zatyka go po przygazowaniu na zimnym

[Killof102]

Nie wiem panowie ale u mnie na simnym zapieprza normalnie. Czasami jak jest zimny i chodzi pare minut na wolnych obrotach to występuje problem zalania. Wtedy nierówno chodzi i smierdzi paliwo i jak zgaśnie to ciężko go odpalić.

[O213]

Poszukalem jeszcze troche i znalazlem to:
I have also seen too heavy of oil in the engine combined with an oil pressure relief valve going bad make the hydraulic lifters over extend causing a loss of compression. After a minute the oil bleeds back off and the car will start again.
Czyli wynika ze cisnienie oleju robi sie za wysokie i popychacze rozsuwaja sie za bardzo w wyniku czego zawory sie nie domykaja - jest w ogole takie cos mozliwe?W sumie zgadzaloby sie to z objawami bo jak krece po zgasnieciu zanim odpali trudem to rozrusznik kreci dziwnie lekko i dzwiek tez jest inny tak jak np przy kreceniu z wykreconymi swiecami.Chyba musze skombinowac gdzies manometr i zmierzyc cisnienie oleju bo zbyt duze cisnienie pewnie spowoduje szybsze zuzycie slizgow w rozrzadzie -w koncu sa pokryte teflonem.

[Borys]

Poszukalem jeszcze troche i znalazlem to:
I have also seen too heavy of oil in the engine combined with an oil pressure relief valve going bad make the hydraulic lifters over extend causing a loss of compression. After a minute the oil bleeds back off and the car will start again.
Czyli wynika ze cisnienie oleju robi sie za wysokie i popychacze rozsuwaja sie za bardzo w wyniku czego zawory sie nie domykaja - jest w ogole takie cos mozliwe?W sumie zgadzaloby sie to z objawami bo jak krece po zgasnieciu zanim odpali trudem to rozrusznik kreci dziwnie lekko i dzwiek tez jest inny tak jak np przy kreceniu z wykreconymi swiecami.Chyba musze skombinowac gdzies manometr i zmierzyc cisnienie oleju bo zbyt duze cisnienie pewnie spowoduje szybsze zuzycie slizgow w rozrzadzie -w koncu sa pokryte teflonem.

o to juz drugi sharan z tym samym problemem,

[bugalon]

Poszukalem jeszcze troche i znalazlem to:
I have also seen too heavy of oil in the engine combined with an oil pressure relief valve going bad make the hydraulic lifters over extend causing a loss of compression. After a minute the oil bleeds back off and the car will start again.
Czyli wynika ze cisnienie oleju robi sie za wysokie i popychacze rozsuwaja sie za bardzo w wyniku czego zawory sie nie domykaja - jest w ogole takie cos mozliwe?

Tak jest to mozliwe, ale w tym poscie z vortexa gosc wyraznie napisał, że przyczyny mogą być dwie. Pierwsza z nich to za gęsty olej, który nawet przy sprawności zaworu upustowego moze spowodować jego zablokowanie (moze lejesz olej niezgodny z zaleceniami producenta). Najpierw sprawdziłbym zatem olej. Druga przyczyna jest związana z uszkodzeniem zaworu upustowego cisnienia oleju, który znajduje się w pompie oleju. Dawać będzie to taki efekt jak opisujesz. Na Twoim miejscu zrobilbym tak:

1. Sprawdzić ciśnienie na zimnym silniku
2. Jeśli jest za duże to zmień olej na mniej gęsty (coś z gamy syntetyków lub półsyntetyków o ile na takich teraz nie jezdzisz)
3. Znów sprawdzić cisnienie oleju po wymianie oleju
4. Jeśli nada jest za duże, to zwalić miske olejowa i wyjać pompe oleju.
5. Pompe rozebrać i wyczyścić zaworek upustowy
6. Poskladac wszystko do kupy i zrobić pomiary cisnienia ponownie.

[O213]

Dzieki za konkretna odpowiedz
Wiec tak jezdze na mineralu castrolu 15w40 - producent zaleca 10w40 ale dopuszcza tez 15w40 do aut nie eksploatowanych ponizej -20stopni (a w ta zime u mnie dni z temperatura minusowa to mozna policzyc na palcach) .Poprzedni wlasciciel jezdzil na mobilu 10w40 i tez byl ten problem tyle ze w mniejszej skali (czyli krocej nie mozna bylo gazowac) ale pewnie dlatego ze bylo po prostu cieplej (auto kupilem w lato i po 2 tygodniach wymienilem olej)Silnik ma wg licznika przejechane 150tys ile jest w rzeczywistosci trudno powiedziec sadzisz ze mozna sprobowac przejsc na jakis rzadszy syntetyk?

[bugalon]

mysle ze mozna. Ja osobiscie w swoim TDI przechodzilem z mineralnego castrola na polsyntetyczny mobil. Caly zabieg przy 280 tysiacach przebiegu. Zdecydowanie sie poprawila praca silnika. Pamietaj ze same oznaczenia typu 15w40 czy 10w40 niewiele mowia. Sprawdzaj klase oleju i dopiero patrz czy olej bedzie sie nadawac do Twojego silnika.