Chyba przekaznik pada??

mmaarriiaann · Post autor: **mmaarriiaann** » pn lis 05, 2007 23:26

Witam!
jak w temacie. Chodzi o to ze silnik do chwili osiagniecia powiedzmy tych 80stopni gasnie gdy jeden z zaznaczonych kolkiem przekaznikow cyknie .ale jak ponownie przekaznik cyknie to silnik chodzi prawidlowo.
Natrzaskalem juz postow z problemem gasniecia i powymienialem juz chyba polowe rzeczy pod maska

ale dalej gasnie. Pare dni temu jak czekalem na znajomego nie zgasilem silnika i wtedy zauwazylem ze jak przekaznik cyknal to silnik zaczal schodzic z obrotow i sie dusic. Zeby nie zgasl dodawalem lekko gazu, gdy przekaznik znow cyknal, silnik zaczal pracowac normalnie. Dosyc czesto sie to zdarza ale nieregularnie.

Moze ktos wie z czym one sa zwiazane i za co odpowiadaja wiem ze ta 18stka za odciazenie styku X. A ten bez nr do czego sluzy?Dodam ze oba po wlaczeniu zaplonu robia sie cieple.

Silnik to 1.3 2G na pierburgu 2E3

xemax · Post autor: **xemax** » wt lis 06, 2007 09:01

U mnie w miejscu gdzie masz ten bez numeru to jest od pompy paliwa. Wyciągnij go i spróbuj uruchomić silnik żeby się o tym przekonać.

A pozostałe to najlepiej rozpoznać po opisie skrzynki bezpiecznikowej. Gdzieś to na forum jest. Tylko gdzie ... jak znajdę to napiszę.

silent_rob · Post autor: **silent_rob** » wt lis 06, 2007 09:23

przekaznik na miejscu 12 jest od pompy paliwa

mmaarriiaann · Post autor: **mmaarriiaann** » wt lis 06, 2007 21:41

no to psikus bo ja mam pompe na bloku silnika mechaniczna wiec to nie do pompy

wiec do czego to moze byc ?

Post autor: **Paweł Marek** » wt lis 06, 2007 21:52

Do podgrzewnia kolektora ssącego. Sterowany jest włącznikiem w króćcu płynu chłodzącego, nie pamiętam jaki to będzie u ciebie kolor. Nie powinien cykać, musisz ten włącznik zmienić

[ Dodano: Wto Lis 06, 2007 8:54 pm ]
Albo ten przekaźnik nie wiadomo.

[ Dodano: Wto Lis 06, 2007 8:56 pm ]
albo kabelki pomiędzy tym włącznikiem a skrzynką przekaźników mają zwarcie gdzieś, ciągle albo, albo. łatwo zdiagnozować mając minimum pojęcia o elektryce

silent_rob · Post autor: **silent_rob** » wt lis 06, 2007 23:16

Paweł Marek pisze:Do podgrzewnia kolektora ssącego

lub d oswiec zarowych ktorych oczywiscie nie masz , zaleznie jaki silnik rozny przekaznik ;] piszesz ze gdy cyknie "jeden z przekaznikow" to nie wiesz dokladnie ktory cyka powodujac zla prace silnika ?

maniek128 · Post autor: **maniek128** » wt lis 06, 2007 23:52

Witam. miałem podobny problem. Napisz czy posiadasz instalacje gazową.
Mianowicie samochód na benzynie przerywał w rytm cykania przekażnika, wolna jazda była cholernie uciążliwa ale jak dało sie ostro gazu to szedl bez problemu, na gazie pracował w miare ok przekaźnik cykał tak samo a wtedy obroty falowały na jałowym, pod czas jazdy nieprzeszkadzało. Walczyłem kilka tygodni, aż w końcu porozłączałem całą centralke od gazu i zauwarzyłem że kilka styków było zaśniedziałych,wyczyściłem, złorzyłem i jak ręką odjoł. Więcej sie nie pojawił problem.
Rada: Posprawdzać wszystkie wtyczki, połączenia masy do karoserii, połączenia z tyłu skrzynki z bezpiecznikami.

mmaarriiaann · Post autor: **mmaarriiaann** » śr lis 07, 2007 02:21

W kruccu mam czerwony i czarny. czerwony wymienilem na nowy (oryginal) niestety dalej to samo.

W sobote moze pojade na szrot o ile nie wroce zbyt pozno z roboty, moze uda mi sie znalezc jakies przekazniki na podmianke. wiem ze stoi kilka VW z silnikami 1.3 ale to POLO i jakis satry PASSAT no ale moze cos bedzie.

kabelki postaram sie posprawdzac do soboty.

Cyka jeden z dwoch zaznaczonych, ale wyciagne jeden i zobacze jak bedzie.Najgorsze jest to ze czasami potrafi nawet tydzien albo i dluzej byc sokoj. mam nadzieje ze cos znajde.

Instalacji gazowej nie mam.

dzieki za rady. za pare dni napisze jak postepy. POZDRAWIAM

zjawa · Post autor: **zjawa** » śr lis 07, 2007 07:53

ten przekaźnik bez numeru to główny prądowy w aucie jak go wyjmiesz to wszystko zgaśnie
pewnie jest ponadlalany i jak cyka to prąd idzie bardzo słaby moze bo już na stykach lutować
jak go wyjmiesz to powinien mieć dwa duże bolce mogą być miedziane albo zwykłe

mmaarriiaann · Post autor: **mmaarriiaann** » śr lis 07, 2007 19:52

ma cztery miedziane z czego jeden taki cieniutki. wiec to chyba nie to, prawda?

Post autor: **Paweł Marek** » śr lis 07, 2007 20:16

Wystarczyło wyjąć wtyczki od właczników w króćcu i już bys wiedział czy to on winny (jakby przestało cykać). Podaj jeszcze rocznik auta, innny rozkład jest do sierpnia 89, a w nowszych juz taki jak w trójce.

mmaarriiaann · Post autor: **mmaarriiaann** » czw lis 08, 2007 23:18

golf jest z 90r chyba z pazdziernika albo z listopada.jutro odepne czerwona wtyke i zobacze czy bedzie sie dlawil i gasl zanim sie nie rozgzeje no i czy przestanie ktorys przekaznik cykac.
POZDRAWIAM

Maćkooo · Post autor: **Maćkooo** » czw lis 08, 2007 23:56

mmaarriiaann pisze:odepne czerwona wtyke i zobacze czy bedzie sie dlawil i gasl zanim sie nie rozgzeje no i czy przestanie ktorys przekaznik cykac.

Witam
Podepne sie pod temat . Moj golf takze gasnie , a ja mam pierdka 2e2. ty masz 2e3 wiec podobne gazniki.
Jesli mowisz o czerwonym czujniku w kruccu, to on wiele nie daje na zim,nym silniku. Ja ostatnio odpalałem z wyjęta wtyczka (czyli tak jakbym wyjał czujnik ) i jeż w kolektorze nie działał ale auto chodizło zupelnie normalnie.
Mój znów gasnie na wolnych obrotach wiec mzoe z tym przekaznikiem cos popatrze.

Aha ten drugi czujnik w kruccu na gorze to jest od podgrzewacza ssania(wiecie o co chodzi

) ). u mnie wogóle on nie działa wiec tutaj wydaje sie czujniki wiele nie pomogą. Moz erzeczywiscie to ten przekaznik, bo ja u siebie to juz sam nie wiem co mam sprawdzzac.

[ Dodano: 09 Lis 2007 10:50 ]

mmaarriiaann pisze:do chwili osiagniecia powiedzmy tych 80stopni gasnie gdy jeden z zaznaczonych kolkiem przekaznikow cyknie

Ten przekaźnik w dolnym prawym boku powinien bodaj cyknąc. Wiem że przy 90 C czy nieco niższej temp jeż w kolektorze ssacym ma sie wyłaczyc. Wiec albo cyka wyłaczajac jeża albo to cyka ta 4-rka czyli przekaźnik z 18stką na zdjęciu.
Ta 18 to nie wiem po co jest. W serwisówce piszą tak - Przekaźnik odciążeniowy dla X- Kontakt (nie wiem co oznacza po polsku X-Kontakt) . Może X- łączność hmmm.
Sprawdze jeszcze po numerach może dojdę co to jest .

Heya
Dzisiaj sprawdzałem te przekaźniki. Sądze że nie maja nic wspólnego z gaśnieciem. Te glówne wydaje mi się że pala sie wyjątkowo żadko. Możesz otworzyć tą 18-stkę. Zobaczysz czy cos jest nie tak , żaden to kłopot.

Aha u mnie jeszcze jest przekaźnik 53 obok tego w prawym dolnym rogu.
Te przekaźniki nr 53 to sa do urzadzen o wysokim poborze napięcia. np rozrusznik, klakson, ogrzewanie tylnej szyby, wentylator chłodnicy ... . Może u ciebie niepotrzebny ale ja go mam.

mmaarriiaann · Post autor: **mmaarriiaann** » czw lis 15, 2007 23:33

Ja sie juz qrw.... poddaje

Jest tak
cyka przekaznik z pozycji 12ej tzn ten bez numerka. i jest tak ze w momecie gdy sie przekaznik wlaczy/wylaczy to silnik plywa,dlawi sie po czym gasnie, gdy znow przekaznik wlaczy/wylaczy sie to silnik pracuje no ale to juz koniec historyjki o przekaznikach bo nie wiem co jest.Dodatkowo zaczal dymic jak smok i to po niedawnym remoncie glowicy no ale tak to jest jak oddajesz polakom na obczyznie swoje auto.
Mam juz go dosc, koniec wsadzania w to VWgow.... kasy trzeba zmienic auto i cieszyc sie jazda samochodem.
Fajnie bo w auto warte okolo 500euro wsadzilem prawie 2000euro a oddam go na zlom za 100

to sie Życie nazywa, prawda ? Jade do PL po jakiegos wymarzonego kombika i tu pojawia sie pytanie.
Jak juz bede w PL to myslalem zeby kupic silnik1.3 do VWzloma

wymiene go i sprzedam jakiemus polakowi fajnego golfika .
No ale pytanko: czy wiozac silnik za granice po za oryginalnymi papierami cos potrzebuje na niego ze go wywoze z kraju?

Chyba przekaznik pada??

Chyba przekaznik pada??

Kto jest online