Tuning 1z za 10 gr - powtórka

[dziechu]

Masz sterownik z literkami BF na koncu?

[ Dodano: 22 Maj 2007 23:26 ]
Tak, to BF, 16 bit, super do tuningu:)

[barbiq]

Szczerze mówiąc to nie zwróciłem nawet uwagi na numer Postaram się sprawdzić dzisiaj!
Czyli co mogę najlepiej z nim zrobic?pomyślałem że najlepszym rozwiązaniem będzie podniesienie ciśnienia!
tylko zwątpiłem kiedy zobaczyłem że to nie będzie juz takie proste
nie chce niczego popsuć,dlatego potrzebuje czyjejś rady,wskazówki co teraz z nim zrobic??

[dziechu]

Szczerze to kup od Uysego chipy, to nie tylko podniesienie cisnienia i dawki paliwa, ale takze zmiana innych ograniczen (np. obrotow), dopiero wtedy bedziesz smigal:)

[cowboy]

w chipe zmienia sie kilaknascie MAP

oprócz dawki i cisnienia turbiny dochodzi jeszcze przyspieszenie kąta wtrysku, limtery wszelakiego rodzaju...

[dziechu]

w chipe zmienia sie kilaknascie MAP

Wiem, tez bawie sie WinOLSem ostatnio

[barbiq]

Szczerze to kup od Uysego chipy, to nie tylko podniesienie cisnienia i dawki paliwa, ale takze zmiana innych ograniczen (np. obrotow), dopiero wtedy bedziesz smigal:)

mam taki zamiar ale dopiero kiedy sam coś zwojuje
nie chodzi o to żeby od razu włożyć coś co ktoś zrobił,a tym samym iść najmniejsza linią oporu!mi chodzi o to żeby mieć satysfakcje że zrobiłem coś sam..z Waszą pomocą oczywiście!!
na czipsa zawsze przyjdzie czas,a póki co chciałbym pobawić się i pouczyć na błędach...byle by tym błędem nie był uszkodzony ECU i dlatego proszę was o pomoc

jakiś czas temu cowboy proponował pomoc //opis// przy małej modyfikacji w sterowniku.
może mógłbyś mi podpowiedzieć który rezystorek podmienić?Ty jesteś fachowcem a ja tylko amatorem.. w dodatku jutro dostanę wskaźnik ciśnienia więc nie chciałbym zakładać go na marne...
liczę na Waszą pomoc Panowie,pozdro

[polskaTDI]

Przestudiowałem uważnie ten topic i co??? nic same przepychanki i znawcy ale jak konkretne pytanie pada od chłopaka co chce sie troche nauczyć to nic.. kup sobie chipa... kurcze...

Ja tam napewno coś wyśle ale na PRIV bo skoro wy sie nie dzielicie wiedzą to nikt sie nie będzie dzielił...a od tego jest chyba forum co Panowie??

jakiś czas temu cowboy proponował pomoc //opis// przy małej modyfikacji w sterowniku.

COWBOY teraz sie wykaż bo przechrzimy cie na kałboj :-D - bez urazy

[twardy]

polskaTDI, niezle zaczynasz , pierwszy post a juz chcesz pouczać

"]Ja tam napewno coś wyśle ale na PRIV bo skoro wy sie nie dzielicie wiedzą to nikt sie nie będzie dzielił...a od tego jest chyba forum co Panowie??

chyba czytałeś niedokładnie lub bez zrozumienia , fakt że jak na razie nikt na forum nie zmieniał cisnienia doładowania poprzez rezystor .

Ja tam napewno coś wyśle ale na PRIV

COŚ

[cowboy]

fakt że jak na razie nikt na forum nie zmieniał cisnienia doładowania poprzez rezystor .

proponuje potwierdzić u Gitnera

[dziechu]

Przede wszystkim taka zmiana powinna byc bardzo latwa. Jedna z koniecznych rzeczy bedzie tu pomiar doladowania normalnym manometrem, poniewaz komputer (i VAG) bedzie widzial ciagle stare wartosci np. 850mbar podczas gdy w rzeczywistosci bedzie to np. 1300. Mam jeden zapasowy sterownik, jezeli zainteresowanie bedzie odpowiednio duze, moge go rozkrecic i sprobowac znalezc odpowiedni rezystor (dla steropwnika z koncowka BF).

[Gitner]

Przede wszystkim taka zmiana powinna byc bardzo latwa

No trudne to nie jest

moge go rozkrecic i sprobowac znalezc odpowiedni rezystor (dla steropwnika z koncowka BF).

Probowac nie ma co, widac go jak na dloni U kolegi wyglada to w ten sposob ze do rezystorka w ECU zostaly podpiete kabelki i pociagniete na zewnatrz kompa aby ulatwic zmiane oporu.. no i guzik w kabinie..

Pozdro
Gitner

[dziechu]

Probowac nie ma co, widac go jak na dloni

Ok, ale przydalby sie jakis kawalek schematu. Normalnie przetwornik cisnienia moze byc dopiety bezposrednio do nogi chipa na wejscie A/D, ale to rzadko. Najczesciej jest dopiety albo przez dodatkowy uklad analogowy (wzmacniacz operacyjny). Jezeli jest dopiety bezposrednio przez jakis rezystor, to rezystor jest tylko jako separator. Nie mozna do niego dopinac kabelkow, bo w takim ukladzie mozna tylko dopinac zewnetrzny opornik zmniejszajacy wypadkowa rezystancje - czyli odwrotnie od zamierzenia. Nalezy raczej przeciac sciezke i zewnetrzny opornik dopiac szeregowo, ale wtedy uzyskuje sie dzielnik oporu zewnetrznego i opornosci wewnetrznej przetwornika A/D - tak sie nie robi, jest to uklad bardzo niestabilny i podatny na zaklocenia. Nalezy raczej dopiac dodatkowy rezystor miedzy wejscie chipa a mase, uzyskujac w ten sposob dzielnik napiecia. Wartosc dodatkowego oporu zalezy od oporu na wejsciu przetwornika. Nie znalazlem tu zadnego konkretnego opisu, zdjecia czy rysunku (byly jakies?), chetnie bym na to rzucil okiem:)

[mario78]

Witam wszystkich. Jakiś miesiąc temu zaopornikowałem moją cordobę, silnik 1Z. Autko stało się o wiele żywsze i lepiej reagowało na pedał gazu. Wszystko było ok tylko na oporniku autko przyspieszało jakby falami. Wracając do domu wyprzedzałem TIRa na oporniku i w pewnym momencie zonk, auto straciło moc jakby sie przydławiło, wyłączyłem opornik, puściłem na chwilę gaz i moc wróciła. Miałem już tak kilka razy i raz mi zgasł jak stałem na światłach. Jak myślicie dlaczego czasem się muli i czy u Was też na oporniku nie przyspiesza jednostajnie? Pozdrawiam.

[damcio151]

Witam wszystkich. Jakiś miesiąc temu zaopornikowałem moją cordobę, silnik 1Z. Autko stało się o wiele żywsze i lepiej reagowało na pedał gazu. Wszystko było ok tylko na oporniku autko przyspieszało jakby falami. Wracając do domu wyprzedzałem TIRa na oporniku i w pewnym momencie zonk, auto straciło moc jakby sie przydławiło, wyłączyłem opornik, puściłem na chwilę gaz i moc wróciła. Miałem już tak kilka razy i raz mi zgasł jak stałem na światłach. Jak myślicie dlaczego czasem się muli i czy u Was też na oporniku nie przyspiesza jednostajnie? Pozdrawiam.

Radziłbym sprawdzić połączenia .......... znaczy tam gdzie dałeś opornik, może jest jakaś mała przerwa w obwodzie ( wiązka od nastawnika )........ czym przymocowałeś opornik do kabli