Forum.VWGolf.pl

Śr gru 24, 2008 00:16

11/2005 - 12/2008
VW GOLF MK3 GTI EDITION 2.0 8V 2E 115KM ( LPG + BLOS)







12/2008 -
VW PASSAT VARIANT 1.9 TDI-PD AVF 4MOTION 2001











PASSAT B5FL (3BG) VARIANT 1.9 TDI 131KM 4MOTION

rok produkcji: 2001
napęd 4MOTION
motor: 1.9 TDI AVF
moc: 131 KM (96 kW),
skrzynia biegów: manualna, 6 biegów
bagażnik o pojemności 450 dm3 lub po złożeniu tylnego siedzenia 1555 dm3
ABS
4 elektryczne szyby
4 poduszki powietrzne
elektryczne lusterka
klimatyzacja automatyczna CLIMATRONIC
wspomaganie kierownicy
centralny zamek
autoalarm
immobiliser
komputer pokładowy
tempomat
światła przeciwmgielne
klimatyzowany schowek
oryginalny wypinany hak
tylna roleta
8 oryginalnych głośników
przyciemniane szyby

******************************************************************************************************

Cz maja 07, 2009 05:16

odczyt kodów wyposażenia:

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT
4MOTION TREND
AVF --- silnik 1.9L/96kW TDI
LB5S --- jasnoniebieski metallic
FTS --- skrzynia 6-biegowa manualna
RW --- oznaczenie tapicerki
X2A --- program sprzedaży w Belgii
B0C --- wersja na rynek belgijski
C5E --- stalowe felgi 6J x 15H ET37
G0L --- 6-biegowa skrzynia manualna
H6S --- opony 195/65 R 15 V
J0R --- akumulator 380A (80AH)
D3E --- 4-cylindrowy silnik turbo diesel 1.9L/96kW TDI z systemem pompowtrysków, EU 3, podstawą silnika jest T9J/TG0
Q4H --- Siedzenia komfort sport (przód)
1AH --- EDL - elektryczna blokada dyferencjału
1G2 --- koło zapasowe normalne (zamiast dojazdówki) (stalowe)
2PX --- koło kierownicy sportowe (skóra) dla systemu pod. bezp.
5RQ --- lusterko zewnętrzne (wypukłe) (str. prawa)
5SL --- lusterko zewnętrzne ze szkłem asferycznym (strona lewa)
T9J --- 4-cylinder diesel engine 1.9 L unit 038.K
3S2 --- relingi dachowe (czarne)
8TC --- tylne światło przeciwmgielne
QG1 --- wydłużenie przedziału czasowego miedzy serwisami
8GL --- alternator 120A
8RM --- 8 głośników
1ZC --- hamulce tarczowe przód: 282x25mm (282x25mm - 288x25mm)
0JJ --- klasa masy pojazdu - oś przednia - zakres ciężaru: 09
0YS --- klasa masy pojazdu - oś tylna - zakres ciężaru: 16
1BA --- pakiet sprężynowania komfortowego (standard)
0GE --- norma emisji zgodna z EU 3

******************************************************************************************************

Cz maja 14, 2009 13:13

Czyszczenie i zaślepienie EGR, czyszczenie kolektora ssącego:
(wymiana uszczelek i zaślepka z blachy)







******************************************************************************************************

Cz maja 21, 2009 20:30

nowe graty:

lusterko prawe wersja angielska



płaskie pióra wycieraczek



ksenon 6000K




'82 DIESEL emblem



była też przymiarka BBS Hempa:




******************************************************************************************************

Pt cze 19, 2009 14:05

MUDDY THURSDAY




******************************************************************************************************

Pt cze 19, 2009 19:00

ALU 15" x 6,5"





******************************************************************************************************

Wt sie 11, 2009 10:59

nowe graty - zderzak z chromem /wersja Highline/ z czujnikami PDC:



******************************************************************************************************

Pn wrz 07, 2009 13:46

- nowe opony GOODYEAR EXCELLENCE 195/65R15 91V
- chowane wentyle ALCAR
- tarcze nacinane i nawiercane ATM MIKODA
- klocki z czujnikami STEINHOF
- wymiana łożyska na SKF
















******************************************************************************************************

Cz paź 29, 2009 15:56

VT





******************************************************************************************************

Śr lis 04, 2009 01:13










******************************************************************************************************

Pn lis 30, 2009 18:05

217.000km za mną, kilka niespodzianek się pojawiło w zeszłym tygodniu:

- przetarł się wąż od turbo do IC
- końcówki drążków zaczęły niemiłosiernie hałasować
- pojawia się błąd nr 17571 - Czujnik temp paliwa - przerwany lub zwarty do + -

wąż szybko i tanio załatwiony
końcówki dostały zastrzyk z oleju :green_fuck:
a z czujnikiem jutro powalczę



******************************************************************************************************

Pt gru 11, 2009 17:29

W miejsce EGR powstała rura.
Do wyciętej strumieniem wodnym flanszy do kolektora dolotowego dospawana została 15cm rura o średnicy wewnętrznej 54mm czyli takiej, jaką ma kolektor w AVF. Niestety okazała się za długa i została skrócona o połowę.
Wycięta została także zaślepka kolektora wydechowego.
Łączenie między kolektorem dolotowym a flanszą z rurą zostały uszczelnione.
Wszystko zostało wyszlifowane z brudu i rdzy, wyczyszczone i następnie pomalowane czarną matową farbą odporną na temperatury.

Koszty:
- stalowa flansza i zaślepka 30zł
- rura stalowa 54mm/60mm 5zł
- kolanko gumowe o średnicy wewnętrznej 60mm 36zł
- oryginalne uszczelki pod kolektor dolotowy i wydechowy 35zł
- dwie obejmy skręcane ze stali nierdzewnej 22zł
- czarny spray 27zł
- nitro 6zł



wkrótce:



******************************************************************************************************

Śr gru 30, 2009 07:34

Passat z lotu ptaka



******************************************************************************************************

So sty 30, 2010 23:09

Na początku roku same szkody:

- wgniecenie i skrzywienie rury wzmocnienia przedniego
- pęknięta przednia łapa silnika
- porysowany zderzak
- pęknięte kratki zderzaka



- wystrzał turbiny, pęknięty wałek i uszkodzenie wirnika ssącego

Turbina GARETT GT1749VA wyjęta i wysłana do firmy http://www.radka-turbo.pl" onclick="window.open(this.href);return false; na regeneracje, uszczelnienie i zrobienie hybrydy.
(wirnik wydechowy od TDI ARL 150KM / ssący od BMW 330D)
Na fotkach widać jak zassało i wygięło nasiąknięty wodą filtr powietrza.



Niebawem czeka mnie trochę pracy przy aucie i w związku z tym kosztów:

- założenie turbiny
- wymiana filtrów
- wymiana oleju
- wymiana pasków klinowych
- wymiana łapy silnika
- wymiana poduszki silnika
- wymiana rury wzmocnienia przedniego
- wymiana kolanka kolektora ssącego
- montaż metalowej osłony silnika

blacha grubości 2mm, wystarczająco wytrzymała i nie aż taka ciężka



******************************************************************************************************

Pt lut 05, 2010 12:55

Foty turbo po zabiegu:











Komplet części:



******************************************************************************************************
So lut 13, 2010 18:29

PRZEBIEG PRAC

uszkodzone elementy:
- zużyty napinacz
- pęknięta łapa
- wgnieciona belka
- wgnieciona rura




Naprawa




Nowe turbo założone





Wymieniona zostały:
rura spinająca podłużnice przód
łapa silnika
poduszka silnika
pasek kompresora klimatyzacji
pasek wielorowkowy
napinacz paska wielorowkowego z rolką odwracającą
turbina
olej
filtr oleju
filtr powietrza
filtr paliwa
filtr przeciwpyłkowy
płyn wspomagania
płyn chłodzący

Okazało się że rura spinająca podłużnice pochodzi od B5 przed liftem i nie pasuje.
W związku z tym utknęliśmy w martwym punkcie na kilka dni.

******************************************************************************************************

Pn lut 15, 2010 18:40

nie no, bez przesady

Jutro przyjedzie paczka z właściwym wzmocnieniem przednim, więc mam nadzieję, że Passior wyjedzie wieczorem.



******************************************************************************************************

Cz lut 18, 2010 00:00

Wszystko złożone i auto zostało odpalone punktualnie o 00:00 z 16 na 17
Turbina już dotarta przez 200km, chodzi bardzo ładnie, zbiera się oczywiście wyżej niż seryjna bo dopiero przy 2300 obr/min gdy czuć uderzenie Nm.

******************************************************************************************************

Cz lut 18, 2010 01:25

Nowe turbo założone





******************************************************************************************************

Pn mar 15, 2010 21:03







******************************************************************************************************

N maja 16, 2010 23:29









******************************************************************************************************

N cze 20, 2010 13:26

Passat ma już 228 000 km na liczniku, spisuje się bardzo dobrze, ostatnio w długie weekendy przejechałem trasy 1000 i 1300 km.

Przestawiony język z francuskiego na angielski i wykonany test licznika:

[youtube][/youtube]

Pojawiły się małe awarie:

Końcówki drążków wypełnione zimą olejem żeby nie piszczały w końcu trzeba było wymienić.
I jak się okazało to był ostatni moment żeby to zrobić, zresztą widać na filmach

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]









W końcu i padł też klakson :green_fuck:
W tle chłodnica której przeznaczenie nie jest jeszcze bliżej nam znane ...





aktualne foto:







******************************************************************************************************

N wrz 05, 2010 23:33

Od miesiąca jeżdżę praktycznie bez turbo:
- najpierw pęknięcie wężyka podciśnienia a teraz najprawdopodobniej N75, lub nadal gdzieś jest problem z tym podciśnieniem.

Do tego na początku sierpnia zapalił się czujnik poziomu oleju, kupiłem na pierwszej stacji i dolałem 200ml CASTROL 5W40 505.01.
Zazwyczaj 5L starczało na zalanie silnika i dolewki przez 10.000km.

Potem, podczas 2 tygodni postoju na parkingu i deszczowej pogody zalało trochę wnętrze Passata.
Dywaniki welurowe lekko podgniłe i pokryte mgiełką pleśni poszły do prania, w ich miejsce już jeżdżą gumiaki.
Wykładzina schnie już tydzień.

Do tego wszystkiego dzisiaj na liczniku wybiło 230.000 km więc przyszedł czas na wymianę oleju i filtrów.
Ostatnio wymieniane były przy 217.000 km, teraz będzie równiutko co 10.000km.

Tradycyjnie już, oliwa to MOTUL 5W40 505.01 5L
Do tego:
- filtr oleju KNECHT
- filtr powietrza BOSCH

Reszta filtrów zakupiona będzie w tym tygodniu.





Cz kwi 14, 2011 10:11

Ostatnio faktycznie sporo się dzieje przy aucie, lista zakupów jest długa.
Temat zaniedbałem w odświeżaniu, więc napiszę co doszło:

- ramka 2DIN + radio
- CB i druga antena /magnes/
- osłona stalowa pod spód /do założenia/
- czujniki parkowania VALEO /do założenia/

- wymienione zostały:
- pompa vacum
- osłony przegubów przód SPIDAN
- wycieraczki

Wycięto także katalizator. W tym tygodniu mam też już wszystkie części, które nadawały się do wymiany:

- klakson
- żarniki ksenon
- klocki tył BOSCH
- tarcze tył BOSCH
- klocki przód STEINHOF
- filtr oleju BOSCH
- filtr paliwa BOSCH
- filtr powietrza BOSCH
- filtr przeciwpyłkowy BOSCH
- olej MOTUL 505.01 5W40

Kupiłem także drugie turbo, seryjne.
Organizuję sobie właśnie FMIC i orurowanie.
Potem pewnie jakiś program.

******************************************************************************************************

Pn kwi 18, 2011 23:10

Założone zostały fotele od Passata W8 z poduszkami, podgrzewane i sterowane elektrycznie
Póki co podłączone na krótko i ustawione, wkrótce będą przełączniki i wiązka.
Ponieważ komplet pochodzi od sedana to będzie także przeróbka oparcia tylnej kanapy.












******************************************************************************************************
Pn kwi 25, 2011 01:10

Doszły kolejne graty

schowek na okulary oryginał VW




duże prawe lusterko




******************************************************************************************************
******************************************************************************************************

no ładny i po lifcie tylko szkoda ze automat i 4 motion

jak się nieuważnie czyta to tak jest...

auto ma 6 biegową skrzynię manualną + napęd na 4 koła - co zresztą jest powyżej nawet 2 razy napisane...

sorki panowie bo czytałem inny temat i było z automatem i błąd zrobiłem. mogłes lusterka założyć z kierunkami oryginalne

THAMIAN, gdzis ty jezdzil ha pitole auto kzackie 4x4 bajer silniczek tak samo powodzenia w mdach i mam nadzieje ze kiedys spotkamy sie gdzies znowu w lodzi na malym spociku

PS. Wiem, że można by założyć większe felgi, /16,17,18 a nawet 19 cali/ ale z założenia miały być na razie 15tki więc darujcie sobie komentarze, że za te są małe.
W Łodzi są i tak wystarczająco narażone na rozjebutanie, szczególnie przy moim trybie jazdy.
A dekielki będą VW po weekendzie

falla_x pisze:THAMIAN, gdzis ty jezdzil ha pitole auto kzackie 4x4 bajer silniczek tak samo powodzenia w mdach i mam nadzieje ze kiedys spotkamy sie gdzies znowu w lodzi na malym spociku

było małe taplanko
Jutro looknę na Twojego Pasiorka
dzięki za wizytę , pozdrawiam i do zobaczenia !!

a kiedy wizyta u uysego ?

wymieniłem ostatnio olej po 10.000km, znowu na Motula 505.01 5W40

Wizyty u Uysego nie będzie, póki co wystarczają mi te osiągi , które auto ma.
Przede wszystkim jeśłi już to najpierw zrobię FMIC, ale z tym i tak poczekamy.
Dla mnie najważniejsza jest niezawodność i komfort Passka, mam zresztą trochę innych planów z nim związanych, które niewątpliwie chciałbym zrealizować i moc nie jest w nich priorytetem.

Marzy mi się ESP i kilka innych wypasów.

Widzę, że oba autka masz podobne jak moje. Też mam czarne MK3 GTI 5-drzwiowe z silnikiem 2E ale nie mam LPG i mój to nie edition. Passka tez mam to samo tylko sedan niebieski. niedługo wrzuce fotki. Pozdro

Auto widziałem na żywca jeszcze oprócz lamp relingi bym zostawił

Przyglądałem się wersji HIGHLINE Passata z chromowanymi relingami.
Zaobserwowałem, że chrom schodzi z tych relingów w każdym prawie egzemplarzu.
I jednak to nie to, więc mam zamiar pomalować relingi na kolor srebrny - ale nie lustrzany chrom tylko sreberko, zapewne proszkowo żeby zachować trwałość.
Tak też najprawdopodobniej były malowane relingi w Audi A4 B7 i to właśnie one mi przypadły do gustu.
Ale żeby to zrobić to muszę jakoś w miarę tanio zakupić drugie relingi i je pomalować żeby potem zrobić szybką podmiankę

THAMIAN, ja tez bym byl zainteresowany proszkowym malowaniem relingow , reling jak reling ale je asie zastanawiam co z tymi wszystkimi maskownicami ktore sa plastikowe i prz zdieciu pekaja zaczepy i praktycznie maskownica do wyzucenia jak malowane proszkowe bedize sie trzymalo na plastiku

ale pomysl fajny jesli masz kogos w lodzi kto maluje proszkowo to jestem za

falla_x pisze:THAMIAN, ja tez bym byl zainteresowany proszkowym malowaniem relingow , reling jak reling ale je asie zastanawiam co z tymi wszystkimi maskownicami ktore sa plastikowe i prz zdieciu pekaja zaczepy i praktycznie maskownica do wyzucenia jak malowane proszkowe bedize sie trzymalo na plastiku

ale pomysl fajny jesli masz kogos w lodzi kto maluje proszkowo to jestem za

Nie wiem jak to wygląda maskownic, będę je miał w ręku to będziemy kombinować.
Mam taką firmę w Łodzi, tanio i solidnie maluje takie rzeczy.
Jak nie proszkowo to jakoś inaczej się zrobi, damy radę.
Jak się coś z tym ruszy to dam znać, ale to pewnie wiosną.

Problem z czujnikiem załatwiony, na szczęście to tylko urwana wtyczka.

Niestety, czasem przy przekraczaniu 3000obr wywala mi kolanko z zaczepu w EGR,
do tego nadal niemiłosiernie cieknie z EGR w związku z tym postanowiłem się go pozbyć.
Wkrótce w jego miejsce pójdzie rura i do tego gumowe kolanko 90st, opaski skręcane śrubami i malowanie kolektora ssącego na czarno farbą odporną na temperatury.