Porting Głowicy

ThomasGTI16V · Post autor: **ThomasGTI16V** » pt kwie 13, 2007 05:24

J.W wszedzie na forum o tym jest pisane ale nikt nic nie napisał o co w tym chodzi co to jest za obróbka itp, itd.Moim zdaniem porting to obróbka głowicy tzn lekkie jej lizniecie polerowanie kanałów ale których i jak bardzo, i powiększenie ich żeby była lepsza przepływowość wszedzie szukałem ale nikt to sensownie nie opisał może jakiś fachowiec sie wypowie w końcu io będzie wiadomo o co kaman???z góry dzieki i pozdrówka

evolution · Post autor: **evolution** » pt kwie 13, 2007 08:01

jest w tym ziale ze 10 razy opisane, ba sa fotki nawet....

ThomasGTI16V · Post autor: **ThomasGTI16V** » pt kwie 13, 2007 15:41

evo prosze zapodaj linka szukałem ale tam sa tylko fotki a niesjet napisane jak to byłoi robione:) please bardzo miz ależy bo jutro będe miał już głowice bo dzis rozbiera mi ją mechanik:) i chce w niej podłubac:) frezy na wiertareczke papiery scierne i wodne i jazda:) ale napisz coś więcej prosze:) pozdro

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » pt kwie 13, 2007 18:13

a ja zapytam - papierem o jakiej ziarnistosći wykańczać dolotowe?

Post autor: **TAZ** » pt kwie 13, 2007 21:49

Ja wykańczam 220 i tak wychodzą bardzo gładkie.

Post autor: **Borys** » sob kwie 14, 2007 02:07

TAZ pisze:Ja wykańczam 220 i tak wychodzą bardzo gładkie.

a ja niewykańczam papierem, bo to strata czasu, i tylko blasku daje,nic wiecej, odpowiedni frez na szlifierce i 27tys rpm daje efekt jak polerka

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » sob kwie 14, 2007 11:53

a gdzie leży granica zeby nie przesdzić z głądkościa, chodzi mi o to nieszczęsne skraplanie się paliwa...

Post autor: **Borys** » sob kwie 14, 2007 13:50

sas_gti pisze:a gdzie leży granica zeby nie przesdzić z głądkościa, chodzi mi o to nieszczęsne skraplanie się paliwa...

ja nie mam pojecia, wszystklie moje głowicye były sredniio wypolerowane, jedynie jakis papier na trzpieniu, nigdy nie było to na lustro,

ostatnio widziałem jak to jest zrobione w BMW MPower, widac slady jakiegos freza, gładka powierzchnia ale z widoczymi sladami, nie jest polerowana

Post autor: **toffic** » ndz kwie 15, 2007 10:33

Post autor: **Borys** » ndz kwie 15, 2007 12:45

Post autor: **toffic** » ndz kwie 15, 2007 17:20

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » ndz kwie 15, 2007 19:26

mam pytanie, bo nie mam kolektora wydechowego ani ssacego wyjętego, tylko głowa lezy na biurku...
Czy kanały w głowicy są szersze niz w kolektorach czy odwrotnie? chodzi mi o to czy sie równa głowice pod kolektor czy kolektor pod głowice? A moze są porównywalne? Rozumiem ze na koniec dopasowauje sie uszczelkę?

Post autor: **Borys** » ndz kwie 15, 2007 21:05

sas_gti pisze:mam pytanie, bo nie mam kolektora wydechowego ani ssacego wyjętego, tylko głowa lezy na biurku...
Czy kanały w głowicy są szersze niz w kolektorach czy odwrotnie? chodzi mi o to czy sie równa głowice pod kolektor czy kolektor pod głowice? A moze są porównywalne? Rozumiem ze na koniec dopasowauje sie uszczelkę?

i kolektor i głowice dopasowuje sie pod uszczelkę, przynajmniej ja tak robie, najpierw odrywsowuje usczelkę na kolektorze i głowicy a potem obróbka do zaznaczonego

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » ndz kwie 15, 2007 21:42

aha bo ja myslalem ze uszczelka bedzie miala najmniejszą średnce i bedzie tworzyła kryze na łaczeniu kolektora i glowicy ograniczajac przepływ....A jest odwrtonie niz myslalem ze jest....dzieki , jutro jade po uszczelki, to zobacze ile wezsze mam kaznaly

PS macie mzoe foto głowic 8v przed obróbką? A tazke inne foto po obróbce? szczególnie zalezy mi na prowadnicach?
btw Ile kosztuja oryginalne prowadnice w VW? A moze jakis zamiennik jest wart uwagi? (4maxa za 5 zł za szt sobie odpuszcze) Jaki jest koszt wciskania 8 prowadnic?

Porting Głowicy

Porting Głowicy

Kto jest online