Chłodnica paliwa

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Soloo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: ndz kwie 22, 2007 19:10
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Chłodnica paliwa

Post autor: Soloo » sob cze 02, 2007 14:27

Witam, czy jest jakiś sens załorzenia chłodnicy paliwa do 1.6 TD. Co tak nagrzewa paliwo w TDI że trzeba je schłodzic??



Awatar użytkownika
bongo
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7767
Rejestracja: sob wrz 17, 2005 19:58
Lokalizacja: Londyn
Kontakt:

Post autor: bongo » sob cze 02, 2007 14:40

Soloo pisze:Witam, czy jest jakiś sens załorzenia chłodnicy paliwa do 1.6 TD
Pierwsze słysze :shock: :shock: :shock:



Soloo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: ndz kwie 22, 2007 19:10
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Soloo » sob cze 02, 2007 14:46

Oczywiście sam też do tego podchodze sceptycznie, ale nie rozumiem po co jest ona w TDI. Czyżby pompa paliwa tak grzała je że trzeba je chłodzić??



KrisT
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 56
Rejestracja: pn kwie 02, 2007 22:44
Lokalizacja: Ruda Śląska
Kontakt:

Post autor: KrisT » sob cze 02, 2007 16:42

Chłodnica paliwa jest zastosowana w silnikach z pompo wtryskami. Bo tam paliwo nagrzewa sie i to bardzo z dwóch powodów. Po pierwsze wysokie ciśnienie wytważane przez pompowtrysk rozgrzewa paliwo którego część powrotem wraca do baku, po drugie wtryski sa zabudowane w głowicy przez co nagrzewają się dodatkowo od samej jednostki napędowej. Oczywiście chłodnica jest zamontowana na wężu powrotnym przed bakiem.
W zwykłych TDI nie ma sensu montować chłodnicy bo tu paliwo się az tak bardzo nie nagrzewa i nie wymaga chłodzenia.



SowaBezOka
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 36
Rejestracja: sob mar 24, 2007 22:01
Lokalizacja: Pomorskie
Kontakt:

Post autor: SowaBezOka » ndz cze 03, 2007 21:56

W zwykłych TDI nie ma sensu montować chłodnicy bo tu paliwo się az tak bardzo nie nagrzewa i nie wymaga chłodzenia. No to tu kolegow zaskocze...co mieliscie z fizyki?? otoz,sprawa jest bardzo prosta.Sprawnosc silnika zalezy od roznicy temperatur pomiedzy grzejnica (silnik) a chlodnica (otoczenie).Dlatego zimny silnik w zimie jest mniej sprawny niz goracy,koniec kropka-zadnej filozofii.Dlatego jesli ktos ma za duzo pieniedzy i che je wydac na chlodnice paliwa,to ma sens,ale tylko wtedy jesli jezdzi b. dynamicznie i chce miec sprawniejszy motor.Nie bez powodu w autach wyczynowych montuje sie takie moduly.Pytanie zasadnicze,na ile silnik diesla td lub tdi zalicza sie do aut wyczynowych...pozdrwaniam.



Soloo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: ndz kwie 22, 2007 19:10
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Soloo » pt lip 06, 2007 14:20

SowaBezOka pisze: No to tu kolegow zaskocze...co mieliscie z fizyki?? otoz,sprawa jest bardzo prosta.Sprawnosc silnika zalezy od roznicy temperatur pomiedzy grzejnica (silnik) a chlodnica (otoczenie).Dlatego zimny silnik w zimie jest mniej sprawny niz goracy...
:rotfl: Trudno tu mówić o sprawności silnika, chodziło ci chyba o opory tarcia. Sprawność jest parametrem ustalanym labolatoryjnie w stanach ustalonych, i mierzonym w całym przedziale prędkości obrotowych.

To o czym ty mówisz sie tyczy klasycznej pompy ciepła, a trudno w tym przypadku mówić o pompie ciepła, Chyba że ktoś ma kime :bajer:



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 52 gości