Zapchany katalizator - jak to potwierdzić?
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
- Agamek12
- Gadatliwa bestia
- Posty: 863
- Rejestracja: wt sie 24, 2004 08:53
- Lokalizacja: Radzymin / Warszawa
Zapchany katalizator - jak to potwierdzić?
Mam taki problem (?). Mój wójek twierdzi, że na skutek przebiegu katalizator może się zapchać. Twierdzi on, że w jego golfie taka sytuacja miała miejsce po przebiegu 100.000 km (tydzień temu). Na jego miejsce wstawił strumienicę za 180 zł z robotą. Twierdzi że po tym zabiegu auto odzyskało moc i zaczęło dużo lepiej pracowac. Jak sprawdzić, czy katalizator jest zapchany? czy cena za strumienicę 180 zł to dobra cena (na allegro strumienice kosztują od 45 zł). ewentualnie wstawiać strumienicę czy szukać zwykłego tłumika?
Ostatnio zmieniony śr sie 13, 2008 13:31 przez Agamek12, łącznie zmieniany 1 raz.
Dawno temu był Golf mk2, potem cośtamcośtam, a teraz:
Ford S-max mk2 i Nissan Qashqai J10.
Ford S-max mk2 i Nissan Qashqai J10.
- B_O_N_K
- Gadatliwa bestia
- Posty: 659
- Rejestracja: pn lis 29, 2004 16:17
- Lokalizacja: Bargłów Kościelny
- Kontakt:
Witam.
U mojego brata w Golfie II 1.6 przedstawiało się to tak: Samochód bardzo niechętnie wchodził na wysokie obroty, a po przekoczeniu 3000obr/nim zaczynał głośno buczeć, a przy tym bardzo leniwie przyspieszając. Okazało się że był zapchany katalizator.
Został więc usunięty katalizator i wstawiona strumiennica. Autko zaczęło o wiele chętniej wkręcać się na obroty i o wiele sprawniej przyspieszać. Teraz aż się prosi żeby przytrzymać go na obrotach
Aha, za ten "zabieg" zapłacił 60zł za wszystko - robił to u znajomego mechannika.
Ja w swoim GTI mam zamiar zrobić to samo
Pozdrawiam.
U mojego brata w Golfie II 1.6 przedstawiało się to tak: Samochód bardzo niechętnie wchodził na wysokie obroty, a po przekoczeniu 3000obr/nim zaczynał głośno buczeć, a przy tym bardzo leniwie przyspieszając. Okazało się że był zapchany katalizator.
Został więc usunięty katalizator i wstawiona strumiennica. Autko zaczęło o wiele chętniej wkręcać się na obroty i o wiele sprawniej przyspieszać. Teraz aż się prosi żeby przytrzymać go na obrotach
Aha, za ten "zabieg" zapłacił 60zł za wszystko - robił to u znajomego mechannika.
Ja w swoim GTI mam zamiar zrobić to samo
Pozdrawiam.
[url]http://www.vwzone.pl/forum/viewtopic.php?t=12306&start=0[/url] mk2 GTI...
[url]http://vwzone.pl/forum/viewtopic.php?t=19296&start=0[/url] Corrado G60...
[img]http://www.rzeszow.mm.pl/~dbbest/avatarki/logo_bonk.jpg[/img]
[url]http://vwzone.pl/forum/viewtopic.php?t=19296&start=0[/url] Corrado G60...
[img]http://www.rzeszow.mm.pl/~dbbest/avatarki/logo_bonk.jpg[/img]
- Agamek12
- Gadatliwa bestia
- Posty: 863
- Rejestracja: wt sie 24, 2004 08:53
- Lokalizacja: Radzymin / Warszawa
Strumienica to w dużym uproszczeniu "kawałek rury" z wbudowanym w środku czymś, co ma teoretycznie przyśpieszać wydostawanie się spalin.mar_tec pisze:Co to własciwie jest ta "strumienica" i czym się różni od katalizatora?
Czy rowniez powoduje mniejsza emisję szkodliwych spalin?
Dawno temu był Golf mk2, potem cośtamcośtam, a teraz:
Ford S-max mk2 i Nissan Qashqai J10.
Ford S-max mk2 i Nissan Qashqai J10.
- B_O_N_K
- Gadatliwa bestia
- Posty: 659
- Rejestracja: pn lis 29, 2004 16:17
- Lokalizacja: Bargłów Kościelny
- Kontakt:
Witam.
Strumiennice (tak jak np tłumiki) dzielę się na uniwersalne i dedykowne dla konkretnego typu silnika w konkretnym samochodzie.
Tak że w pewnym sensie miałeś rację spec-88.
A to "coś w środku strumiennicy co ma teoretycznie przyspieszyć wydostawanie się spalin" to np w przypadku strumiennicy łuskowej specjalnie ułożone "łuski" na ściankach strumiennicy, które powodują że spaliny wpadają w wir i dzięki temu szybciej wydostają się z układu wydechowego, Agamek12
Pozdrawiam.
Strumiennice (tak jak np tłumiki) dzielę się na uniwersalne i dedykowne dla konkretnego typu silnika w konkretnym samochodzie.
Tak że w pewnym sensie miałeś rację spec-88.
A to "coś w środku strumiennicy co ma teoretycznie przyspieszyć wydostawanie się spalin" to np w przypadku strumiennicy łuskowej specjalnie ułożone "łuski" na ściankach strumiennicy, które powodują że spaliny wpadają w wir i dzięki temu szybciej wydostają się z układu wydechowego, Agamek12
Pozdrawiam.
[url]http://www.vwzone.pl/forum/viewtopic.php?t=12306&start=0[/url] mk2 GTI...
[url]http://vwzone.pl/forum/viewtopic.php?t=19296&start=0[/url] Corrado G60...
[img]http://www.rzeszow.mm.pl/~dbbest/avatarki/logo_bonk.jpg[/img]
[url]http://vwzone.pl/forum/viewtopic.php?t=19296&start=0[/url] Corrado G60...
[img]http://www.rzeszow.mm.pl/~dbbest/avatarki/logo_bonk.jpg[/img]
- Agamek12
- Gadatliwa bestia
- Posty: 863
- Rejestracja: wt sie 24, 2004 08:53
- Lokalizacja: Radzymin / Warszawa
Dzięki BONK, że mnie oświeciłeś, bo nigdy jeszcze nie widziałem przekroju i opisu strumienicy, szczególnie nie widziałem opisów strumienicy na Allegro. PZDRB_O_N_K pisze:Witam.
Strumiennice (tak jak np tłumiki) dzielę się na uniwersalne i dedykowne dla konkretnego typu silnika w konkretnym samochodzie.
Tak że w pewnym sensie miałeś rację spec-88.
A to "coś w środku strumiennicy co ma teoretycznie przyspieszyć wydostawanie się spalin" to np w przypadku strumiennicy łuskowej specjalnie ułożone "łuski" na ściankach strumiennicy, które powodują że spaliny wpadają w wir i dzięki temu szybciej wydostają się z układu wydechowego, Agamek12
Pozdrawiam.
Dawno temu był Golf mk2, potem cośtamcośtam, a teraz:
Ford S-max mk2 i Nissan Qashqai J10.
Ford S-max mk2 i Nissan Qashqai J10.
no chyba napisalem wyraznie kupie kazdego kata z np. z mkII sa zazwyczaj okragle ale musi byc caly w srodku a nie latac zaplace tyle co podalem tylko nie za daleko odemnieMisza pisze:o co Ci chodzi ?WRHZ pisze:jakbys wywalal kata i wstawial strumienice a srodek kata pelny nic nie lata to kupie 60-70 zl dam za kazda sztuke pozdro
- Golf III 1,8
- Nowicjusz
- Posty: 28
- Rejestracja: wt mar 22, 2005 23:49
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 381 gości