Zawór N75 a spalanie

[Adamm]

nie powinno tak byc, ze jeden kabelek nigdzie nie idzie, masz nowsze N-75 (podcisnieniowe) wiec niestety nie pomoge Ci jak one ida

[cowboy]

gdzie ten wężyk powinien być podłączony ????

jeżeli wychodzi z tego pojedyńczego króćca N75 to jeśli mnie pamięc nie myli idzie do filtra powietrza - po prostu zasysa powietrze, więc jak sobie dynda to nic sie nie dzieje poza tym że się może syfy nałykac i po jakimś czasie zacznie fiksowac

[niebieski91]

to jest tak ze na dwoch ramionach sa wężyki z których jeden idzie do N75 a drugi do tego drugie. Z trzeciego króćca odchodzacego qw bok pod klątem 90 ` idzie wężyk gdzie nigdzie nie jest podłączony - taki jakby dodatkowy między połączeniem tych zaworków - zaraz sprawdze czy mam miejsce na filtrze żeby go wetknąc

Po co ma mi się zasyfiać

ie powinno tak byc, ze jeden kabelek nigdzie nie idzie, masz nowsze N-75 (podcisnieniowe)

szczerze mowiac nie mam pojecia

[skubix]

Tak ma być jeden z nich idzie do filtru powietrza - w twoim przypadku ten wolny, który nigdzie nie jest podłączony, a pozostałe dwa wychodzące z trójnika idą jeden do N18, a drugi do N75.
pozdro

[niebieski91]

Tak ma być jeden z nich idzie do filtru powietrza - w twoim przypadku ten wolny

znavczy się musze go wetknąc gdzieś do filtra

[broda1920]

psiknołem troche do zaworka N75, EGR pomogło nawet a czy ja mnoge ten sam bajer zrobic psikając do tej gruszki z EGR u?

[niebieski91]

psiknołem troche do zaworka N75

a co tam psiknąłeś kolego i po co ??, może i ja psiknę

[broda1920]

WD 40 poprostu i troche przedmuchałem ,taki maras wyleciał

[niebieski91]

ups doczytałem co psiknąłeś ale napisz mi w które wejście- wyjście popsikałeś jak możesz co bym nie spieprzył nic,

a czy ma tą "gruchę od turbawki też mozna wpsiknąć WD40

[ Dodano: 02 Kwi 2007 09:28 ]
i czy dużo trzeba wpsikać -

czyli jak kumam odłączyć wężyki (wszystkie ) wpsikać WD40, przedmuchać np. pompką)
i założyć wężyki

czy widać będzie jak syfek wylatuje

[ Dodano: 02 Kwi 2007 09:29 ]
aha i czy wymienialeś wężyki i na jakie - jakieś specjalne czy najzwyklejsze ze sklepu

[skubix]

ups doczytałem co psiknąłeś ale napisz mi w które wejście- wyjście popsikałeś jak możesz co bym nie spieprzył nic,
a czy ma tą "gruchę od turbawki też mozna wpsiknąć WD40

Można, właśnie przed chwilą psikałem u siebie WD 40 do N75 profilaktycznie i do gruszki, ale u mnie i tak na 99% są zapieczone kierownice wiec niewiele, a może w cale to nie pomoże - to tylko próba odwleczenia czyszczenia kierownic na dłuzszą męte lipa. Nie psikniesz za dużo do N75 bo i tak dołem wycieknie (chyba - tak mi ciekło w starym, ale i tak wymieniłem na nowy dla pewności)

[ Dodano: 02 Kwi 2007 09:28 ]
i czy dużo trzeba wpsikać -

Trudno powiedzieć bo WD40 i tak leci pod dużym ciśnieniem.

czyli jak kumam odłączyć wężyki (wszystkie ) wpsikać WD40, przedmuchać np. pompką) i założyć wężyki

Dokładnie, jak piszesz

czy widać będzie jak syfek wylatuje

Jak czyściłem u siebie N75 to nie było go "prewie" wcale taki jakby zaplyony w środku wyglądał.

Dodano: 02 Kwi 2007 09:29 ]
aha i czy wymienialeś wężyki i na jakie - jakieś specjalne czy najzwyklejsze ze sklepu

Byle się średnica zgadzała. Zresztą popatrz na zdjęcie poniżej jak to u mnie wygląda widać jeden z gumowych wężyków jaki wymieniłem (jest inny) bo był nie pewny i widać ten idący do filtra powietrza

Pozdro

[niebieski91]

w które wejście- wyjście popsikałeś

czy jest jakaś różnica w ktory króciec wpsikne WD i do ktorego przyłożę "pompkę"

[skubix]

Wydaje mi się, że we szystkie po troche, ale głowy bym sobie nie dał uciąć czy to jest konieczne. Ja tak właśnie zrobiłem.
Cały czas myśle czy ten stary zawrek co wymieniłem (bo buczał) nie jest czasem dobry. A buczenie to po prostu efekt tego że podciśnienie nie mogło go w środku poruszyć tłoczka czy coś w tym stylu (bo coś go blokowało, np. zapieczone kierownice) i dlatego membrana drgała wywołując odgłos buczenia, albo przepuszczała. Nie wiem dokładnie na jakiej zasadzie to wszystko działa i z tego powodu to wszysto to za dużo jak na moją małą głowe
Pozdro

Połaczenie najprostszy schemat jaki posiadam

[Kris-THC]

Nawet gdy ktoś niem VAG-a to może sam sprawdzić czy kierownice zapieczone, wystarczy nacisnąć sztangę i będzie wiadomo, fakt że na drugi dzień opuszek kciuka będzie napier.... ale żadnej "magii" nie trzeba żeby wykluczyć n75 czy kierownice a z lapsem czy bez węże i tak najlepiej oblukać a najprościej wymienić. Z tego co obserwuję to 70% użytkowników klekotów z grupy VW przy braku mocy lub przeładowaniach zapodaje we wszelkie otwory puszkę wd40 z nadzieją że są w niej nano-roboty

[Chris_krk]

Panowie, mam odczyt z VAG-a:

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Objawy: turbosprężarka nie zawsze się załącza a komputer pokazuje bardzo wysokie spalanie, np 36l/100km jadąc na obrotach około 2,5k albo i mniej. Czasem też mimo że słychać turbinę, spalanie też jest wysokie.

Miałem jeden wężyk jakby lekko przytarty (nie był w swoim zaczepie, a dyndał sobie blisko silnika, oplot był lekko zdarty, w tym miejscu jest bardziej giętki niż w innych, ale wydaje się być szczelny (jak się dmucha )), wymieniłem go. Zasadniczo ten błąd podobno dotyczy N75, wymontowałem go i zamieniłem z N18 na próbę - spalanie zaraz po uruchomieniu silnika (mimo że ciepłego - 90 stopni) było wysokie, a potem raczej okej, choć nie mam pewności. Po zamianie powrotnej - zaworki na swoich miejscach również to samo.

Co to może być? Gdzie są i co to są te kierowniczki, w ogóle jak dostać się do tego tłoczka o którym wspominano?

Z góry dzięki za pomoc!