Co jest z tym ALH
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Soldier_M, jadąc ze stałą prędkością nawet wysoką, nie trzymasz gazu wciśniętego na max, tylko zatrzymujesz go w odpowiedniej pozycji tak aby utrzymywać prędkość. W tym momencie turbina nie pompuje maksimum, tylko tyle i potrzeba. Stąd normalna jazda po chipie nie wpływa negatywnie na zużycie silnika, który na dodatek pali wtedy mniej. Fajnie to widać na wskaźniku doładowania, który przy 140km/h lekko przekracza 0.5 bara.
A przy dłuższej jeździe z prędkością obrotową ponad 3500 bardziej martwiłbym się o temperaturę oleju.
Pozdro
A przy dłuższej jeździe z prędkością obrotową ponad 3500 bardziej martwiłbym się o temperaturę oleju.
Pozdro
- niebieski91
- SHARIKOWIEC
- Posty: 951
- Rejestracja: ndz lis 26, 2006 16:47
- Lokalizacja: Słupsk
- Kontakt:
- Remigiusz78
- Ma gadane
- Posty: 211
- Rejestracja: czw wrz 21, 2006 15:03
- Lokalizacja: Zielona Góra
- Kontakt:
Faktycznie pali 0,5 litra mniej. Z wyliczeń mniej - więcej tyle wychodzi. Sposób jazdy ten sam (automat) - więc jest lepiej.
Jedynie kopci mocniej przy deptaniu. Wkurzające jest to, iż np. w mieście przy depnięciu w lusterku ludzie z innych samochodów machają ręką przed twarzą, jak by nie wiem co "śmierdziało". Wygląda tak, jakby golfik miał zajechany silnik:>
Musze pogadać z Mirassem, ile będzie kosztował jakiś fajny FMIC w jego wykonaniu i oczywiście wirus. Trzeba się za to zabrać!
Jedynie kopci mocniej przy deptaniu. Wkurzające jest to, iż np. w mieście przy depnięciu w lusterku ludzie z innych samochodów machają ręką przed twarzą, jak by nie wiem co "śmierdziało". Wygląda tak, jakby golfik miał zajechany silnik:>
Musze pogadać z Mirassem, ile będzie kosztował jakiś fajny FMIC w jego wykonaniu i oczywiście wirus. Trzeba się za to zabrać!
Reballing układów BGA!
Naprawy konsol XBOX, PS3, laptopów oraz wszelkich urządzeń z układami BGA!
Naprawy konsol XBOX, PS3, laptopów oraz wszelkich urządzeń z układami BGA!
No to kopcenie to nie lada problem jednak. Ja na razie w kwestii wysokiego spalania powiem, że usunąłem dużą usterkę: jest dużo lepiej, ale jeszcze pozostały mi testy po mieście. Za jakiś tydzień opowiem całą historię szczęśliwego myślę końca tej historii...
Masz ALH? czytaj: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=91763
- Remigiusz78
- Ma gadane
- Posty: 211
- Rejestracja: czw wrz 21, 2006 15:03
- Lokalizacja: Zielona Góra
- Kontakt:
Witam cię rob555 jestem nowy na forum, moje auto to MK 4 TDi 4motion variant z silnikiem ATD czyli 101 KM, szukam wszystkiego co można się o nim dowiedzieć. Ostatnio zacina mi się zamek tylnej klapy, wiem jak dostać się pod tapicerke ale coś nie mam odwagi by wziąść się za naprawę (chyby ten silniczek się kończy).
W zamian mogę zaoferować literaturę do naprawy zawieszenia do MK 4 - to jakaś serwisówka w wersji PDF.
Pozdrawiam
Darek G
W zamian mogę zaoferować literaturę do naprawy zawieszenia do MK 4 - to jakaś serwisówka w wersji PDF.
Pozdrawiam
Darek G
- niebieski91
- SHARIKOWIEC
- Posty: 951
- Rejestracja: ndz lis 26, 2006 16:47
- Lokalizacja: Słupsk
- Kontakt:
- Remigiusz78
- Ma gadane
- Posty: 211
- Rejestracja: czw wrz 21, 2006 15:03
- Lokalizacja: Zielona Góra
- Kontakt:
no dzien dobrzy przepraszam za nie opisanie mojej zmiany koncówek bo do niej niedoszło niestety moja petarda wyladowała w lesie i było duzo klepania i lakierowania zanim skonczył sie ten zament wtrysków na które miałem zamienic swoje juz nie było narazie auto odebrałem z remontu i dalej problem ze spalaniem wystepuje z niecierpliwoscia czekam na suavomer twoje relacje a co do programu to mysle ze niemoze byc to jego wina bo nie psuło by sie u wszystkich to na raz przy takim samym przebiegu to raczej wina czesci mechanicznej tak myslałem o wtrysku sterujacym moze on ulega jakiejs awari
suavomer
suavomer
Holi MK4
- niebieski91
- SHARIKOWIEC
- Posty: 951
- Rejestracja: ndz lis 26, 2006 16:47
- Lokalizacja: Słupsk
- Kontakt:
witam wszystkich
mam mk4 1,9TDI silnik AGR(to samo co alh) .według ksiązki servisowej auto jest z 1.04.99.(dzien dostawy do dealera)wersja na UK, bo tu mieszkam.
mam pytanie ,bo ja trochę się już pogubiłem, odnośnie sterownika w moim aucie.
Ktoś napisał wcześniej że do 04.99, vw montował sterowniki starego typu a po 04.99 nowego.
Dziś zrobiłem test OBDII w VAGCOMie i pokazał mi ze interfejs jest nikompatybilny z OBDII.
czy to chodzi właśnie o to?
że ja mam ten sterownik starego typu?
i czym się one różniły, tylko softem?
czy cały ecu jest inny?
Mogę się podłączyć tylko do 01-silnik,03-abs,17-kombi-wegfahrs-mmo.v14.
15-airbag jest pominięta.
ARTS-)
mam mk4 1,9TDI silnik AGR(to samo co alh) .według ksiązki servisowej auto jest z 1.04.99.(dzien dostawy do dealera)wersja na UK, bo tu mieszkam.
mam pytanie ,bo ja trochę się już pogubiłem, odnośnie sterownika w moim aucie.
Ktoś napisał wcześniej że do 04.99, vw montował sterowniki starego typu a po 04.99 nowego.
Dziś zrobiłem test OBDII w VAGCOMie i pokazał mi ze interfejs jest nikompatybilny z OBDII.
czy to chodzi właśnie o to?
że ja mam ten sterownik starego typu?
i czym się one różniły, tylko softem?
czy cały ecu jest inny?
Mogę się podłączyć tylko do 01-silnik,03-abs,17-kombi-wegfahrs-mmo.v14.
15-airbag jest pominięta.
ARTS-)
artstar pisze:
Mogę się podłączyć tylko do 01-silnik,03-abs,17-kombi-wegfahrs-mmo.v14.
15-airbag jest pominięta.
ARTS-)
Inny jest nr sterownika. Podaj jaki Ci sie wyswietla po polaczeniu z VAG
Nowa siedziba - GDANSK ul. PRZEMIAN 2 (boczna od starogardzkiej)
http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk
http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 191 gości