Ustwienie zapłonu/wtrysku

[korsarz]

Witajcie Panowie i Panie mam taki problem od dłuższego czasu tak sadziłem, że mam problem z kątem zapłonu (chyba tak to sie nazywa) jak na moje oko był źle ustawiony. Po podłączeniu vag'a wyskakuje błąd 550. Byłem z tym u mechanika ponoć jakiś dobry znachor od silników TDI i mówi, żeby to ustawic to trzeba rozbierać wtryskiwacze itp itd jakieś rzeczy gada z kosmosu i mówi na koniec ze mechanika od tego teraz nie ma a roboty pełno. Więc zapytuje Was Zacni VW maniacy jak to jest z tym? Czy to ile obrotów ma silnik na luzie tez może być powiązane? Normalnie u mnie pokazuje jakieś 950-960 obrotów czy zimy czy gorązy a silnik niby równo chodzi. Więc w czym może być problem?

[Sztomel]

korsarz, obroty masz ok (przynajmniej większość forumowiczów takie ma choć u mnie są na poziomie 850 i silnik chodzi równiutko, nie gaśnie i nie rzuca nim) a jeżeli chodzi o ustawienie kąta wtrysku a nie zapłonu to reguluje się go na pompie wtryskowej poprzez jej obracanie lewo-prawo i dokręcenie przy ustawieniu prawidłowym - na wagu wynik w granicach 51 lub na wykresie graficznym w środku pomiędzy dwiema skrajnymi liniami. Pieprzenie mechanika o konieczności rozbierania wtrysków w celu ustawienia kąta wtrysku to oczywista chęć wbicia Ci ciemnoty i naciągnięcia na koszty.

[marcin999]

błąd 550-"regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku. Kontrola stratu wtrysku"

[Adamm]

wystarczy wyregulowac kat wtrysku i bedzie cacy a takiego mechaniora to bym po lbie zdzielil

[korsarz]

wystarczy wyregulowac kat wtrysku i bedzie cacy a takiego mechaniora to bym po lbie zdzielil

da sie samemu przy Tym pobawić czy nie bardzo?

[Adamm]

jesli masz Vaga to jak najbardziej tak. poszukaj na forum bo pisalem wiele razy jak to zrobic

[korsarz]

jesli masz Vaga to jak najbardziej tak. poszukaj na forum bo pisalem wiele razy jak to zrobic

tak mam, zapodaj jak możesz bo nie mogę znaleźć.

[Adamm]

w skrocie to odkrecasz a raczej luzujesz 3 sruby mocujace pompe
(dwie pod kolem pasowym pompy i jedna pod wyjsciami na wtryski)

odpalasz auto wlaczasz w basic settings tdi timing i wtedy luzujesz 4ta srube (przy kruccu zasilajacym pompe w paliwo) i ruszasz pompa w przod lub tyl auta zeby wykres byl ok

(przeciecie zoltych lini powyzej niebieskiej)

[korsarz]

Zobaczcie to co mi pokazuje vag-com, mam wersje nie zarejestrowaną, może ktoś mógł by sie podzielić ze mną jakąś dobra wersją zarejestrowana??







mógł by to ktoś ocenić? coś dziwnie chodzi ten mój TDI

[Adamm]

odcina Ci moc ok 120 km/h? bo to wlasnie oznaka bledu 575- czyli przeladowania turbiny

masz niepelna wersje VAGa wiec ciezko CI bedzie ustawic kat wtrysku.

sprawdza sie go w basic settings grupa 000

[korsarz]

odcina Ci moc ok 120 km/h? bo to wlasnie oznaka bledu 575- czyli przeladowania turbiny

czasem tak a czasem nie, raz odetnie przy 120 a raz przy 130 a czasem ciagnie do 140 i odetnie, różnie bywa. Basic setting wogóle nie sprawdzi bo wyskakuje ze vag nie pełna wersja :/

[Adamm]

no to masz problem z przeladowaniem turbiny

wypnij wezyk czerwony i niebieski z n-75 i je polacz powinno pomoc, jesli tak to zaworek do wymiany

[korsarz]

no to masz problem z przeladowaniem turbiny

wypnij wezyk czerwony i niebieski z n-75 i je polacz powinno pomoc, jesli tak to zaworek do wymiany

pomogło, podłączyłem je razem i ładnie ciągnął silnik aż do 180, dawno my tyle nie dałem, nie było problemu z przeładowaniem, ale tak zauważyłem, ze mniej zrywny, jak jest podłaczony do zaworka to jakiś taki bardziej zrywny jest. Po podłączeniu do n75 znów przestaje jechać przy 120. Czyli zaworek do wymiany

[Adamm]

jest mniej zrywny na zmostkowanych wezykach bowtedy ma cisnienie ok 0.5 - 0.6 bar a nie 0.8 wymien zaworek i bedzie ok