jaki silnik na SWAP vr6 czy 1.8t

[Walus]

A jest ktos na tym forum kto podjal by sie wstawieni VR'ki do MK I bo moje umiejetnosci sie niestety koncza

[szymonrs]

Borys, szymonrs, evolution, no dobrze prosze starszyzny więc odpowiedzcie i uzasadnijcie bo kolega konkretnej odpowiedzi nie dostał a dwa mnie też to interesuje

po pierwsze musimy zdać sobie sprawę iż mk1 lub mk2 nie są super autami na zakręty a po założeniu dobrego zawiasu są jedynie "dobre" na zakręty(wielu wie jak nadsterowne są te auta na mokrej nawierzchni). Konkluzja iż VR w mk2 będzie skręcać gorzej niż 1.8T w mk2 jest nie trafiona. Dla porównania powiem iż różnica na wadze homologacyjnej między mk2 vr6 4d i mk2 1.9TDI 2d to ................30Kg?? Przy czym 4d na 17calowych felgach i w dużą butlą nitro w bagażniku a mk2 2d na 15 calowej feldze. Także argument wagi jest mało miarodajny. Jeżeli ktoś potrafi skręcać seryjnym golfem 1.8 GTI to będzie potrafił skręcać golfem zarowno z motorem 1.8T jak i VR6 kluczem jest umiejętność operowania balansem i prawym "pedałem"
autor wątku zadał pytanie o koszty i teraz celem jest 250-270KM ale ile autor jest w stanie na to przenaczyć?? Bo tanio to "se ne da" a poza tym jest to pojęcie względne.....napewno nie da się tego zrobić za 1234.56zł
Więc ile autor chce na to przeznaczyć??

[evolution]

ja tylko moge dopisujac sie do slow kolegi z przodu dodac ze golf z silnikiem vr skreca nawet lepiej jesli nie ma sie akurat gazu w pozycji ON co sie tyczy chyba wszystkich mocnych samochodow, zawsze mozna sie lewa podratowac...