[Golf MK2/MK3] Montaż obrotomierza.

[nobel]

ano bede kombinował bo liccznik jest wyzerowany. Bede probował i pisał.

[c-kozi]

Rozumiem że licznik z obrotomierzem do diesla 1,6 z golfa II 91 r. ma tez jedną ftyczkę i wystarcztylko wsadzic nowy licznik i działa???? teraz mam zalozony fabrycznie bez obrotomierza.

[ygd]

Tak jest, tylko kupić taki licznik jest bardzo trudno, a ceny wysokie...

[Trochim]

ostatnio w "sprzedam" był taki do kupienia.

ja już czekam tylko na tarcze i pochwalę się swoją przeróbką zegarów benzyna-->diesel oczywiście z obrotomierzem.

[allebazi]

To ja mam jeszcze pytanko co do DIGIFIZ'a...
Gdzie (wiem,wiem.pewnie gielda) moge kupic takowy zegar (jak dla mnie on jest boooski!! ) i jaka cena moze miec ten zegar?Ciezko jest je znalezc? Ja sie w nich zakochalem... :>
pozdrf

Ostatnio widzialem na allegro.pl
Pozdrawiam

[nobel]

mam jeszcze male pytanko: zmienił mi sie zegar na elektroniczny:jak go ustawic???

[Znachor]

Witam
--------

Jestem nowy na Waszym forum i liczę na odrobinę wyrozumiałości gdybym (mimo zwiększonej uwagi) popełnił faux pas.

Mam problemik - kupiłem licznik z MFA i obrotomierzem na 2 wtyczki (cecha [indeks] 950). Po włączeniu stacyjki dioda ciśnienia oleju mruga kilka sekund i gaśnie. Z tego co wiem to powinna zgasnąć dopiero po zapaleniu silnika (tak miałem w starych zegarach). Jest to normalny objaw czy uszkodzenie sprzedanych mi zegarów ?

Drugie pytanie dotyczy indeksu licznika. W swoim Golfie '87 mam zegary o indeksie 935. Jeśli ktoś pomoże mi stwierdzić, że z powyżej opisaną diodą nie jest problem to zegary zamiast reklamować chciałbym sobie zamontować. Jak wygląda kwestia zamiany liczników (z tym, że mój nie ma licznika dziennego przebiegu, na którym bardzo mi zależy).

Poza tym w nowym nie ma tych 2 mocowań na śruby - po jednym uchu z każdego boku zegarów (poniżej fotka moich starych).

Prosze o radę czy gra jest warta świeczki.

Serdecznie pozdrawiam

-=ZNACHOR=-

[paulox]

U mnie tez pomruga i gaśnie. Chyba tak ma byc.

[mustang7]

No i sało się!
Nabyłem licznik od 16V na Allegro za 100zł. Wszystko pięknie działa, ale jest też pare wad:
1. Brak podświetlenia.
2. Nie działa przycisk kasowania dziennego przebiegu, tzn. jest cały czas wciśniety (nie odbija).
3. Nie działa MFA, ale to włąściwie nie problem bo jak ma działać skoro nie ma do niego instalacji.

Moje pytania są takie:
1. Czy warto brać się za naprawę? (właściwie wystarczy pewnie wymienić żarówki)
2. Jak naprawićten przycisk do kasowania dziennego przebiegu?
3. Czy da się wymontować samo MFA, po to aby je sprzedać i ile można za to wziąć kasy?

[ygd]

Witam
--------

Jestem nowy na Waszym forum i liczę na odrobinę wyrozumiałości gdybym (mimo zwiększonej uwagi) popełnił faux pas.

Mam problemik - kupiłem licznik z MFA i obrotomierzem na 2 wtyczki (cecha [indeks] 950). Po włączeniu stacyjki dioda ciśnienia oleju mruga kilka sekund i gaśnie. Z tego co wiem to powinna zgasnąć dopiero po zapaleniu silnika (tak miałem w starych zegarach). Jest to normalny objaw czy uszkodzenie sprzedanych mi zegarów ?

Drugie pytanie dotyczy indeksu licznika. W swoim Golfie '87 mam zegary o indeksie 935. Jeśli ktoś pomoże mi stwierdzić, że z powyżej opisaną diodą nie jest problem to zegary zamiast reklamować chciałbym sobie zamontować. Jak wygląda kwestia zamiany liczników (z tym, że mój nie ma licznika dziennego przebiegu, na którym bardzo mi zależy).

Poza tym w nowym nie ma tych 2 mocowań na śruby - po jednym uchu z każdego boku zegarów (poniżej fotka moich starych).

Prosze o radę czy gra jest warta świeczki.

Serdecznie pozdrawiam

-=ZNACHOR=-

Odnośnie indesku prędkości - powinien on się zgadzać, inaczej będziesz miał przekłamania pokazywanej prędkości i przebiegu kilometrów.
Całe wnętrze można przełożyć, jeśli jest to licznik tej samej firmy i tego samego typu (1 lub 2 wtyczki).

[ygd]

No i sało się!
Nabyłem licznik od 16V na Allegro za 100zł. Wszystko pięknie działa, ale jest też pare wad:
1. Brak podświetlenia.
2. Nie działa przycisk kasowania dziennego przebiegu, tzn. jest cały czas wciśniety (nie odbija).
3. Nie działa MFA, ale to włąściwie nie problem bo jak ma działać skoro nie ma do niego instalacji.

Moje pytania są takie:
1. Czy warto brać się za naprawę? (właściwie wystarczy pewnie wymienić żarówki)
2. Jak naprawićten przycisk do kasowania dziennego przebiegu?
3. Czy da się wymontować samo MFA, po to aby je sprzedać i ile można za to wziąć kasy?

1. Zrób od razu podświetlenie na diodach albo zimnej katodzie Ew. wymień żarówki na szybko....
2. Pewno jest złamany, wystarczy wymienić na drugi, sprawny, jest on mocowany na wcisk (albo po prostu ci spadł)
3. Raczej nie, to jest w sumie tylko wyświetlacz z małym prostym komputerkiem, jak go wyjmiesz zegarek pewno nie będzie działał.

[mustang7]

Tak są w planach jakieśprzeróbki tych zegarów (niebieskie podświetlanie, itp.), ale dopiero na wiosnę, tzn po maturze, bo traz nie mam za bardzo czasu. Więc pojeżdze do wiosny bez podświetlania.

A swoją drogą obrotomierz w tych zegarach jest do 8tys. W zwykłych do 7 tys. Jak je założyłem to udało mi siędokręcićmój 1.6 na czerwone pole czyli ponad 7 tys. Czy to źle że na takie obroty wchodzi? Dodam ze na gazie.

[paulox]

Tak są w planach jakieśprzeróbki tych zegarów (niebieskie podświetlanie, itp.), ale dopiero na wiosnę, tzn po maturze, bo traz nie mam za bardzo czasu. Więc pojeżdze do wiosny bez podświetlania.

A swoją drogą obrotomierz w tych zegarach jest do 8tys. W zwykłych do 7 tys. Jak je założyłem to udało mi siędokręcićmój 1.6 na czerwone pole czyli ponad 7 tys. Czy to źle że na takie obroty wchodzi? Dodam ze na gazie.

Ale standardowe obrotomierze dla 1,6 w MK2 są wyskalowane do 7 tys. więc wszystko OK. Swoją drogą to osobiscie nie lubie gazować silnika na jego maksymalnych obrotach. Szkoda go tak katować

[mustang7]

Tak są w planach jakieśprzeróbki tych zegarów (niebieskie podświetlanie, itp.), ale dopiero na wiosnę, tzn po maturze, bo traz nie mam za bardzo czasu. Więc pojeżdze do wiosny bez podświetlania.

A swoją drogą obrotomierz w tych zegarach jest do 8tys. W zwykłych do 7 tys. Jak je założyłem to udało mi siędokręcićmój 1.6 na czerwone pole czyli ponad 7 tys. Czy to źle że na takie obroty wchodzi? Dodam ze na gazie.

Ale standardowe obrotomierze dla 1,6 w MK2 są wyskalowane do 7 tys. więc wszystko OK. Swoją drogą to osobiscie nie lubie gazować silnika na jego maksymalnych obrotach. Szkoda go tak katować

ale jeżeli on wszedł ponad 7tys to znaczy że wszedł ponad swoją skale. zdziwiło mnie że nie ma jakegoś odcięcia czy coś