Potrzebne rzeczy:
1. Nadkola i listwy od modelu GT/GTI/VR6 (z paseczkiem przez całą długość listwy i chromowanym oznaczeniem wersji na końcach tylnych listew).
Od razu odradzam "fabrycznie nowe" z allegro - gorszy jakościowo plastik, źle odlane, często nie pasują - lepiej szukać w Gofrach idących całe na części (uczulić osobę która będzie zdejmować na kruchość spinek) lub samemu na szrotach. Przednie i tylne nadkola powinny mieć jak największą ilość oczek na śruby/nity/spinki - max 4. Listwy powinny mieć jak najwięcej całych (niepołamanych) spinek z gumowymi kapturkami (jeśli nie będziemy odsprzedawać swoich starych listew można się pokusić o przełożenie spinek ze starych, będą pasować na 100% jednak należy się liczyć z duzym prawdobodobieństwem połamania się części z nich przy demontażu). Połamane spinki:
Istnieją cztery rodzaje spinek, najważniejsze z nich to:
- drzwiowe niskie
- drzwiowe wysokie
Ww. spinki są dostępne w ASO i allegro w cenach ok 3-4 pln za sztukę z kapturkiem. Są jeszcze spinki do nadkoli i spinka pod przednie nadkole, ale jeśli nie dostaniemy ich razem z nadkolami to nie warto IMHO zawracac sobie nimi głowy bo i tak będziemy musieli kleić. Do auta 3d kompletny zestaw spinek drzwiowych obejmuje:
-12 spinek niskich
-10 spinek wysokich
Warto sprawdzić przed zakupem ile spinek będziemy potrzebować zeby uniknąć płaczu i robienia "trudno, bez jednej spinki...". Jeśli będzie którejś brakowało to do drzwi będzie się lała woda która wiadomo co powoduje... Spinki niskie stosuje się na tylnych listwach i na przednich jako krańcowe. Spinki wysokie stosuje się TYLKO na listwach przednich wszędzie poza krańcami gdzie powinny siedzieć spinki niskie.
2. Klej do szyb. Moim zdaniem lepszy niż zwykły silikon bo jest czarny i lepiej trzyma. No chyba że ktos znajdzie sobie jakiś inny specyfik
Do kupienia w chemiczym sklepie za ok 20 pln.3. Wolna sobota.
4. Kilka piw pożytecznych w trakcie czekania na schnięcie kleju.
5. Mokra szmatka - zawsze w pogotowiu.
No to do roboty.
1. Zdejmujemy seryjne listwy delikatnie podważając płaskim śrubokrętem i starając się nie połamać spinek - nic na siłę.
2. Powierzchnię pod listwami oczyszczamy z trzynastoletniego brudu, w razie potrzeby potem czyścimy benzyną ekstrakcyjną, to samo czynimy z rantami nadkoli błotników.
3. Zakładamy spinki na nowe listwy. Na spód listwy nakładamy niewielką, ale ciągnącą się sprzez całą długość kreskę kleju do szyb posługując sie pistoletem.
4. Przymierzamy listwę do drzwi/tylnego błotnika sprawdzając poprawne ustawienie spinek. Jeśli ok mocnym ruchem dobijamy listwę i mokrą szmatką usuwamy wypływające nadwyżki kleju - uwaga na ręce - klej łapie szybko i trudno go potem zmyć.
5. Zalecam przytrzymanie listwy w tej pozycji ok 10 minut - klej sie dobrze zgryzie. W tym czasie drugą ręką można pić piwo.
6. Powtarzamy czynności 3-5 z pozostałymi listwami.
7. Teraz czas na nadkola. Są dwie wersje: dla farciarzy i dla odważnych - ja należę do tych drugich
Farciarze mają komplet oczek na nadkolach więc wystarczy jak przyłożą je do błotników i wsadza posmarowane klejem spinki/blachowkręty/nity w odpowiednie, fabryczne dziurki. UWAGA CZĘŚĆ KAŻDEGO NADKOLA MA WCHODZIĆ POD ZDERZAK. Odważni którzy nabyli chcąc lub niechcąc nadkola bez tych oczek (tak jak ja 
)
...odważni nakładają sporą ilość kleju na rant nadkola i mocno dociskają je do błotnika - polecam podłożenie i zablokowanie kilku kołków od spodu w celu jak najlepszego dociśnięcia rantu nadkola do rantu błotnika, mozna też wcześniej zdjąć koła by mieć lepszy dostęp. Usuwamy nadwyżki kleju. Polecam nadkola pozostawic nieruchomo na jakieś dwie-trzy godziny - powierzchnia klejenia jest sporo mniejsza niż listew i nie ma też zadnych spinek...
8. Wytrzeźwieć i dumnie się wozić. W razie niejasności pisać w tym temacie.
Efekt końcowy powinien wyglądać podobnie:
dla Johny1984, ku_bi i Dawca_Nerek
użyłem kleju montażowego tzw. neopren w tubach jak silikon, jest lepszy od silikonu ale bedzie to jeszcze mozna kiedys sciagnąc 
