Jak zamontowac hamulec hydrauliczny?

[greg]

po 1 - pytanie - jakie zastosowane masz hamulce z tyłu - tj zakładam że masz tarcze - jeśli tak to najsensowniejsza przeróbką będzie wykonanie dodatkowego mocowania dla dodatkowego zacisku na każdą tarczę czyli osobne hamowanie przy pomocy dźwigni ręcznego.
Przyjrzyjmy się technicznie jak to rozwiązać - dla mnie jedynym praktycznym rozwiązaniem jest wykonanie piast z dwoma mocowaniami tj z dodatkowym mocowaniem dla zacisku zamontowanego po przeciwnej stronie obecnie zamontowanego zacisku

[Lipek81]

Sprawa jest prosta (tak mi się wydaje) - przednie koła łączymy w jeden obwód, będą hamowały razem. Tylne koła tak samo. Na przewodzie do tylnych kół dajemy pompkę od hamulca ręczengo. I tyle. Jeżeli Hamulec ręczny jest puszczony, to płyn przelewa się przez pompę ręcznego po wciśnięciu pedału hamulca.
Jeżeli zaciągasz ręczny, to płyn zostaje pchany przez pompkę od ręcznego, ale nie cofa się do obwodu pompy głównej (to tak jak w pompie głównej nie cofa się do zbiorniczka wyrównawczego).
Nie musisz nawet kombinować z tylnymi zaciskami - wchodzi do nich jeden wężyk hydrauliczny.
A ręczny na linkę możesz sobie zostawić, żeby przegląd przeszedł.
Na hydraulikę dajesz dżwignię pionową, bo dźwignia na linkę musiałaby wtedy zostać.
Jednyne do czego diagnosta się może przyczepić, to że zmieniłeś układ hamulców - bo teraz koła nie są połączone po przekątnej, tylko oddzielnie przód i tył. Potem przy takiej konfiguracji możesz sobie wstawiś korektor hamowania przód i tył, żeby móc regulować siłę hamulców na poszczególnej osi.

[jhosef]

Taka wariacja: mógłbys kombinowac, ale to spora rzeźba, zamontowac tarczo-bębny jakie bywają w niektorych np oplach. Tarcza na główny, bęben w środku niej na ręczny. Tylko ten tęczny jest też na linkę i trzebqbyłoby wsadzi jakiś mały tłoczek np z Tico. Ale to tylko wariacja.

dla mnie jedynym praktycznym rozwiązaniem jest wykonanie piast z dwoma mocowaniami tj z dodatkowym mocowaniem dla zacisku zamontowanego po przeciwnej stronie obecnie zamontowanego zacisku

DOdatkowy zacisk będzie najłatwiej zrobi przy relatywnie niskich kosztach i wysokim bezpieczeństwie.

[greg]

DOdatkowy zacisk będzie najłatwiej zrobi przy relatywnie niskich kosztach i wysokim bezpieczeństwie.

problem tylko w wykonaniu piasty - potrzebny fachowiec który po 1 - zrobi pomiary twardości i składu pasty a następnie wykona wersję poprawioną i zahartuje zgodnie z wymogami - w moim mieście - jedynym zakładem który jest w stanie to wykonać to ZM MESKO - tylko jak legalnie u nich to zrobić to ja nie wiem

[Robert]

HEHEH ale sie temat rozwinol:) wiec mam hamulec oryginalny od golfa 2 GTI.. nie chce miec jakis mega kombinacji, myslalem ze taki reczny hydrauliczny to prosta sprawa a sie okazuje, ze nie dosc, ze nie do zrobienia we wlasnych warunkach garazowych to jeszcze niebezpieczna i kiepsko z przegladem;)

pierwsze co zrobie to sprobuje zregenerowac zaciski.. a jesli to nic nie da to moze znajde jakis zaklad ktory mi to porzadnie wykona...

[Lipek81]

Robert, w tym linku do sklepu który podałeś jest coś takiego jak "zapytaj eksperta"

[Robert]

hehe tak tak wiem juz pytalem sie eksperta to dostalem odpowiedz:

Dzień Dobry

Zamontowanie takiego hamulca nie jest rzeczą prosta. Przydał by się korektor
siły hamowania, poprowadzenie przewodów hamulcowych itp.
Dużo tłumaczenia-najlepiej poszukać kogoś kto ma o tym pojęcie.

heheh czyli okazuje sie ze nie wszyscy eksperci sa ekspertami w kazdej dziedzinie;)

[sas_gti]

Jedyna porządna i legalna opcja jaką można wykonać to jest tak jak radzi GREG i jak ja radziłem wczesniej tj dołozenie drugiego zacisku.
W tym mijescu chiałbym zaznaczy ze w tyłu nie ma czegos takiego jak piasta. Jest czop osi wraz z mocowaniem jarzma.
Można to przerabiać , tzn mam tu na mysli przykrecanie drugiego mocowania (spawanie raczej odpada bo to żeliwo) albo robić nowe.
Mam tez jeszcze jedna koncepcje bez drugich zaciskow z wykorzystaniem istniejacych dzwigni ale jak bede mial chwile dluzsza to napisze, pzdr

[Lipek81]

No to jeżeli drugi zacisk, to można dać czop do zrobienia na tokarni + obróbka mechaniczna i dalej hartowanie. Najlepiej na wzór dać oryginalny czop, z uchwytem zacisku i poprosić o zrobienie takiego samego, tylko z dowma uchwytami. Potem dołożyć dwa dodatkowe zaciski i powinno śmigać.

[greg]

No to jeżeli drugi zacisk, to można dać czop do zrobienia na tokarni + obróbka mechaniczna i dalej hartowanie. Najlepiej na wzór dać oryginalny czop, z uchwytem zacisku i poprosić o zrobienie takiego samego, tylko z dwoma uchwytami. Potem dołożyć dwa dodatkowe zaciski i powinno śmigać.

Dokładnie o to mi chodziło

[sas_gti]

czy ktos ma mozliwosc pomiaru ile wynosi skok cylinderka hamulcowego z hamulcach bębnowych? Chodzi mi o to ile wysuwa sie tłoczek z cyliderka

[Lipek81]

Ciężko to stwierdzić, bo tam są dwa tłoczki w jednym cylinderku i one są jakby zależne od siebie - chcesz minimalną (ściśniętą) długość tłoczka i maksymalną (cylinderek z tłoczkami luzem)?

A co do hydraulicznego ręcznego - żeby zachować krzyżowy układ hamulców trzeba mieć dźwignię ręcznego, która ma pompę dwusekcyjną. Jedną sekcję łączymy w szereg z przewodem jednego tylnego koła, a drugą z przewodem drugiego koła - i będzie śmigało.

[greg]

A co do hydraulicznego ręcznego - żeby zachować krzyżowy układ hamulców trzeba mieć dźwignię ręcznego, która ma pompę dwusekcyjną. Jedną sekcję łączymy w szereg z przewodem jednego tylnego koła, a drugą z przewodem drugiego koła - i będzie śmigało.

ale ta nie ma 2 sekcji

[Lipek81]

ale ta nie ma 2 sekcji

- wiem, więc trzeba zrobić tak, jak pisałem wcześniej. Coś za coś - albo hamowanie prżód-tył i jedna sekcja, albo układ na krzyż i dwie sekcje.