Jak zrobic orurowanie do FMIC, gdzie kupić materiały itd...

Adamm · Post autor: **Adamm** » pt mar 23, 2007 18:08

zaprzal pisze:Adamm, juz chyba lepiej by bylo bez IC niz tak jak jest teraz :/

no pewnie tak, chyba ze przy takim rozwiazaniu kolega by zastosowal termoizolacyjna przegrode miedzy silnikiem a IC i dodatko zrobil wlot powietra na masce

giet · Post autor: **giet** » pt mar 23, 2007 18:31

Co myslicie o takim rozwiązaniu. Czy umieszczenie jednej z rur poniżej podłogi pod silnikiem ma sens - łatwo urwac, ale z drugiej strony niżej bedzie ook 4-5 cm, napewno wyzej niż dokadka od GTI... Rysunek ostro poglądwy. podłączenie do ORi rurami - sprawdzałem jest miejsce. Żółty kolor to dorobione rury, intercooler od sharana.. docelowo..

Prosze o sugestie, możliwe że istnieje poprowadzenie rury nad intercoolerem, ale w gre wchodzi szlifierka katowa i rzeżba z wzmocnieniem czołowym... Jescze sprawdze jak to wygląda dokładniej.

Rura pod intercoolerem do zły pomysł, zobacze jak wygląda z poprowadzeniem rury górą.
Pozdrawiam Giet

eldorado84 · Post autor: **eldorado84** » sob mar 24, 2007 10:11

Adamm pisze:
zaprzal pisze:Adamm, juz chyba lepiej by bylo bez IC niz tak jak jest teraz :/
no pewnie tak, chyba ze przy takim rozwiazaniu kolega by zastosowal termoizolacyjna przegrode miedzy silnikiem a IC i dodatko zrobil wlot powietra na masce

maski to ja nie będe ciął, najwyżej wymienie IC ale na jaki to nie wiem, bo faktycznie ten co mam to faktycznie za duży, w zderzak nie chciałem wkładać - nie chciałem ciąć zderzka (drugiego), a pozatym to rozwiązanie nie spełniało moich oczekiwań, chyba ze było dobre moje stare rozwiązanie ale za słabą miałem turbine K14 (???) w tej chwili to chyba najlepiej wymienić IC - jakie macie zdanie

Post autor: **cowboy** » ndz mar 25, 2007 10:04

FMIC uzyskał nowe alu boczki:

Obrazek

no i zostało zamontowane orurowanie... ufff nigdy wiecej

mimo że już było duzo przygotowanie, cały dzień rzeźby, docinania, poprawek,

potem jazdy próbne i bum zwaliło węża... no to napawaliśmy zgrubienia na końcach rur i jazda próbna - OK, nagle psyyyt i znowu czarna chmura

no to jeszcze raz na kanał, wsztyskie kolanka dostały już zgrubienia, jeszcze raz poskręcałem jak nalezy i wreszcie działa

koledzy mieli rację - jak ostro się dowali to nie ma wuja zwali każdy wąż, jeśli rura nie będzie miała zgrubienia na końcu !

Obrazek

tak to wygląda po naciągnieciu zderzaka...

Obrazek

wrażenia bezcenne - po wywaleniu kata i po zamontowaniu FMIC-a dupohamownia mówi mi że auto znacznie szybciej jeździ... szacuje że minmum 5 konióf przybyło... dzisiaj pomierze temp w dolocie przy butowaniu...

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » ndz mar 25, 2007 10:10

cowboy, czyli jednak sie da zmiescic fmic w golfie z klima

i to na dodatek dziala lepiej niz seria mimo, ze "specjalisci" mowili inaczej

Post autor: **cowboy** » ndz mar 25, 2007 10:27

zaprzal pisze:na dodatek dziala lepiej niz seria

nie ma wyjścia ma 2xwieksze powierzchnie na wiatr no i prawie 2 razy taką objętość jak oryginał - nie może gorzej działać , zwłaszcza że jest umieszczcony centralnie z przodu

działa duuuuuzo lepiej - musze tylko zmierzyć temp. w dolocie

ccinekk · Post autor: **ccinekk** » ndz mar 25, 2007 12:20

Widzę, że przy okazji zostawiłeś część seryjnego orurowania. Masz dokładniejsze foto całego zestawienia rur? Ile dokładnie metrów poręczy

potrzebowałeś do wykonania tego oraz ile kolanek i metrów węża? Zabieram się za coś podobnego u siebie w Ibizie (bez klimy notabene

). Fajnie wyszło, teraz turbo i będzie Git.
Pozdrawiam.

Post autor: **cowboy** » ndz mar 25, 2007 17:21

zostawiłem tylko rure z czujnikiem temp i króćcem na wężyk do ECU - reszta dorabiana

dokładne zestawienie materiałów i kosztów podam we wtorek

efekt około 30-40 st C ziminej w dolocie, dzisiaj ledwo doszedłem do 40 st C, a wczesniej zdarzało dię 80 st. C

4 st C to podbno 1KM więc zobaczymy co hamownia powie

tu pomiar na serii :
Obrazek

tu FMIC+ KAT OUT
Obrazek

widać różnice, i przepływka lepiej pokazuje po wycięciu kata

euglen · Post autor: **euglen** » ndz mar 25, 2007 22:16

Ładnie

u mnie tez na początku wywalało węże po zamontowaniu FMIC i też trzeba było zgrubienia na końcach spawać...

giet · Post autor: **giet** » ndz mar 25, 2007 22:49

cowboy pisze:no i zostało zamontowane orurowanie...

Gratuluje, świetny projekt:)

djozi21 · Post autor: **djozi21** » pn mar 26, 2007 18:06

cowboy
a z czego masz te rureczki bo zastanawiam sie nad kupnem i gdzie kupiłeś

Adamm · Post autor: **Adamm** » pn mar 26, 2007 20:25

djozi21 pisze:cowboy
a z czego masz te rureczki bo zastanawiam sie nad kupnem i gdzie kupiłeś

polecam przeczytac caly temat a potem zadawac takie pytania

Apsik · Post autor: **Apsik** » wt mar 27, 2007 11:42

zaprzal pisze:cowboy, czyli jednak sie da zmiescic fmic w golfie z klima i to na dodatek dziala lepiej niz seria mimo, ze "specjalisci" mowili inaczej

...Ci "specjaliści" to pseudo specjaliści ... w moim przypadku było podobnie

Taka mała rada dla tych co zakładają węże (FMIC) ... pamietajcie by brać te olejoodporne ... ja już wymieniam swoje bo mgiełka olejowa zrobiła z nich ... sito

Turbina mimo że nie pluje olejem to w całym układzie czuć taką tłustą "powłokę", owa powłoka zmiękcza węże, które pod ciśnieniem pękają ...

Dzisiaj zakładam nowe (olejoodporne) - od STAR'a

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » wt mar 27, 2007 11:47

olejowoodporne z fagumitu zdaja egzamin?

Apsik, masz jakies rady w spawie montowania ic od sprintera w mk2?

Jak zrobic orurowanie do FMIC, gdzie kupić materiały itd...

Kto jest online