Stukanie panewki

[Golfiarz217]

Ej no to nie weim kuzwa co mi nadgadlio bo mechanik powiedział mi że trzeba silnik wyjąc żeby sprawdzic....japierd....chyba kupie u ruskich pare granatów i ja im panewki powymieniam!!!

[bodzio_j]

Tak to mniej więcej wygląda.Jeśli zdejmiesz miskę, to wszystko masz dostępne. Wystarczy odkręcić pokrywy -2(tutaj są akurat główne, ale korbowodowe są takie same) i wjąć półpanewkę.Zazwyczaj padają korbowodowe, są bardziej narażone na obciążenie.

[Golfiarz217]

Wielkie dzieki kolego za rysunek przyda sie na pewno pozdrawiam

[RobertP]

Ej no to nie weim kuzwa co mi nadgadlio bo mechanik powiedział mi że trzeba silnik wyjąc żeby sprawdzic

chyba Cie chcieli na kaske naciągnąć albo żeby postał i powiedzieliby,
że wyjmowali , jak miske odkręcisz po spuszczeniu oleju to masz dostęp
do dołu silnika a tym samym do wszystkich panewek
oj śmierdzi mi tu oszustwem i naciąganiem klienta ....

[ Dodano: Czw Mar 29, 2007 22:39 ]

Zazwyczaj padają korbowodowe, są bardziej narażone na obciążenie.

są też tańsze Golfiarz217 i bardzo prosto samemu je wymienić można
tylko klucz dynamometryczny do dokręcania śrub jest niezbędny, tylko szlif wału w warsztacie

Golfiarz217 pomyślałem wiesz czemu chcą silnik wyciągac bo szlifu sami dołem nie moga zrobić
i wał jak i blok bo to ma być razem zrobione i spasowane do nowych panewek
chcą oddać do wyspecjalizowanych zakładów a sami mieliby Ci poskładać do kupy
i to dlatego myślę że wyścignąć chcieli silnik
sam jestem na tym samym etapie u siebie tym razem w swoim aucie to dlatego tak sądzę

[bodzio_j]

Golfiarz217 pomyślałem wiesz czemu chcą silnik wyciągac bo szlifu sami dołem nie moga zrobić
i wał jak i blok bo to ma być razem zrobione i spasowane do nowych panewek
chcą oddać do wyspecjalizowanych zakładów a sami mieliby Ci poskładać do kupy
i to dlatego myślę że wyścignąć chcieli silnik

Jeśli silnik nie jest wyjechany, trzyma kompresję, to do wymiany panewek nie trzeba szlifować bloku-to są już dość duże koszty (szlif,tłoki,pierścienie,uszczelki).Robiłem szlif wału - 120zł i mechanik jakoś go wyjął bez wyciągania silnika(nie wiem jak).

[RobertP]

Jeśli silnik nie jest wyjechany, trzyma kompresję, to do wymiany panewek nie trzeba szlifować bloku-to są już dość duże koszty (szlif,tłoki,pierścienie,uszczelki).Robiłem szlif wału - 120zł i mechanik jakoś go wyjął bez wyciągania silnika(nie wiem jak).

bodzi_j nie miałem na myśli szlifu bloku, cylindów
ale wał w miejsach jego położenia i spasowanie właśnie
z nowymi panewkami głownymi, jak to w takich zakładach nazywają
chyba wyosiowanie wału czy jakoś tak ..., podobnie robi się z wałkiem
rozrządu jak do szlifu i wymiany mostków/panewek górnych to wałek
dawać należy z głowicą, ale można i sam wał dać do "szlifu"
i da się wyciągnąć bez wyjmowania, robiłem to
tak przy okazji powiem np. w motocyklach tam najczęściej daje się same wałki do szlifu
ja tak robiłem w swoich pozacieracnych dwusuwach na początku lat 90-tych
tak poza tym to się z Tobą oczywiście zgadzam w 100%

btw
kurcze 2:20 a bodzio_j nie śpi tylko pomaga innym, postawić mu

[bodzio_j]

nie miałem na myśli szlifu bloku,

tak to jakoś zrozumiałem, sorry. Ze szlifem bloku w miejscu gdzie są panewki nie spotkałem się. Kiedyś obróciło panewkę, "wydarło" trochę bloku i niestety do wymiany.A wał można szlifnąć, wypolerować, dopasować panewki, pierścienie oporowe i ma grać.

[RobertP]

spoko, spoko

Ze szlifem bloku w miejscu gdzie są panewki nie spotkałem się.

jest w olsztynie taki serwis co coś takiego robi
a spotkałem sie sam przypadkiem jak robiłem u nich głowicę

A wał można szlifnąć, wypolerować, dopasować panewki, pierścienie oporowe i ma grać.

jasne !
a jak możesz opisz może swoją motedę dopasowywania panewek, pieścieni ...

[bodzio_j]

a jak możesz opisz może swoją motedę dopasowywania panewek, pieścieni ...

Niestety to nie ja- mechanik robi to o wielel epiej

[Golfiarz217]

Chłopaki jeśli możecie napiszczie mi jeszcze na jaka kase musze sie przygotować z tymi panewkami i szlifem wału bo jeszcze uszczelniacze filtr i olej. Jak ma mnie to wynieśc 1000zł to ja pierd... taka robote

[bodzio_j]

Golfiarz217, ceny części mogą być różne, musisz zorientować się w hurtowniach.Komplet panewek (główne,korbowodowe),uszczelka pod misę,simeringi,olej,filtr oleju,pierścienie oporowe,no i robocizna mechanika.Po ok 1000km ponowna wymiana oleju.Myślę,że zbliżysz się do 1000zeta.Ale najpierw obejrzyj te panewki.Może okazać się,że nie trzeba szlifu, a wtedy koszty spadają.

[RobertP]

Jak ma mnie to wynieśc 1000zł to ja pierd... taka robote

ja Ci powiem na swoim przykładzie
ale oddawalem wszystko do zakładu, oczywiście sam silnik rozebrałem
i zawiozłem
to dół silnika czyli wszystkie panewki i szlif wycenili mi na 800zł brutto
ale powiedziałem że rachunek mi nie jest potrzebny ani żaden paragon i chce taniej, to zapłaciłem 650zł
ale oczywiście można to zrobić taniej ... tylko trzeba odszukac niedrogiego szlifierza
i kupować samemu części ...

[Golfiarz217]

No wieć witam ponownie:) z ta panewka moją to poważna sprawa wyszła mam silniczek do remontu i troche pójdzie po kieszeni ale ja nie o tym...Mam pytanko mój dobry kolega powiedział mi że jak wał idzie do szlifu to samochód traci moc i taki wał jest prakgycznie do dupy....Napiszczie mi czy to prawda i jak to jest bo u mnie bedzie robiony generalny remont. Mi sie wydaję że osiągi powinny się poprawić. Jak to jest . Napiszcie mi coś na ten temat

[bodzio_j]

jak wał idzie do szlifu to samochód traci moc i taki wał jest prakgycznie do dupy.

Nic nie traci.Jeśli wymieniasz tłoki, i robisz szlif cylindrów to silnik jest prawie jak nowy.
Ważne jest aby wszystko zostało naprawdę dobrze zrobione. Szlif wału, polerka, wyważanie itd.