ale co mu tam nie pasowało to nie wiem. Rdza tylko bierze te auta masakryczne choć lata też mają swoje już.

A jak myślicie, ile można spokojnie wycisnąć z 2.5tdi 131, moge w niego sporo zainwestować bo potrzebuje auto na firme ale z racji podatków nie może być nowszy niż 2007 więc nie będzie drogi w zakupie dzięki czemu trochę zostanie mi na mody, co tam warto zmienić? Chodzi mi co konkretnie bo wiem że turbo, wtryski, fmic, ale jakie najwydajniejsze? Dodam że będę nim robił codziennie 140km więc fajnie jak trochę pojeździ

Właśnie musiałbyś podać w jaja moc celujesz bo wtedy będzie wiadomo czy pompki trzeba przerabiać i jakie Turbo itd. Ale osobiście brał bym 1.9. Więcej miejsca masz pod maską, mniej problematyczny, więcej części na rynku a jak chcesz to i 300 koni zrobisz z niego.

Chciałbym uzyskać trochę ponad 200km, miałem wcześniej Ibizę z asz i tam zrobiłem 210 i 420nm i fajnie to jeździlo, teraz mam audi A4 B7 Avant 1.8t 190km i 300nm, wiem że bus większy ale jak będzie 200+ to też powinno być dobrze. W takim razie przy zakupie 1.9 w T5 wystarczy wymienić to co pisałem powyżej czy już trzeba grzebać głębiej w silniku? Za 2.5 przemawia do mnie tylko to że ma 5 cylindrów i jak jest jakiś sensowny wydech to fajnie to chodzi, miałem kilka 1.9 i co bym nie zrobił to zawsze średnio bylo

Pytanie czy skarbonka jest bez dna prawie czy jednak liczysz się z gotówką? Druga sprawa to czy zlecasz robotę czy sam robisz czy ewentualne naprawy robisz sam czy warsztat.? Przy mocy 200 koni to będziesz chciał jednomas czy dwumas? Bo do 2.5 z tego co wiem nie ma jednomasy.

Raczej mogę w niego trochę inwestować, po zakupie mogę włożyć tak z 10000zl może 15000zl wliczając w to sprawy eksploatacyjne, robię większość rzeczy sam, oddaje do warsztatu jak nie mam odpowiednich narzędzi lub czasu a potrzebuje szybko auto. A co do dwumasy to właśnie się zastanawialem jak to rozwiązać, może uda się znaleźć gdzieś wzmocnione dwumasy wytrzymujące trochę więcej niż seria, ciekawi mnie też jak wygląda różnica między dwumasa z wersji 131koni a 174, o ile jest jakaś różnica. Sprzeglo zawsze można obić kevlarem.

Znalazłem coś takiego w internecie, w silniku axd zrobione takie mody
Fmic
Hybridowe turbo bazujące na wersji 174 konnej
oryginalne wtryski
Przelot
I wyszło 258km / 560nm



A tutaj
VW T5 2.5TDI BPC

Spec:
- Hybrid turbo
- V10 injectors
- 4 bar map sensor
- 2.75" wydech
- FMIC

I wynik to 280km / 620nm




Co o tym sądzicie?

No i kupiłem caddy 2017 2.0 TDI

Troszkę mniejszy jak t5 ale fajny również. Mówię to jako posiadacz trzech touranow.

Fajnie się tym jeździ, do moich potrzeb wystarczy a wiadomo, trochę tańszy niż transporter z tego rocznika a jak chciałem coś starszego kupić to była tragedia, albo przebieg albo wyglądał jakby wpadł do rowu albo cena znowu taka że trochę dołożyłem i kupiłem 10 lat młodsze auto

Ostatnio targowałem się z Belgiem o T5tkę 2.5TDI z walniętym motorem. Ani myślał puścić to niżej 2 tyś euro netto.
Kwiecień `20r - lockdawn europy w pełni, identyczne tematy max 1200 a jak się trafiły 2-3 u tego samego spokojnie jeszcze 2 stówy z każdego do urwania.
Ostatnie 2 lata - najlepsza lokata to były samochody: starczyło zwieźć i postawić na placu. Dzisiaj każdy jest 100% droższy.
Vito mod. W638: od 400 euro do 1500 za v-klasę. Dzisiaj na zachodzie najbardziej zawszonego plocha ciężko wyrwać niżej tysiąca a te drugie już do 3 dobijać potrafią. I to mówimy o najmniej 20-letnim struclu.