Zanika zegar i licznik. Problem przy odpalaniu

[workinger]

No to tak od jakiegos czasu .. jak sie ochlodzilo zaczeło sie cos takiego dziadz tzn.
ide do samochodu chce odpalic przekrecam kluczyk czekam az zgasna wszystkie kontrolki i przekrecam do konca i wtedy zapalaja sie wszystki kontrolki i restartuje sie liczniki trop i zegar..... wydaje mi sie ze aku do wymian.... moze byc to jego wina ??

[valerio]

Może być jego wina bo wychodzi z tego co piszesz, że przy włączeniu rozrusznika aku nie wytrzymuje i ma tak niski spadek napięcia, że elektronika widzi to jak odłączenie aku.

[workinger]

valerio, no ale odpala normalnie i pozniej wszystko wraca do normy musze tylko wklepac zegar no i trace licznik dzienny... pewnie pora na wymiane aku ..
a moze powie mi ktos jaki aku najlepiej do silnika 1,4 no i zeby wszedł mi w ta "torebke" co mam w niej stary... na forum czytałem juz troche o tym mysle nad 55 lub 60 a moze cos wiekszego jeszcze ?? jesli chodzi o firme to pewnie centra bedzie ..

[aadasiek]

mysle nad 55 lub 60 a moze cos wiekszego jeszcze ??

jak załozysz większy to alternator nie nadąży go ładować to też niedobrze
ja mam TDI-ka i ma 72ah Tobie podejrzewam że wystarczy 55sh ale jak podjedziesz do sklepu to napewno sprawdzi gość w katalogu jaki powinien tam być

[workinger]

aadasiek, no ja mysle tak miedzy 55Ah a 62Ah tylko chodzi o to zeby mi wszedł w orginalna torebke na aku..

[valerio]

Aku brać nie większe od zalecanych bo faktycznie może występować niedoładowanie i nic nie da duża pojemność, nie sugerujcie się promocyjnymi nazwami typu srebrny lub linia niebieska bo taki mialem -varta silver- i dłużej lub lepiej od innych zwykłych to on nie pożył, a wywaliłem za dużo pieniędzy na niego.

no ale odpala normalnie i pozniej wszystko wraca do normy musze tylko wklepac zegar no i trace licznik dzienny

odpalać może ale początkowo może mieć za duży spadek napięcia widoczny dla compa i licznika, czy sprawdzałeś połączenia na klemach od aku czy nie są luźne i sprawdzałeś masę? gdzieś na forum vw lub viakena był ten problem poruszany, nie pamiętam szczegółów, radzę poszperać na szukajce bo nie bardzo mam teraz czas, sorki

[Sztomel]

zanim wymienisz akumulator proponuję dokładnie wyskrobać wewnątrz czymś ostrym (w sklepach motoryzacyjnych są gotowe skrobaki do klem i zacisków) zaciski przewodów, które nakładasz na klemy akumulatora oraz same klemy a potem zobacz jak będzie przy odpalaniu. Przy niskich temperaturach większość z nas stawia na słaby akumulator a często przyczyną tych objawów jest zły styk a tym samym słabe przewodzenie prądu na zaciskach i klemach akumulatora.

[Fenomen89]

tak, to akumulator, jak kupowalem swojego tez sie tak dzialo, a dostalem "nowy" czytaj inny aku i dzialał normalnie, ale i tak go musze wymienic/

sorki za oftopa:

ja mam TDI-ka i ma 72ah T

tez mam AHF i mi w sklepie kolo powiedzial zeby 62 brac. Ty masz widze 72. ktory lepiej wziac?

[kiss]

no ja mysle tak miedzy 55Ah a 62Ah tylko chodzi o to zeby mi wszedł w orginalna torebke na aku..

wejść to spokojnie wejdzie, ale po co niepotrzebnie płacić za taki duży?
do 1.4 fabrycznie wkładany był 44Ah. Jak weźmiesz 50Ah (np. Futura) to będzie idealnie.

[greg]

kolo powiedzial zeby 62 brac. Ty masz widze 72. ktory lepiej wziac?

72 - diesle potrzebuje jednak prądu - zresztą masz mocniejszy alternator niż benzyniak

wejść to spokojnie wejdzie, ale po co niepotrzebnie płacić za taki duży?

no ja miałem 55 i przy pracującym webasto alk nie wyrabiał (dmuchawa w środku za dużo pobiera prądu - zresztą bezpiecznik jest 25A nie od parady) - teraz 72Ah i jest gitara - z tym niedoładowaniem to jakaś bujda - (chociaż i tak docelowo wleci większy alternator - wymagany przy klimie 90A) - jedyny minus takie dużego aku że osłon ana aku by nie weszła bo jest troszkę duży

[wolfzan]

Panowie, a co powiecie na temat tego co jest u mnie: otóż jadę sobie, trafia się jakiś większy wybój. Zegary gasną, wskazówki opadają, do zera, zegar i dzienny przebieg się zeruje. Tak się zdarza na nierównościach, jak dosyć trzęsie autem. Co to może być?

[greg]

wolfzan, luźna wtyczka od zegrów - luźny kabel zasilający zegary - przyczyn kilka

[workinger]

kiss, no ja myslalem na 52/55Ah .. bo boje sie ze gdy grajacym audio na postoju ze aku padnie .... a w przyszlosci ma zawitac jakis mocniejszczy wzmacniacz.... wiec troche wiecej pradu by tez sie przydało ......
no chyba ze starczy ten 50Ah ??

[greg]

workinger, może tak - chcesz zmieścić aku żeby weszło w osłonę - to bierz o największej pojemności a w tym wymiarze co masz obudowę i tak jak wsadzasz większy wzmacniacz czeka cię wymiana alternatora na 90A żebyś miał dużo prądu - moim zdaniem 50Ah to mało będzie ale to tylko moje zdanie i jak już powiedziałem - mam 72 czy 74Ah i alternator 70A wyrabia spokojnie a jak dorzucę altek 90A to będzie luzik