totalny spadek mocy po uszczelnieniu pompy wtryskowej

[pablo111]

Witam ponownie po dłuższej przerwie - wreszcie dostęp do netu.
Jak już kolega Grześko wspominał jestem po wymianie pompy wtryskowej - jestem bardzo wdzięczny koledze za udostępnienie pompy do podmiany. Niestety z przykrością stwierdzam, że nic to nie pomogło. Nawet zwiększenie dawki na nastawniku aż do momentu gdy obroty na biegu jałowym wynosiły 1200 i nie wracały do tej wartości po zwolnieniu "gazu" niestety nie przyniosło poprawy. Co więcej nadal za autkiem nie widać żadnego batorego. Jeszcze jedno spostrzeżenie z rurek przelewowych wtrysków po ich zdjęciu z wtrysku podczas pracy silnika nie wypływa paliwo - a czy powinno ???
Nadal nie wiem czy brakiem mocy obarczać wtryski? Na razie nie mam możliwości sprawdzenia ich na podmianę. Tutaj nasuwa mi się kolejne pytanie: czy wtryski jeśli są uszkodzone i dostają z pompy wtryskowej odpowiednią dawkę paliwa to czy nie powinny lać - znaczy dymek za autkiem? A tutaj ciągle dymku brak - tak jakby wtryski nie dostawały odpowiedniej ilości paliwa przy przyspieszaniu. Na biegu jałowym jest OK i rozumiem że dawka paliwa ustawiana statycznie na nastawniku dotyczy biegu jałowego a w miarę wciśnięcia pedału przyspieszenia tą dawkę ustala sterownik automatycznie w zależności od danych uzyskanych z elementów wykonawczych silnika. Jeśli się mylę to proszę o poprawę.
Zatem wysuwa mi się tutaj teoria: czy komputer dobrze steruje tą dawką? Może robi jakieś przekłamanie? Może powwinniśmy tutaj szukać problemu a nie we wtryskach?
Co myślicie koledzy o tym wszystkim?

[Grześko]

Na logach widać że komp chce podawać odpowiednią dawkę paliwa, lecz mechanika tego nie może zrobić. Stawialiśmy z Adammem na pompę, bo sterowanie pompy jest w porządku, natomiast następnym elementem wykonawczym po pompie są wtryski i teraz trzebaby się na nich skupić. Bo skoro pompy, moja troszkę słabsza i pabla111 przypuszczam teraz że dobra, chcą puszczać dawkę paliwa wymaganą przez komp to to paliwo wypuszczane z pompy musi jeszcze przejść przez wtryski. A teraz nie wiemy czy one wypuszczają tę dawkę jaką chce podać sterownik i pompa.

[ Dodano: 30 Gru 2007 15:15 ]
P.S. Pablo111 jesteś już u siebie? Jak chcesz to podjedź jutro to ustawimy kąt wtrysku i dawkę i zlogujemy kanał 013 a następnie zamienimy miejscami wtryski na cylindrach (oprócz sterującego) i zobaczymy czy korekcje na kanale 013 zamienią się miejscami. Będziesz wtedy pewniejszy że to wtryski.

[pablo111]

A teraz nie wiemy czy one wypuszczają tę dawkę jaką chce podać sterownik i pompa.

Właśnie jeżeli pompa podaje odpowiednią dawkę paliwa na wtryski i ciśnienie tłoczenia pompy jest dobre to gdyby wtryski nie wtryskiwały całego podanego przez pompę paliwa to musiałoby ono pojawić się chyba w rurkach nadmiarowych na wtryskiwaczach. A tam jest sucho.

P.S. Jestem jeszcze pod Krakowem. Miałem zamiar jeszcze jutro podjechać do gościa który oferuje na Allegro naprawę wtryskiwaczy http://www.allegro.pl/item290461956_wtr ... rakow.html ale po kontakcie telefonicznym chyba zrezygnuję. Gość przyznał się że jest w stanie sprawdzić tylko pierwsze pilotujące otwarcie wtrysku i ewentualnie go skorygować podkładkami a wtryski rozbiera tylko do pierwszego stopnia he he he bo jak sam stwierdził po rozebraniu tej drugiej częsci nie da się tego już ponownie złożyć.
Grześko jutro wracam do siebie i chętnie przystaję na propozycję - jak coś to oddzwonię chyba że będzie póżno to po Nowym Roku.

A wszystkim moto SZAMPAŃSKIEJ ZABAWY życzę i SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU.
Szerokości

[aw69]

Nadal nie wiem czy brakiem mocy obarczać wtryski? Na razie nie mam możliwości sprawdzenia ich na podmianę. Tutaj nasuwa mi się kolejne pytanie: czy wtryski jeśli są uszkodzone i dostają z pompy wtryskowej odpowiednią dawkę paliwa to czy nie powinny lać - znaczy dymek za autkiem? A tutaj ciągle dymku brak - tak jakby wtryski nie dostawały odpowiedniej ilości paliwa przy przyspieszaniu. Na biegu jałowym jest OK i rozumiem że dawka paliwa ustawiana statycznie na nastawniku dotyczy biegu jałowego a w miarę wciśnięcia pedału przyspieszenia tą dawkę ustala sterownik automatycznie w zależności od danych uzyskanych z elementów wykonawczych silnika. Jeśli się mylę to proszę o poprawę.
Zatem wysuwa mi się tutaj teoria: czy komputer dobrze steruje tą dawką? Może robi jakieś przekłamanie? Może powwinniśmy tutaj szukać problemu a nie we wtryskach?
Co myślicie koledzy o tym wszystkim?

Nie kombinuj nie kombinuj !!! Stary prosze cie ! Miales grzebane przy pompie i wtryskach i szukasz dziury w calu, podmieniles pompe dalej źle, wiec winne są wtryski.....a jak juz kombinujesz to wymien koncowy tłumik moze sie naprawi auto heehehe Żenada !

[Grześko]

aw69 może wszystkich nie rozdupczyli, ale co myślisz o sterującym? Korekcje wszystkich są na minusie i to sporym, z czego by wynikało, że on podaje bardzo mało paliwa a żeby utrzymać równomierne obroty to zdejmuje paliwo ze wszystkich pozostałych?

[ Dodano: 30 Gru 2007 20:47 ]
Pablo111 gadaj z aw69 to będziesz miał wtryski od AFNa więc w bonusie około 10KM.

[pablo111]

Pablo111 gadaj z aw69 to będziesz miał wtryski od AFNa więc w bonusie około 10KM.

Już wysłałem zapytanie o cenę na priv-a.
Grześko jak dawno wyciągałeś swoje wtryski?

[Grześko]

Będzie jakiś rok.

[ Dodano: 30 Gru 2007 21:28 ]
Ta miejscowośc to Kobierniki.

[pablo111]

A jednak wtryski. Udało się wczoraj znaleźć chętnego na eksperyment właściciela Goferka i podmieniliśmy wtryski na sprawne od AFN-a. I cóż "na potęgę posępnego czerepu mocy przybywaj" i przybyła. Konie ze stadniny wróciły i to powiedziałbym nawet, że w większej ilości. Po takiej zmule byłem trochę trochę zdziwiony dynamiką autka chyba parę kucyków w prezencie przez te wtryski. Wygląda na to że muszę wyrwać kasę na jakieś sprawne wtryski.
Jakie wtryski warto kupić do silnika 1z - chyba lepiej od 110PS - i jaka jest rozsądna cena za używane/nowe?

[Grześko]

Dzisiaj zostały założone wtryski ze złotą kropką, czyli od ASV. Wyregulowany kąt wtrysku na 40-42 (po przy większym kącie na wolnych był non stop za wczesny), ustawiona dawka na 3,4 i autko śmiga.
W międzyczasie próbowaliśmy też drugi komplet wtrysków od AFN, ale miały nieco większe korekcje więc zostały ASVki.
Korekcje są około -0,7, 0,4, -0,4, więc bardzo dobrze jak na 300 tys przebiegu.
Jakież wielkie było nasze zdziwienie jak po regulacjach kąta wtrysku i dawki na średnio ciepłym silniku dawki były 0,0 0,0 0,0. Myślałem że coś się z Vagiem podupcyło. Ale po pewnym czasie zaczęły się dawki powolutku rozjeżdzać i zostało jak wyżej.
Autko pięknie chodzi, turbina pompuje zadane ciśnienie od 1900 obr. Czasami lekko faluje doładowanie powyżej 3000 obr, tak że ogranicza dawkę i czuć to w czasie jazdy, ale po kliku przejazdach z butem w podłodze objawy ustają i turbo ładnie trzyma ciśnienie.
Czy może się przycinać zawór upustowy w turbinie?

Mieliśmy dzisiaj jeszcze jednego 1Zta, który łapie wymagane ciśnienie dopiero przy 3000 obr. Co może być że nie uzyskuje ciśnienia? Ja podejrzewam że zawór upustowy w turbinie jest lekko uchylony, ale nie jestem pewien. A może n75, ale jego uszkodzenie się objawia chyba trochę inaczej?
Miał jeszcze świetnie zrobioną instalację do podgrzewania świec żarowych i podgrzewu świecami cieczy chłodzącej. A mianowicie instalacja wyglądała następująco:
- świece płynu chłodzącego - przekażnik do świec płynu chłodzącego - bezpiecznik 30A - świece żarowe.
Dla mniej wtajemniczonych w elektryce nie było wogóle zasilania na świece podgrzewające i żarowe. A bezpieczniki do nich (które w pasku 98r są pod kierownicą i mają 50A i 80A), miały tylko doprowadzone zasilanie, ale odejścia na świece już nie było. No cuda normalnie.

[DANIEL LHR]

po jakim przebiegu sa te wtryski ASV czy nowe? i ile kosztowały?
oraz o ile podniosła dawka paliwa na vagu po ich zamontowaniu .
Sam przymierzam sie do zmiany wtrysków n ASV

[Grześko]

Cenę to Pablo musi odpowiedzieć.
Dawka paliwa po wymianie na ASV maleje o około 3-4mg, czyli jak na AFNach było 3 to na ASVkach było około 7. Jak na ASVkach było 4,2 to na AFNach było 1,2.
Rozjeżdza się też kąt wtrysku ale nie jakoś drastycznie bo około 10-15 w bloku 000. Na Afnach było 70 a na asv było niecałe 60.

[J23]

Witam, Chciałbym prosić o pomoc potrzebuje kupić głowicę do silnika 1,9 TDI 110 kM. z 1999 r. Jestem z 3 City. Podobno można regenerować jeżeli tak to gdzie to zrobić i ile to kosztuje. Jeżeli kupić używaną to czy znacie kogoś kto może mieć. Z góry dziękuję Pozdrawiam.