Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Adamm · Post autor: **Adamm** » ndz kwie 08, 2007 21:19

damcio151 odezwij sie do mnie na gg lub podaj na prw swoj nr to pogadamy bez nabijania postow

bede dzis wieczorem na gg

dziechu · Post autor: **dziechu** » pn kwie 09, 2007 00:23

Adamm pisze:norma dla opornika i nawet nie wiem czy to mozna norma nazwac, ale nie dziwcie sie sie takie jaja sa, w koncu sie auto oszukuje

Oszukuje, ale w sposob 'ciagly', nie ma powodu do szarpania. Przynajmniej u mnie nic nie szarpalo, jezdzilem z opornikiem 3 miesiace, delikatnie i ostro i nigdy nic nie szarpalo, obroty jalowe zawsze dokladnie 903, zero dymienia, lekki wzrost zuzycia paliwa (w koncu wieksze dawki). Teraz z chipem i dosc 'ostrymi' mapami tez zero dymienia.

Adamm · Post autor: **Adamm** » pn kwie 09, 2007 00:39

oszukuje w sposob ciagly - ok
ale zawyza dawke i w pewnych sytuacjach z powodu jej za wysokiej wartosci poszarpuje (tak samo jak ustawisz wysoka dawke nastawnikem na zimnym silniku)

olek256 · Post autor: **olek256** » pn kwie 09, 2007 09:10

to ja sie przypomne...zna ktos odpowiedz na to pytanie?

olek256 pisze:pwiedzy ze jade sobie na autostradzie.mam wylaczony opornik. powiedzmy ze dochodze do 190km/h i dalej juz nie chce isc. czy moge wtedy wlaczyc opornik? Jak dlugo moge na nim jechac?
Generalnie chodzi mi o to ze jak dlugo mozna jednorazowo jezdzic z wlaczonym opornikiem w zakresiie 3000-4500obr? Jak czesto moge to powtarzac?

Adamm · Post autor: **Adamm** » pn kwie 09, 2007 09:28

to ja sie przypomne...zna ktos odpowiedz na to pytanie?

olek256 napisał/a:
pwiedzy ze jade sobie na autostradzie.mam wylaczony opornik. powiedzmy ze dochodze do 190km/h i dalej juz nie chce isc. czy moge wtedy wlaczyc opornik? Jak dlugo moge na nim jechac?
Generalnie chodzi mi o to ze jak dlugo mozna jednorazowo jezdzic z wlaczonym opornikiem w zakresiie 3000-4500obr? Jak czesto moge to powtarzac?

jak jedziesz 190 to auto chodzi na wysokich obrotach a wtedy jak wlaczysz opornik to pompa jeszcze strasznego kopa dostanie, wiec dlugo Ci tak nie pociagnie.

ja nie polecam dlugich jazd na tym

wlaczaj na wolnych na rozgrzanym silniku jak chcesz sie scignac (jesli juz chcesz uzywac opornika)

Post autor: **djtom** » pn kwie 09, 2007 09:30

na to pytanie można tylko gdybać więc nie oczekuj odpowiedzi podpartej instrukcją serwisową

olek256 · Post autor: **olek256** » pn kwie 09, 2007 09:53

Adamm pisze:wlaczaj na wolnych na rozgrzanym silniku jak chcesz sie scignac (jesli juz chcesz uzywac opornika)

wiem juz ze nie wolno wlaczac podczas butowania tylko na wolnych obrotach, wnioskue tez ze jak bez opornika dojade 180km/h i bede go chcial wlaczyc to moze sie cos uszkodzic...(?), a gdyby od zera na wlaczonym oporniku jechac i do tych 200km/h?wtedy nic sie nei stanie? Ktos wczesniej pisal o osiagach ze bez opornika idzie mu 180 a z opornikiem kolo 200....Generalnie chyba chodzi o to ze nie wolno wlaczac podczas jazdy na wysokich obrotach?

Adamm pisze:ja nie polecam dlugich jazd na tym

czyli po prostu maly kill i wylaczam? a nastepna proba dopiero po nastu kilometrach?

No i jak to jest z tymi wysokimi obrotami? jak dlugo mozna jezdzic z opornikiem na wysokich obrotach?Testowal to juz ktos?

No i sedno sprawy.Skoro opornik "zastepuje" chip ECU, to dlaczego mozna z virusem jezdzic caly czas a z opornikiem jest to szkodliwe?

p.s. zabieram sie za usuniecie katalizatora.mam nadzieje ze da to pare KM....

Adamm · Post autor: **Adamm** » pn kwie 09, 2007 10:36

olek256 pisze:No i sedno sprawy.Skoro opornik "zastepuje" chip ECU, to dlaczego mozna z virusem jezdzic caly czas a z opornikiem jest to szkodliwe?

hehe padlem jak to przeczytalem

kto Ci takich glupot nagadal??

opornik oszukuje ECU i zwieksza dawke paliwa !! (przy standardowej 4 mg opornik 440 ohm robi 1mg!!! a to juz bardzo duzo (ja maks ustawiam 3mg)

olek256 pisze:p.s. zabieram sie za usuniecie katalizatora.mam nadzieje ze da to pare KM...

na to tez bym bardzo nie liczyl jesli kat nie jest zabity, wywalenie kata nie dodaje KM co najwyzej je przywraca
pamietaj tylko ze na kacie mozna zarobic wiec go nikomu nie oddawaj

Post autor: **djtom** » pn kwie 09, 2007 10:40

Skoro opornik "zastepuje" chip ECU

chyba na onecie tego sie dowiedziałeś

olek256 · Post autor: **olek256** » pn kwie 09, 2007 10:47

Adamm pisze:kto Ci takich glupot nagadal??

djtom pisze:chyba na onecie tego sie dowiedziałeś

kurcze

no wywnioskowalem to z tych wszystkich wypowiedzi od poczatku tego tematu........

Adamm pisze:opornik oszukuje ECU i zwieksza dawke paliwa !! (przy standardowej 4 mg opornik 440 ohm robi 1mg!!! a to juz bardzo duzo (ja maks ustawiam 3mg)

nie rozumiem.piszez ze opornik zwieksza(!) dawke paliwa ze standartowych 4 na 1mg? Z tego wynika ze zmniejsza...A wogole jest jakis przelicznik na ohmy i wartosc mg?To ile przy 400ohm bedzie wynosila dawka?

Adamm pisze:pamietaj tylko ze na kacie mozna zarobic wiec go nikomu nie oddawaj

tego tez nie rozumiem....myslalem ze jak go wywale i wspawam tlumnik kato podobny to go sprzedam i wlasnie w ten sposob zarobie....o to Ci chyba chodzilo ?

Adamm · Post autor: **Adamm** » pn kwie 09, 2007 10:50

olek256 pisze:nie rozumiem.piszez ze opornik zwieksza(!) dawke paliwa ze standartowych 4 na 1mg? Z tego wynika ze zmniejsza...A wogole jest jakis przelicznik na ohmy i wartosc mg?To ile przy 400ohm bedzie wynosila dawka?

im mniejsza wartosc mg to wieksza dawka

3 to maks ( zdorwe dla auta)
przelicznika nie ma, duzo zalezy od tego jaka masz obecnie dawke

olek256 pisze: tego tez nie rozumiem....myslalem ze jak go wywale i wspawam tlumnik kato podobny to go sprzedam i wlasnie w ten sposob zarobie....o to Ci chyba chodzilo ?

no chodzilo mi o to ze kata wycinasz i sprzedajesz

z tym nieoddawaniem nikomu, chodzilo mi o to zebys za free nie oddal

dziechu · Post autor: **dziechu** » pn kwie 09, 2007 11:07

olek256 pisze:Skoro opornik "zastepuje" chip ECU, to dlaczego mozna z virusem jezdzic caly czas a z opornikiem jest to szkodliwe?

Opornik nie zastepuje tylko oszukuje:) Mozna jezdzic z jednym i drugim stale (firmy niemieckie produkujace rozne chipboxy, w tym takie z opornikiem, produkuja tylko w wersji do stalego zamontowania, a niektore maja wieloletnie doswiadczenie). Szkodliwosc obu rozwiazan jest taka sama i polega wylacznie na zwiekszeniu mocy - a przez to zwiekszeniu zuzycia roznych elementow, nie tylko silnika ale i calego przeniesienia napedu (sprzeglo, przeguby, skrzynia itd.) To prosta fizyka - wieksze sily to wieksze zuzycie i wieksze ryzyko gwaltownej awarii (zlamanie, zerwanie itp). Poza tym nie ma innych szkodliwych efektow, chyba ze przesadzisz z opornikiem i dawki beda tak duze ze wiekszosc paliwa poleci niespalona do rury wydechowej:) Wtedy moze stac sie kilka rzeczy. Oczywiscie ze opornik bardziej zuzywa pompe, turbo itd. ale chip tak samo.

olek256 · Post autor: **olek256** » pn kwie 09, 2007 11:40

dziechu pisze:Oczywiscie ze opornik bardziej zuzywa pompe, turbo itd. ale chip tak samo.

dokladnie ale z opornikiemn mozna to jeszcze jakos kontrolowac

Adamm pisze:duzo zalezy od tego jaka masz obecnie dawke

czyli klania sie VAG?
U siebie ustawilem jak na razie na 400ohm.Mysle ze tragedii nie bedzie jak sobie z tym pojezdze trosze czesciej przy bucie....

mikolo · Post autor: **mikolo** » pn kwie 09, 2007 12:11

olek256 pisze:dokladnie ale z opornikiemn mozna to jeszcze jakos kontrolowac

Mysle, ze z oporniczkiem wlasnie nie da sie tego kontrolowac bo program sterowania silnikiem jest napisany pod konkretna dawke paliwa i cisnienie turbo itd. Jak masz opornik to nie wiadomo jakie temperatury osiagaja komory spalania a napewni wyzsze gdyz przy tej samej dawce powietrza musi sie spalic wiecej paliwa. Stosujac chip dawki te sa dobierane w miare bezpiecznie i program jest modyfikowany a nie oszukiwany.

Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Kto jest online