Uszkodzona sonda??

JohnnyBravo · Post autor: **JohnnyBravo** » sob kwie 14, 2007 15:58

Witam!
Mam pytanie...Czy sonda która pokazuje ciągle napięcie 1V jest uszkodzona??

pszczyna · Post autor: **pszczyna** » sob kwie 14, 2007 16:29

Raczej tak bo wartości powinne być zmienne
NP silnik 1.8 ANN /ANP/AAM/ABS/ADZ LAMBDA 0.97-1.03 zmiana0.03

Post autor: **Paweł Marek** » sob kwie 14, 2007 16:33

JohnnyBravo pisze:Czy sonda która pokazuje ciągle napięcie 1V jest uszkodzona??

prawdopodobnie uszkodzona. Ewentualnie mieszanka jest za bogata z innych przyczyn niezależnych od sondy.

kiss · Post autor: **kiss** » sob kwie 14, 2007 16:41

Powinno przeskakiwać pomiędzy 100 a 800 mV.

pilot 1707 · Post autor: **pilot 1707** » sob kwie 14, 2007 17:58

czy jest różnica między sondą 036 906 262 F 12V
a sondą 036 906 262 D 12V

JohnnyBravo · Post autor: **JohnnyBravo** » sob kwie 14, 2007 18:06

"Ewentualnie mieszanka jest za bogata z innych przyczyn niezależnych od sondy."
np jakich ????

Post autor: **Paweł Marek** » sob kwie 14, 2007 20:14

na przykład zepsuł się czujnik temperatury i ECU dawkuje paliwao jak na ssaniu, czyli dużo.

tomyart · Post autor: **tomyart** » sob kwie 14, 2007 20:27

Ja sie podepne, czy po odłączeniu sondy powinna byc "widoczna" jakas zmiana w pracy silnika np. wzrost obrotow?

pszczyna · Post autor: **pszczyna** » sob kwie 14, 2007 20:38

pilot 1707 pisze:czy jest różnica między sondą 036 906 262 F 12V
a sondą 036 906 262 D 12V

036 906 262F jest to sonda za katalizatorem w 16/16V AUS AZD ATN-bo przed katalizatorem jest 036 906 262 J
A w FABI 036 906 262 F jest jako przed katalizatorem
zaś 036 906 262 D może być ta sama lecz z inną długością kabla -tak to nie stety VW ma popiepszone

Post autor: **Paweł Marek** » sob kwie 14, 2007 20:38

W moim starym silniku 2E nic od razu się nie dzieje, po przejechaniu kawałka ma gorszą elastyczność i praktycznie tyle, na dłuższym odcinku (ok 500 km) przejechanym z urwanym kablem sondy nie stwierdziłem nawet wzrostu spalania.
Ale zwykle komputer powinen przejść w tryb awaryjny, auto więcej palić i być słabsze. Trochę to muszą być indywidualne objawy zależne od typu wtrysku.

pszczyna · Post autor: **pszczyna** » sob kwie 14, 2007 20:40

tomyart pisze:Ja sie podepne, czy po odłączeniu sondy powinna byc "widoczna" jakas zmiana w pracy silnika np. wzrost obrotow?

Nie koniecznie ja jeździłem z zepsutą sondą lecz auto ŻARŁO jak smok

JohnnyBravo · Post autor: **JohnnyBravo** » sob kwie 14, 2007 21:07

czujnik albo ESU....tylko jak podpinam pod komputer to nie pokazuje zadnego błędu oprócz tego że na sondzie jest cały czas 1V...czyli czujnik i ECU sa w porządku???

tomyart · Post autor: **tomyart** » sob kwie 14, 2007 21:25

dzieki, juz nie zasmiecam tematu zeby nie mieszac

JohnnyBravo · Post autor: **JohnnyBravo** » sob kwie 14, 2007 23:04

czujnik albo ESU....tylko jak podpinam pod komputer to nie pokazuje zadnego błędu oprócz tego że na sondzie jest cały czas 1V...czyli czujnik i ECU sa w porządku???

Uszkodzona sonda??

Uszkodzona sonda??

Kto jest online